Il mondo dell\u2019occupazione marittima, della logistica portuale e della cantieristica inizia a porre quesiti decisivi per il futuro del settore, secondo linee sostenibili ed ecologiche. Decarbonizzazione, digitalizzazione, sensorizzazione e monitoraggio costituiscono i temi pi\u00f9 significativi per l\u2019obiettivo della sostenibilit\u00e0 globale anche nell\u2019ambito specifico dei porti, della navigazione, dei trasporti e della logistica. Il rapporto sul Carbon Footprint<\/b><\/i> del Sistema Portuale dell\u2019Alto Tirreno<\/b> ha avviato analisi e ricerche tese ad implementare politiche sostenibili nella fascia dell\u2019alto Tirreno. L\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale \u00e8 stata una delle prime Port Authority in Italia a mappare in modo esaustivo le principali emissioni di carbonio prodotte dai porti di sua competenza (principalmente Livorno, Piombino e Portoferraio), presentando i risultati di un anno di indagini. Come recentemente riportato dal magazine \u201c PortNews<\/b><\/i> \u201d, tale risultati hanno evidenziato che \u201c l\u2019anidride carbonica rappresenta oltre il 97% di tutti gli inquinanti atmosferici prodotti. Circa il 56% di tutta la CO2 (83.000 tonnellate) \u00e8 stata emessa direttamente dalle navi durante i movimenti portuali, il 37% deriva dalle attivit\u00e0 industriali svolte nelle aree portuali, mentre il restante 7% \u00e8 composto da emissioni indirette<\/i> derivanti dal consumo di energia elettrica prodotta da zone esterne a quelle portuali<\/i> \u201d. In 12 mesi sono state prese in esame le principali tipologie di navi, quelle caratterizzate da un elevato numero di arrivi, da prolungati tempi di sosta e da una elevata potenza installata. Complessivamente sono arrivate 5663 unit\u00e0 tra portacontainer, navi da crociera, traghetti, car-carrier e Ro-Ro.<\/p>\n
Come \u00e8 stato evidenziato dalle ricerche, localizzate nell\u2019alto Tirreno, le strategie per la sostenibilit\u00e0 dei sistemi portuali non possono prescindere dall\u2019innovazione che, integrando le competenze operative dei settori produttivi, con le conoscenze delle Universit\u00e0 e dei Centri di Ricerca, costituisce il motore di ogni settore economico moderno, il vero collante per coniugare l\u2019efficacia e l\u2019efficienza dei processi con la loro sostenibilit\u00e0.<\/p>\n
L\u2019obiettivo \u00e8 giungere alla creazione di una Rete di porti a basse emissioni di carbonio nella regione<\/b> , modiche e progetti tesi allo sviluppo di soluzioni infrastrutturali, organizzative e gestionali che favoriscano un sistema di trasporto pi\u00f9 ecologico, sicuro ed efficiente. Il lavoro di ricerca ha capitalizzato le migliori esperienze europee, attraverso un\u2019 estesa revisione delle pratiche pi\u00f9 innovative attualmente esistenti.<\/p>\n
L\u2019Italia, inserita nel disegno geopolitico della \u201c Via della Seta<\/i> \u201d, sta attraversando un momento importante per l\u2019economia portuale con spunti di riforma in corso di attuazione grazie ad una governance attenta ed ad una legislazione di dettaglio auspicabile nel breve periodo. La sostenibilit\u00e0 logistica nei porti deve fare fronte ai principali punti di criticit\u00e0 dei nostri scali quali deficit di interconnessione, ovvero una capacit\u00e0 intermodale ridotta sia nei porti sia negli interporti con reti stradali e ferroviarie inadeguate, tempi di gestione della nave e del suo carico piuttosto lunghi nelle fasi di attracco imbarco e sbarco<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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