{"id":905925,"date":"2019-08-21T16:26:20","date_gmt":"2019-08-21T15:26:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=905925"},"modified":"2019-08-21T16:27:12","modified_gmt":"2019-08-21T15:27:12","slug":"inquinamento-navale-classifica-nabu-evidenzia-la-mancanza-di-impegno-dellindustria-crocieristica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2019\/08\/inquinamento-navale-classifica-nabu-evidenzia-la-mancanza-di-impegno-dellindustria-crocieristica\/","title":{"rendered":"Inquinamento navale: classifica NABU evidenzia la mancanza di impegno dell\u2019industria crocieristica"},"content":{"rendered":"

A un mese dalla classifica stilata da Cittadini per l\u2019Aria sui traghetti giunge quella dell\u2019associazione tedesca Nabu che si concentra sulle navi da crociera.<\/em><\/span><\/p>\n

Pubblicata oggi\u00a0l\u2019annuale classifica<\/a><\/u>\u00a0redatta dall\u2019associazione tedesca\u00a0NABU\u00a0<\/strong>sull\u2019industria crocieristica che,\u00a0purtroppo, conferma il trend gi\u00e0 osservato in passato: solo una piccolissima parte degli armatori sta investendo per ridurre l\u2019impatto sull\u2019ambiente\u00a0<\/strong>del florido business delle crociere.. Nel suo complesso, continua a fare affidamento su\u00a0combustibili pesanti\u00a0<\/strong>ed estremamente inquinanti.<\/p>\n

Dopo la classifica pubblicata a luglio da Cittadini per l\u2019Aria su i\u00a0traghetti che fanno scalo nei porti italiani<\/a><\/u>, NABU fa il punto sull\u2019impegno per l\u2019ambiente dell\u2019industria delle crociere, con una conclusione: praticamente tutte le navi sono alimentate con carburanti fossili che producono emissioni climalteranti e inquinanti mentre pochissime utilizzano\u00a0sistemi di abbattimento dei fumi<\/strong>.<\/p>\n

Solo due navi utilizzano le vele, rappresentando tuttavia una vera rarit\u00e0 per le navi da crociera. Altre due invece,la Costa Smeralda (gruppo Carnival) e Aida Nova (gruppo AIDA) hanno ridotto sensibilmente il loro impatto ambientale utilizzando il\u00a0GNL<\/strong>[1]<\/a>\u00a0<\/sup><\/strong>ma, osserva NABU nel proprio comunicato, questo carburante \u201c\u00e8 un combustibile fossile a tutti gli effetti e il suo processo di estrazione danneggia fortemente l’ambiente oltre a rilasciare metano in atmosfera, un gas che ha un potente\u00a0effetto serra<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Da quest\u2019anno NABU, oltre alla classifica relativa alle emissioni inquinanti, ha valutato navi e armatori anche sulla base dell\u2019adozione di misure di stampo climatico come i\u00a0sistemi di approvvigionamento energetico\u00a0<\/strong>a bordo mediante il collegamento alle banchine o l\u2019accumulo di energia con l\u2019utilizzo di batterie.<\/p>\n

I giganti del settore come MSC e Royal Caribbean, armatori con navi che trasportano anche oltre 5.000 passeggeri, restano purtroppo in fondo alla classifica, dimostrando come ci sia ancora molto da fare per \u201cripulire\u201d il settore delle navi da crociera.<\/p>\n

\"Classifica<\/a><\/p>\n

I problemi legati all\u2019impatto sulle citt\u00e0 di porto dall\u2019industria delle crociere e all\u2019inquinamento prodotto dalle grandi navi rappresentano ormai un tema di rilevanza internazionale che Cittadini per l\u2019aria segue da anni con la campagna \u201cFacciamo respirare il Mediterraneo<\/strong>\u201d\u00a0chiedendol\u2019istituzione di un\u2019area a basse emissioni (ECA<\/strong>) nel\u00a0Mar Mediterraneo<\/strong>. L\u2019Italia si \u00e8 unita al\u00a0sostegno<\/a><\/u>\u00a0a ECA lo\u00a0scorso maggio<\/a><\/u>\u00a0con altre nazioni europee, tra le quali Francia e Spagna.<\/p>\n

E proprio dal nostro Paese, da Venezia, giunge il sostegno alla campagna \u201cFacciamo respirare il Mediterraneo\u201d da parte del Direttore della\u00a0Mostra del Cinema di Venezia<\/strong>,\u00a0Alberto Barbera<\/strong>, in risposta all\u2019appello dell\u2019associazione veneziana \u201cWe Are Here Venice<\/a><\/u>\u201d, impegnata per la conservazione e la valorizzazione di Venezia come citt\u00e0 viva, nonch\u00e9 a salvaguardia della sua laguna.<\/p>\n

\u201cConsiderando il caso specifico di Venezia, attualmente al centro del dibattito circa il futuro della crocieristica, l\u2019appoggio del Direttore della Mostra del Cinema Alberto Barbera – per\u00a0\u00a0il mondo mediatico che rappresenta – \u00e8 particolarmente prezioso. Un supporto significativo per \u201csegnalare l’urgenza di politiche utili a combattere l’inquinamento, i\u00a0danni ambientali\u00a0<\/strong>e il rischio costante che le grandi navi da crociera portano a Venezia, e ovunque nel mondo\u201d aggiunge\u00a0Jane Da Mosto<\/strong>, co-fondatrice dell\u2019associazione veneziana.<\/p>\n

\u201cGli armatori\u00a0\u00a0non possono ignorare la crisi ambientale che viviamo\u201d sottolinea la Presidente di Cittadini per l\u2019aria,\u00a0Anna Gerometta<\/strong>. \u201cServe usare fin da subito carburanti pi\u00f9 puliti, adottare tecnologie per l\u2019abbattimento delle emissioni inquinanti e per la riduzione dell\u2019impatto climatico\u201d. Perch\u00e9, come dichiarato dal CEO di NABU,\u00a0Leif Miller<\/strong>: \u201cIl fatto che l\u2019industria delle crociere non sposi la protezione del clima \u00e8 uno schiaffo ai nostri giovani\u201d.<\/p>\n

[1]<\/sup><\/a>Gas naturale liquefatto<\/h6>\n

Ufficio Stampa Cittadini per l’Aria Onlus<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A un mese dalla classifica stilata da Cittadini per l\u2019Aria sui traghetti giunge quella dell\u2019associazione tedesca Nabu che si concentra sulle navi da crociera. 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