A iniciativa de viajar de trem se soma \u00e0 Marcha Mundial carregada de forte simbolismo e personifica a id\u00e9ia de valorizar o transporte ferrovi\u00e1rio e instigar as autoridades a reabrir ao funcionamento a linha que liga Buenos Aires a Mendoza, e estender esse renascimento ao Trem Nacional, que percorria todo o pa\u00eds, at\u00e9 meados de 1990, e a partir da\u00ed, todas as outras linhas.
\nA rede ferrovi\u00e1ria que sempre fez parte do cen\u00e1rio argentino, e t\u00e3o importante para a economia nacional, foi desativada em fun\u00e7\u00e3o do arrefecimento do transporte rodovi\u00e1rio, afirma Ra\u00fal Alvarez, orientador do Movimento Humanista e presidente da Frente de Usu\u00e1rios Desesperados de Sarmiento \u2013 FUDESA.
\nEssa Frente realiza um trabalho incessante de den\u00fancias do sucateamento dos trens, da deteriora\u00e7\u00e3o f\u00edsica e psicol\u00f3gica dos passageiros, e vem conseguindo melhorias significativas na linha Sarmiento que leva milhares de trabalhadores ao centro de Buenos Aires.
\nCom essas a\u00e7\u00f5es constatou que esse fato n\u00e3o \u00e9 um problema isolado da linha Oeste, mas de todo o pa\u00eds, que, al\u00e9m disso, est\u00e1 tendo seu esp\u00f3lio desmantelado.
\nEssa \u00e9 a simbologia do trem para Mendoza, que transportar\u00e1 cerca de 900 pessoas em dez vag\u00f5es, e far\u00e1 o percurso em 30 horas, em um ambiente de festas e pronunciamentos: apresenta\u00e7\u00f5es do Teatro Comunit\u00e1rio Nacional, de cantores, m\u00fasicos, trovadores e paradas estrat\u00e9gicas em cidades que historicamente t\u00eam forte liga\u00e7\u00e3o com o transporte ferrovi\u00e1rio e lutam pelo retorno do trem.
\nTodos os detalhes est\u00e3o sendo analisados, desde a composi\u00e7\u00e3o dos vag\u00f5es com os jovens \u00e0 frente, representando o futuro de uma nova consci\u00eancia para o mundo, como filmagens, postos m\u00e9dicos, etc. Na ocasi\u00e3o, ser\u00e1 lan\u00e7ado um boleto comemorativo para colecionadores com o s\u00edmbolo da Marcha Mundial.
\nAs cidades previstas para as paradas s\u00e3o Junin, Lincoln, Justo Darak, San Lu\u00eds, Villa Mercedez e Mendoza. Nesses lugares est\u00e3o agendados encontros com prefeitos, shows e festividades organizadas pelas comiss\u00f5es locais.
\nDe acordo com estudiosos, o uso do trem como transporte nacional teve in\u00edcio em 1857, e a partir da\u00ed deu vida a in\u00fameras cidades, alimentou fam\u00edlias e movimentou a economia do pa\u00eds, tornando-se fundamental no processo de crescimento e fortalecimento de suas regi\u00f5es.
\nAgregado a esse trabalho da organiza\u00e7\u00e3o, Alvarez conta que descobriu hist\u00f3rias bonitas, mas dolorosas relacionadas ao transporte ferrovi\u00e1rio e imagina que deve ser uma constante em todos os lugares do mundo.
\n\u201c\u00c9 um trabalho que muitas vezes e em v\u00e1rias cidades agregava toda uma fam\u00edlia: o av\u00f4, o pai, os filhos, sobrinhos, todos com forte v\u00ednculo de vida com o trem, e quando ele foi desativado, todos sofreram um golpe duro. Em outras localidades, a interrup\u00e7\u00e3o do trabalho levou pessoas ao suic\u00eddio, pois toda sua vida havia sido em fun\u00e7\u00e3o do trem e sem ele n\u00e3o sabiam mais o que fazer e nada tinha mais sentido.\u201d<\/p>\n
O sucateamento dos trens, seguido do desmantelamento de toda a rede nacional deixou 820 cidades fantasmas. Foram vendidas infra-estruturas sem serem inventariadas e o fizeram favorecendo sempre o sindicato de transporte automotor, denuncia Alvarez.
\nAliado \u00e0 cria\u00e7\u00e3o de fontes de trabalho, a utiliza\u00e7\u00e3o do trem como transporte apresenta muitas vantagens em compara\u00e7\u00e3o com os outros, enumera Alvarez. \u00c9 o que causa menos impacto ambiental, o que pode cruzar todo tipo de regi\u00e3o e esta\u00e7\u00f5es, \u00e9 econ\u00f4mico, r\u00e1pido e acess\u00edvel a todos, ou seja, muito mais democr\u00e1tico.
\nDe acordo com ele, atualmente muitos jovens dessas fam\u00edlias ou que se v\u00eaem encantados com os trens, compram m\u00e1quinas, limpam estradas de ferro; com t\u00e9cnicos, reparam trilhos, intercomunicando trechos ferrovi\u00e1rios e avan\u00e7am na preserva\u00e7\u00e3o sem o aux\u00edlio do governo. H\u00e1 at\u00e9 museus vivos de trem, como em Hurlingham, por exemplo. \u201c\u00c9 uma for\u00e7a m\u00edstica, heredit\u00e1ria, como um dom de fam\u00edlia\u201d, afirmou.
\nPara os viajantes, o trem chegar\u00e1 at\u00e9 a cidade de Mendoza, e os quil\u00f4metros restantes at\u00e9 Punta de Vacas ser\u00e3o feitos com aux\u00edlio de \u00f4nibus, tamb\u00e9m cedidos pela empresa de trem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O caso de amor dos argentinos pelos trens \u00e9 antigo. E ser\u00e1 um deles que levar\u00e1 humanistas do mundo todo no percurso final de 1000 quil\u00f4metros da Marcha Mundial pela Paz e a N\u00e3o Viol\u00eancia, que ser\u00e1 conclu\u00edda em 2 de janeiro de 2010, em Punta de Vacas, pr\u00f3ximo da fronteira entre Argentina e Chile, na Cordilheira dos Andes.<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[104,112,165],"tags":[],"class_list":["post-1355","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-america-do-sul","category-cultura-pt-pt","category-opiniao"],"yoast_head":"\n