{"id":969054,"date":"2019-11-11T13:22:57","date_gmt":"2019-11-11T13:22:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=969054"},"modified":"2019-11-11T13:23:45","modified_gmt":"2019-11-11T13:23:45","slug":"che-fare-della-non-piu-ex-ilva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2019\/11\/che-fare-della-non-piu-ex-ilva\/","title":{"rendered":"Che fare della (non pi\u00f9 ex) Ilva?"},"content":{"rendered":"<p>La situazione in cui si ritrova l\u2019ex-Ilva di Taranto non \u00e8 un conflitto tra salute e occupazione, ma una lotta tra operai e padroni (dei padroni contro gli operai); non \u00e8 un esercizio di compatibilit\u00e0 tra ambiente e \u201csviluppo\u201d, ma l\u2019evidenza di un\u2019alternativa ineludibile tra conversione ecologica e catastrofe climatica e ambientale. Situazione che apre una voragine destinata a inghiottire l\u2019esistenza di 20mila lavoratori e di 20mila famiglie, ma porta alla luce anche l\u2019inganno di uno \u201csviluppo\u201d che non ha pi\u00f9 spazio per riprodursi e perpetuarsi. Che fare allora della non pi\u00f9 ex-Ilva?<\/p>\n<p>La strada imboccata dal governo \u00e8 la peggiore. Inseguire un gruppo industriale perch\u00e9 \u201csi prenda cura\u201d di un impianto di cui ha assunto la propriet\u00e0 solo per \u201ctoglierlo di mezzo\u201d e acquisirne il mercato non \u00e8 buona politica. Se anche si arrivasse all\u2019accordo, quel gruppo trover\u00e0 nuove occasioni per sfilarsi, non certo per rilanciarlo. E\u2019 peggio che lasciare tutto in mano ai Riva, che lo spremevano fino a che non fosse andato per sempre in malora.<\/p>\n<p>Smantellare l\u2019impianto, risanare il sito e ricostruirlo altrove? A parte il costo stratosferico, che prospettive potrebbe mai avere un impianto nuovo (magari alimentato a gas: cos\u00ec si giustifica anche il Tap) in un mercato dell\u2019acciaio destinato a contrarsi?<\/p>\n<p>Tenerne in vita solo una parte e cercare soluzioni alternative \u2013 il risanamento del sito &#8211; per le maestranze \u201csuperflue\u201d? Perderebbe l\u2019unico vantaggio competitivo che ha, il gigantismo, senza promettere n\u00e9 di andare in attivo n\u00e9 di finanziare la bonifica.<\/p>\n<p>Chiuderlo e cercare delle alternative? S\u00ec, ma non possono essere improvvisazioni o espedienti come la \u201cpanacea\u201d del turismo: l\u2019industria a maggior impatto ambientale del mondo, che andr\u00e0 presto in crisi mano a mano che aerei e navi da crociera verranno messi sotto accusa come maggiori emettitori di CO2.<\/p>\n<p>E poi a chi affidare la riconversione? Ai privati? In Italia, ma anche in quasi tutto il mondo, gli investimenti industriali languono, a maggior ragione su soluzioni dalle scarse prospettive. A incentivi sufficienti a smuoverne gli appetiti? A prescindere dai vincoli sugli aiuti di Stato, si sa che i beneficiari li incassano e poi se ne vanno. Allo Stato, attraverso una nazionalizzazione totale o al 30%? Ma, ristrettezze della finanza pubblica a parte, dov\u2019\u00e8 il management per gestire un impianto del genere? Aggiungi che i Riva avevano smantellato non solo il management Italsider, ma anche tutto il quadro intermedio, affiancandolo con una rete di \u201cfiduciari dell\u2019azienda\u201d che facevano il bello e il cattivo tempo per conto del padrone.<\/p>\n<p>Chi \u00e8 in grado di assumersi un compito titanico del genere senza bluffare, come hanno fatto finora tutti i commissari? Non c\u2019\u00e8 pi\u00f9 l\u2019Iri che, nel bene e nel male, era stata una scuola e un vivaio di manager per tutto il settore pubblico, con una propria \u201ccultura aziendale\u201d. Oggi a dirigere quello che di pubblico \u00e8 rimasto nell\u2019economia italiana vengono chiamati solo squali che hanno fatto strada nel settore privato o nella finanza.<\/p>\n<p>Ma l\u2019Italia, si dice, non pu\u00f2 fare a meno del \u201csuo\u201d acciaio. Quale Italia? Quella che ha 1,7 auto private per abitante (il tasso pi\u00f9 alto dell\u2019Europa)? Non durer\u00e0 a lungo. E quanto acciaio? Quello per alimentare le catene della fusione FCA (Fiat Chrysler Automobiles) con la PSA (Peugeot, Citro\u00ebn, DS, Opel e Vauxhall Motors), che si ridimensioneranno, o Fincantieri, che fa solo navi da crociera e da guerra, o Leonardo, totalmente riconvertito alla produzione di armi? Sono tutte aziende senza futuro: la crisi climatica ne metter\u00e0 fuori uso le produzioni (gi\u00e0 lo sta facendo) e l\u2019industria bellica \u2013 l\u2019unica che prospera &#8211; va messa in crisi lottando per la pace.<\/p>\n<p>Alla discussione sul futuro dell\u2019Ilva e di Taranto mancano due cose fondamentali: una \u00e8 la crisi climatica, che imporr\u00e0 in tempi molto stretti una radicale riconversione dell\u2019apparato produttivo, con la chiusura di tutte gli impianti incompatibili con le esigenze di una economia <em>climate-friendly<\/em>, pena il loro collasso per mancanza di mercato, ma anche con l\u2019apertura di altrettante iniziative necessarie alla riconversione &#8211; \u00a0in campo energetico, impiantistico, agroalimentare, nella mobilit\u00e0, nell\u2019edilizia, nel risanamento del territorio, oltre che in tutti gli ambiti del \u201cprendersi cura\u201d delle persone &#8211;\u00a0 istruzione, sanit\u00e0, cultura, assistenza).<\/p>\n<p>L\u2019altra \u00e8 la necessit\u00e0 di una nuova <em>governance<\/em> dell\u2019apparato produttivo e del territorio, considerati insieme, perch\u00e9 fanno parte di uno stesso mondo, che \u00e8 quello della vita quotidiana di ciascuno. La gestione attuale \u00e8 inadeguata e incapace di immaginare l\u2019ineludibile transizione che ci attende. Non c\u2019\u00e8 personale per gestirla n\u00e9 nelle direzioni aziendali o nelle sedi dell\u2019alta finanza, n\u00e9 al governo degli Stati o delle amministrazioni locali e meno che mai alla Bocconi.<\/p>\n<p>Quelle competenze ci sono, ma sono senza voce e disperse. Si possono recuperare solo mettendo insieme maestranze, tecnici, associazioni civiche, Universit\u00e0, pezzi sparsi del management e dei governi locali. Innanzitutto per valutare insieme che cosa si pu\u00f2 salvare, che cosa si pu\u00f2 riconvertire e che cosa va eliminato dell\u2019apparato produttivo e dell\u2019assetto territoriale esistente. E\u2019 quello che si poteva e doveva fare gi\u00e0 sei anni fa, quando i \u201ccittadini e lavoratori liberi e pensanti\u201d avevano preso in mano la questione, riuscendo a convocare in piazza assemblee quotidiane con migliaia di presenze che si \u00e8 fatto di tutto per soffocare.<\/p>\n<p>Oggi ci si lamenta che la partecipazione langue? Taranto, soprattutto allora, ha dimostrato il contrario. Langue se la si soffoca; fiorisce se si apre uno spiraglio per cambiare le cose.<\/p>\n<p>Presto la crisi climatica e ambientale la rimetter\u00e0 all\u2019ordine del giorno ovunque. In attesa di una politica industriale che includa questi processi, i lavoratori che sanno che perderanno il posto comunque potrebbero rivelarsi i veri sostenitori della transizione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La situazione in cui si ritrova l\u2019ex-Ilva di Taranto non \u00e8 un conflitto tra salute e occupazione, ma una lotta tra operai e padroni (dei padroni contro gli operai); non \u00e8 un esercizio di compatibilit\u00e0 tra ambiente e \u201csviluppo\u201d, 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Viale","description":"Guido Viale was born in Tokyo in 1943 and lives in Milan. 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In Interno4 Editions he also published in 2018 an updated edition of his important book on the 1968 protest movement.","sameAs":["https:\/\/www.guidoviale.it\/"],"url":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/author\/guido-viale\/"}]}},"place":"","original_article_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/969054","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1616"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=969054"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/969054\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/969066"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=969054"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=969054"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=969054"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}