Riceviamo e molto volentieri continuiamo a pubblicare i diari che arrivano, con un comprensibile ritardo dalla barca a vela Bamboo nel suo\u00a0percorso marittimo della Seconda Marcia Mondiale per la Pace e la Nonviolenza.<\/p>\n
29 ottobre<\/b> \u2013 Mare piatto, poco vento. Navighiamo al largo di Porquerolles, la pi\u00f9 grande delle isole dell\u2019arcipelago di Hyer\u00e8s. Nel 1971 lo Stato francese ha acquistato l\u201980% dell\u2019isola per farne un parco a protezione integrale, l\u2019attuale parco nazionale di Port-Cros. A bordo della Bamboo<\/i> l\u2019atmosfera \u00e8 tranquilla, anche l\u2019unico \u201cterricolo\u201d dell\u2019equipaggio, che il primo giorno ha dovuto combattere con il mal di mare, ormai si \u00e8 adattato.<\/p>\n
La bellezza di Porquerolles riempie il cuore. Ed \u00e8 una bellezza che circonda, rasserena, incanta.<\/p>\n
\u00ab Guardate\u2026 un sottomarino! \u00bb la segnalazione arriva improvvisa e fa l\u2019effetto di un risveglio brusco da un bel sogno. Ma come? Stavamo navigando in un mare di bellezza e improvvisamente ecco una sagoma minacciosa che ci scorre a dritta, con la sua torretta che spunta dalle onde. Afferriamo i cellulari per fare qualche immagine e poi apriamo la bandiera della Marcia con l\u2019assurda pretesa di provare a fare uno scatto con la torretta sullo sfondo. Un\u2019immagine che dica: siamo qui e non vogliamo questo in Mediterraneo. L\u2019intenzione \u00e8 buona ma il sommergibile naviga molto veloce e in un attimo ce l\u2019abbiamo a poppa. Troppo lontano.<\/p>\n
\u00ab Siamo vicini a Tolone, la base dei sommergibili nucleari francesi. Chiss\u00e0 dove sta andando questo\u2026 \u00bb si chiede Alessandro mentre la sagoma scura scompare dietro di noi. A Tolone, infatti, c\u2019\u00e8 la pi\u00f9 grande base della Marina militare francese che ospita i sommergibili nucleari d\u2019attacco, gli SNA. Il primo \u00e8 stato consegnato nel 1983, poi nel giro di dieci anni sono arrivati altri cinque. Attualmente su sei sottomarini nucleari, due sono fermi per riparazioni, due sono dedicati alla protezione nel quadro della dissuasione nucleare. Altri due sono impegnati per le missioni convenzionali, tra cui la protezione del gruppo aeronavale. Per sopperire l\u2019invecchiamento dell\u2019arsenale nucleare navale la Francia ha varato lo scorso luglio il Suffren<\/i> ,<\/b> il primo dei sei nuovi sottomarini da attacco a propulsione nucleare (Ssn) della classe Barracuda. Lo ha costruito dal colosso Naval Group, che ha firmato una importante joint venture con l\u2019italiana Fincantieri.<\/p>\n
Mentre scende la sera commentiamo queste informazioni tra di noi e non riusciamo a trattenere un momento di sconforto pensando ai trattati internazionali per il disarmo nucleare. Le cancellerie del mondo sono piene di buone intenzioni rimaste lettera morta. Nel 1995 gli Stati del Mediterraneo hanno sottoscritto la Dichiarazione di Barcellona che avrebbe dovuto essere \u00abL\u2019atto fondatore di un partenariato globale tra l\u2019Unione europea (UE) e dodici paesi del Sud del Mediterraneo. Lo scopo del partenariato \u00e8 di rendere il Mediterraneo uno spazio comune di pace, stabilit\u00e0 e prosperit\u00e0, attraverso il rafforzamento del dialogo politico e sulla sicurezza, la cooperazione economica e finanziaria, sociale e culturale.\u00bb Tra gli obiettivi c\u2019\u00e8: \u00abpromuovere la sicurezza regionale, eliminare le armi di distruzione di massa, aderire ai regimi di non proliferazione nucleare sia internazionali che regionali, nonch\u00e9 agli accordi sul disarmo e sul controllo degli armamenti.\u00bb<\/p>\n
Abbiamo a bordo due ragazzi che nel 1995 non erano ancora nati, altri marinai che quell\u2019anno erano gi\u00e0, come dire, pi\u00f9 che adulti. Insomma la dichiarazione \u00e8 passata invano su almeno due generazioni. A pensarci cascano le braccia.<\/p>\n
E non \u00e8 finita. Nel 2017 \u00e8 stato siglato a livello mondiale il TPAN il primo trattato internazionale per la proibizione delle armi nucleari. Firmato da 129 Paesi ha per\u00f2 una clausola (articolo 15) che lo zavorra come un\u2019\u00e0ncora: il trattato entrer\u00e0 in vigore solo quando sar\u00e0 ratificato da 50 Stati. Al momento sono solo 33 gli stati che l\u2019hanno ratificato. L\u2019Italia non \u00e8 fra questi. La Francia tanto meno.<\/p>\n
\u00ab Guardiamo il lato positivo \u00bb dice Alessandro, \u00ab rispetto ad altri trattati in soli due anni sono arrivate gi\u00e0 33 ratifiche, un ritmo sostenuto \u00bb . Gi\u00e0, ma mancano 17 firme per l\u2019entrata in vigore del TPAN.<\/p>\n
Intanto il vento \u00e8 rinforzato e il mare adesso non \u00e8 pi\u00f9 piatto. \u00c8 arrivato il maestrale, la navigazione notturna verso Marsiglia si preannuncia impegnativa. Il capitano organizza i turni di guardia che, a differenza dei trattati internazionali sul disarmo nucleare, entrano in vigore subito e sono operativi nel momento stesso in cui vengono stilati. Mentre i primi in turno si preparano, si sente un rumore a prua: nella notte un delfino salta fuori dall\u2019acqua e per qualche minuto nuota accanto alla barca.<\/p>\n
Il delfino, protettore dei naviganti come vogliono le leggende, \u00e8 sempre un incontro che galvanizza. Non importa quanti ne hai visti: ogni volta \u00e8 come se fosse la prima.<\/p>\n
\u00c8 buio. La Bamboo<\/i> procede decisa tra le onde con le sue piccole luci di navigazione. A noi dell\u2019equipaggio restano queste due immagini: il sommergibile e il delfino. Due immagini del Mediterraneo, una parla di morte, l\u2019altra di vita. Vogliamo un Mediterraneo vuoto di sommergibili e pieno di delfini.<\/p>\n
Un sottomarino uscito dalla base navale di Tolone naviga poco lontano dalla barca Mediterraneo Mare di Pace. Nel luglio del 2019 la Francia ha varato il primo dei sei nuovi sommergibili nucleari del progetto Barracuda.<\/b><\/p>\n
30 ottobre<\/b> \u2013 Navigare di bolina significa navigare risalendo in vento. La barca si inclina su un lato e tutto diventa complicato. Stare in piedi, tanto per dirne una, diventa un esercizio fisico che mette alla prova tutto il corpo. Se non sei abituato arrivi a un certo punto che senti male a muscoli che non sapevi nemmeno di avere. Di cucinare con questa andatura non se ne parla proprio. Si chiacchiera in pozzetto e qualcuno dice: \u00ab siamo un po\u2019 come il movimento pacifista, navighiamo con il vento in faccia per arrivare a meta \u00bb . Non \u00e8 facile, ma \u00e8 possibile.<\/p>\n
Dopo un bel po\u2019 di ore di bolina verso le nove di sera ci fermiamo in un ridosso all\u2019Ile Vert, davanti a La Ciotat. La notte in rada, protetti dal vento \u00e8 tranquilla e la stanchezza ha il sopravvento su tutto. La mattina riprendiamo il mare. Prua su Marsiglia.<\/p>\n
Arrivati alle Calanques, le formazioni di roccia calcarea che per 20 chilometri costellano il golfo davanti a Marsiglia decidiamo di fermarci per una missione importante: fare delle belle riprese dall\u2019acqua alla Bamboo.<\/i><\/p>\n
Le Calanques sono un luogo del cuore di ogni marinaio: falesie bianche che si specchiano nel blu del Mediterraneo. Le ammiriamo mentre il nostro velista e biologo marino, Giampi, si mette la muta e si prepara ad entrare in acqua con la Go-pro.<\/p>\n
L\u2019acqua \u00e8 decisamente fresca, vabb\u00e8 diciamo fredda, ma ne vale la pena. Alla fine, ci ritroviamo quattro video in cui la Bamboo fa bella mostra del suo scafo bianco scivolando elegante sull\u2019acqua. Guardiamo i video senza riuscire a contenere un certo orgoglio: \u00e8 proprio una bella barca.<\/p>\n
Ripartiamo.<\/p>\n
Verso le 2 del pomeriggio entriamo nell\u2019imboccatura del Vecchio Porto. \u00c8 come entrare nel cuore della storia del Mediterraneo. Tra tutte le citt\u00e0 del Mare Nostrum, Marsiglia \u00e8 il mito dei miti. La chiamano la citt\u00e0 focese, e i suoi abitanti ancora adesso sono detti focesi (Phoc\u00e9en, in francese), retaggio dei suoi fondatori, i greci di Focea, citt\u00e0 greca dell\u2019Asia minore. Siamo nel VI secolo avanti Cristo quando i Greci si insediano stabilmente in questa zona, ma qualche secolo prima c\u2019erano gi\u00e0 passati i Fenici (VII e VIII secolo a. C.) nei loro viaggi di ricerca di metalli pregiati, stagno e altre materie prime. Non c\u2019\u00e8 episodio della storia comune del Mediterraneo che, nel bene o nel male, non si sia riverberato su Marsiglia, dall\u2019espansione dell\u2019Impero Romano fino ai recenti attentati del Daesh.<\/p>\n
Ormeggiamo con mezza giornata d\u2019anticipo alla Societ\u00e8 Nautique de Marseille, un luogo importante della storia nautica della citt\u00e0: \u00e8 stata fondata nel 1887 e ha alle spalle una lunga storia di imprese veliche, di restauri di barche storiche e di scuola di vela per giovani. Caroline, una delle due impiegate dell\u2019ufficio, ci chiede del nostro viaggio, dei nostri obiettivi e mentre spieghiamo annuisce convinta. Poi sorride e ci mostra il ciondolo che ha al collo: \u00e8 il simbolo della pace.<\/p>\n
Gente di pace la trovi sempre, dove meno te l\u2019aspetti. Un buon segno per noi.<\/p>\n
La barca \u00e8 ormeggiata proprio a lato di una delle strade principali. Issiamo la bandiera della Marcia a poppa e lo striscione Mediterraneo Mare di pace sulla prua. Il capitano si fa issare in cima all\u2019albero per stenderlo bene. Che cosa non si fa per la Marcia!<\/p>\n
Nel tardo pomeriggio ci raggiunge Marie. In queste settimane ci siamo scritti e sentiti via wp per organizzare la tappa ed \u00e8 un po\u2019 come trovare un\u2019amica, anche se non ci siamo mai visti. \u00c8 una cantante lirica professionale e con lei c\u2019\u00e8 un\u2019altra amica cantante, Tatiana. La tappa marsigliese sar\u00e0 anche all\u2019insegna del canto di pace. Ci lasciamo dandoci appuntamento per domani all\u2019Estaque, una zona a nord ovest di Marsiglia dove c\u2019\u00e8 la sede di Thalassasant\u00e9, un\u2019associazione che ha sede in un piccolo cantiere navale e ospita diverse attivit\u00e0 tra mare e arte.<\/p>\n
Prima di lasciarci Marie ci lascia il suo regalo: una forma di formaggio bleu. La fame a bordo non manca e il formaggio dura, come dicono i francesi, un \u00e9clair.<\/i><\/p>\n
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