{"id":876736,"date":"2019-06-26T16:56:31","date_gmt":"2019-06-26T15:56:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=876736"},"modified":"2019-06-26T16:56:31","modified_gmt":"2019-06-26T15:56:31","slug":"alitalia-linteresse-per-il-clima-inesistente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2019\/06\/alitalia-linteresse-per-il-clima-inesistente\/","title":{"rendered":"Alitalia: l\u2019interesse per il clima? Inesistente"},"content":{"rendered":"

Che sulla linea Roma Fiumicino \u2013 Napoli Capodichino<\/strong> ci sia un vettore aereo, per di pi\u00f9 pubblico, che mantenga quattro voli al giorno non ci crederebbe nessuno. Eppure Alitalia riesce nell\u2019arduo compito di coprire questa distanza di appena 218 chilometri<\/strong> al modico prezzo di 85 euro.<\/p>\n

55 minuti di volo<\/strong>, a cui aggiungere almeno 30 di check-in e non meno 30 minuti per tratta, traffico permettendo, per raggiungere l\u2019aeroporto dalla citt\u00e0 e viceversa (tutto compreso 2 ore e 40 almeno<\/em>).<\/p>\n

Si quegli stessi 218 km che, in auto, si coprirebbero in 2 ore e 34 minuti e 34 euro circa di benzina. S\u00ec quegli stessi 218 Km coperti da 74 treni giornalieri<\/strong> (di cui 43 Frecciarossa<\/em>) anche in soli 70 minuti (e senza attese per check-in e <\/em>transfert in centro<\/em>) con tariffe che vanno da 12 euro per un regionale a 48 per il Frecciarossa.<\/p>\n

Non si tratta di una semplice inutilit\u00e0 del volo, di un semplice costo per la Compagnia aerea (ammortamento mezzi, carburante, personale, spese aeroportuali<\/em>) ma di un vero e proprio inutile e pesante rilascio di CO2 <\/strong>(diossido di carbonio, meglio conosciuta come anidride carbonica).<\/p>\n

Nel momento che si parla (appunto, solo parla<\/em>) di ridurre i consumi di CO2<\/strong> per affrontare il tema del cambiamento climatico<\/strong> e del surriscaldamento del pianeta, mantenere questi 1.460 voli annui sembra proprio un\u2019aberrazione.<\/p>\n

Sul sito web di Trenitalia, un poco nascosta, c\u2019\u00e8 una pagina che rimanda ad un Eco-Calcolatore<\/a><\/strong>.<\/p>\n

Da Roma a Napoli? Meglio il treno Frecciarossa<\/h2>\n
\"\"
Treno, auto e aereo a confronto sulla linea Roma \u2013 Napoli<\/figcaption><\/figure>\n

Inserendo la linea Roma \u2013 Napoli<\/strong>, rileviamo che il viaggio in treno consuma 9,4 kg di CO2 per passeggero, quello in auto (media cilindrata, Euro 4<\/em>) 26,5 kg e quello in aereo, incluso il trasporto per e dall\u2019aeroporto, 101,7 kg di CO2.<\/strong><\/p>\n

Ecco lo studio dell\u2019Institute for Energy and Environmental Research (ifeu)<\/a><\/strong> di Heidelberg (Germania) su cui si basano i dati esposti.<\/p>\n

E\u2019 sufficiente moltiplicare i 92,3 kg di differenza di consumo pro-capite per i 1.460 voli e il fattore presunto di riempimento del 71%, sommano 11.864.094 kg di maggior consumo di CO2 annuo<\/strong>.<\/p>\n

Lo stesso ragionamento, naturalmente, va fatto per la tratta Roma \u2013 Milano e per la Roma \u2013 Venezia.<\/p>\n

Da Roma a Milano? \u00e8 un pareggio<\/h2>\n

Sul percorso Roma \u2013 Milano (601 km)<\/strong>, chiaramente, l\u2019auto diventa improbabile ma, in termini di durata, il volo aereo e la tratta ferroviaria si equivalgono (2:51 ore dell\u2019aereo contro le 2:59 del treno<\/em>) ma in termini di consumo di CO2 l\u2019aereo costa 113,4 kg per passeggero contro i 24,5 del treno.<\/p>\n

Anche qui, per\u00f2, l\u2019Alitalia \u00e8 presente col suo Airbus A319-111 e 4 voli giornalieri su Malpensa e 19 su Linate<\/strong>.<\/p>\n

Eppure esistono ben 37 Frecciarossa<\/strong> che collegano il centro delle due citt\u00e0 con anche solo 95 euro (circa met\u00e0 che la tariffa aerea<\/em>).<\/p>\n

Da Roma a Venezia: vince l\u2019aereo ma a che prezzo?<\/h2>\n

Venti, infine, sono le Frecciarossa e le Frecciargento che collegano, giornalmente, Roma Termini a Venezia Santa Lucia<\/strong> (530 km<\/em>) in 3:45 ore e circa 92 euro di tariffa. L\u2019aereo, su questa linea, fa guadagnare un\u2019ora (2:44 ore<\/em>) ma, anche qui, con un notevole costo per il portafoglio e, soprattutto, per l\u2019ambiente e il clima: 100,9 kg di CO2 per passeggero contro i 23,2 kg in caso d\u2019uso del treno. Eppure sono 5, ogni giorno, i voli Alitalia che collegano Roma Fiumicino con l\u2019aeroporto Marco Polo di Venezia<\/strong>.<\/p>\n

In Italia? Il tema della sostenibilit\u00e0 \u00e8 assente dal dibattito politico<\/h2>\n

Diversamente da come avviene in Francia, dove dei deputati hanno presentato all\u2019Assemblea Nazionale degli emendamenti alla legge sulla mobilit\u00e0<\/a><\/strong> per cancellare queste linee inutili e inquinanti, qui in Italia nessun politico, parlamentare o meno, Verde o Pentastellato, osa toccare quest\u2019argomento<\/strong>.<\/p>\n

E l\u2019Ambiente, il Clima? Per Alitalia<\/strong> l\u2019 \u00abimpegno nei confronti della sostenibilit\u00e0 e della responsabilit\u00e0 sociale<\/em>\u00bb \u00e8 relegato in una paginetta del suo sito priva di alcun dato<\/a><\/strong>, aspettativa, risultato. \u00a0Se poi vuoi \u201capprofondire\u201d il tema della sostenibilit\u00e0 secondo Alitalia, dalla pagina Profilo provi a cliccare sul link \u201cSostenibilit\u00e0\u201d<\/a><\/strong> e ti trovi con un mortificante: \u201cSiamo spiacenti, la pagina richiesta inesistente<\/strong>\u201d .<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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