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Mauricio Herrera Kahn

Mauricio Herrera Kahn, ingénieur civil mécanicien diplômé de l'Universidad Técnica del Estado (UTE) en 1975, possède plus de 45 ans d'expérience dans l'ingénierie et le développement de projets miniers. Il a occupé des postes de directeur général, de directeur de projet et d'ingénieur en chef dans des entreprises nationales et internationales, où il a dirigé des études et l'exécution de projets dans le cadre de la modalité EPCM (ingénierie, approvisionnement et gestion de la construction). Il est actuellement directeur général de HyB Ingenieros, où il développe des études et des analyses de nouvelles usines et de nouveaux processus avec Capex et Opex au niveau de l'ingénierie de profil. Depuis plusieurs années, il rédige des articles et des chroniques d'analyse sociale, politique et économique au niveau national et international.

L’Afrique au XXIe siècle

L’Afrique est la plaie ouverte de la planète. Le continent le plus pillé de l’histoire entre dans le XXIe siècle, portant de vieilles chaînes et en affrontant de nouvelles. Avant, ce furent les caravanes d’esclaves, puis les navires d’or et…

Le Pérou et ses matières premières. Partie 8 – Un pays en croissance, mais pas pour tous (1950 à 2000)

L’indépendance politique était acquise depuis plus d’un siècle, mais l’indépendance économique était encore en suspens ; le pays est entré dans le monde moderne les mains liées par des contrats hérités. Au milieu du XXe siècle, le Pérou a entamé…

L’Italie et la Méditerranée, une frontière en crise

Les corps de milliers de migrants flottent dans les eaux de la Méditerranée, tout comme la crise morale de l’Europe. L’Italie est la frontière la plus visible d’un continent déchiré entre solidarité et peur. L’Italie est devenue la grande porte…

Le Mexique et ses matières premières – Partie II : De 1700 à 1900

Le Mexique a tout, sauf le contrôle. Ses ressources sont de l’or pour les autres, une misère pour les siens. Hier, ils le pillaient à coups de croix, aujourd’hui, ils le pillent à coups de contrats. Au début du XIXe…

Le Pérou et ses matières premières. Partie 7 – Le changement de propriétaire

Le XXe siècle est arrivé avec les promesses de la modernité, mais pour les peuples autochtones et les travailleurs, l’histoire sentait encore la poudre à canon et le caoutchouc. Le changement de propriétaire (1900 à 1950) Au début du XXe…

L’Équateur et la répression de ses peuples autochtones. Entre dignité et peur

« On nous a appris à croire que les richesses naturelles sont la voie de la liberté, alors qu’en réalité, elles ont été la porte de la soumission. » — Jorge Enrique Adoum L’Équateur est un pays en proie à…

La Route maritime du Nord et l’Arctique. Une guerre froide qui a déjà commencé, sans un coup de feu. Partie 3

« Il n’existe pas d’océan sans propriétaire, ni de glace sans prix. Le dégel ouvre des routes, mais aussi des revendications qui valent plus que le pétrole. » La Route maritime du Nord (RMN), également connue sous le nom de…

Les États-Unis et la Chine au XXIe siècle

« Le destin de la planète ne se joue plus sur des champs de bataille isolés, mais dans la tension permanente entre deux géants qui rivalisent dans le commerce, la technologie et le pouvoir. » Le XXIe siècle n’a plus…

La Route maritime du Nord et l’Arctique. Une guerre froide qui a déjà commencé, sans un coup de feu. Partie 2

“Il n’y a pas d’océan sans propriétaire, ni de glace sans prix. La fonte des glaces ouvre des voies, mais aussi des gisements plus précieux que le pétrole.” La Route maritime du Nord (RMN), également appelée Passage du Nord-Est, est…

La Route maritime du Nord et l’Arctique. Une guerre froide qui a déjà commencé, sans un coup de feu. Partie 1

Il n’y a pas d’océan sans propriétaire, ni de glace sans prix. La fonte des glaces ouvre des voies, mais aussi des gisements plus précieux que le pétrole. La Route maritime du Nord (RMN), également appelée Passage du Nord-Est, est…

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