{"id":876208,"date":"2019-06-25T15:05:16","date_gmt":"2019-06-25T14:05:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=876208"},"modified":"2019-06-25T15:05:16","modified_gmt":"2019-06-25T14:05:16","slug":"no-alla-privatizzazione-del-trasporto-pubblico-milanese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2019\/06\/no-alla-privatizzazione-del-trasporto-pubblico-milanese\/","title":{"rendered":"No alla privatizzazione del trasporto pubblico milanese!"},"content":{"rendered":"

Entro il prossimo mese di agosto il Comune di Milano e l\u2019Agenzia per il Trasporto Pubblico Locale si dovranno esprimere sulla proposta pervenuta dall\u2019associazione temporanea di imprese \u201cMilano Next\u201d, che intenderebbe prendere in gestione il servizio di trasporto pubblico per i prossimi 15 anni, attraverso lo strumento del project financing, nell\u2019intero bacino di Milano, Monza, Lodi e Pavia.<\/p>\n

La novit\u00e0 assoluta \u00e8 che Azienda Trasporti Milanesi (societ\u00e0 interamente controllata dal Comune di Milano) non si propone in questa operazione da sola, bens\u00ec assieme a IGPDecaux, A2A, Busitalia (societ\u00e0 di trasporto pubblico delle Ferrovie dello Stato), Hitachi Rail Italy (produttore di treni per le metropolitane, di propriet\u00e0 del colosso giapponese Hitachi) e altri soggetti privati gi\u00e0 quotati in borsa.<\/p>\n

Questa operazione ha quindi lo scopo di inserire soggetti privati nella gestione del trasporto pubblico e nella realizzazione delle relative infrastrutture, diluendo la funzione di ATM in un pi\u00f9 ampio consorzio pubblico-privato. Gli introiti dei biglietti ed i risparmi nei costi di produzione, invece di essere investiti nel miglioramento del servizio o di ritornare, come utili di una partecipata, all\u2019amministrazione comunale, verrebbero dirottati in dividendi per gli azionisti delle societ\u00e0 che partecipano al consorzio.<\/p>\n

Si determinerebbe inoltre una situazione di monopolio che renderebbe assai pi\u00f9 difficile il ruolo di indirizzo e controllo degli enti pubblici locali (a partire dallo stesso Comune di Milano), anche per via delle immediate asimmetrie nel possesso delle informazioni sul funzionamento del servizio a favore del Consorzio pubblico-privato.<\/p>\n

I firmatari del presente appello si dichiarano contrari a questa operazione, che \u00e8 l\u2019inizio di un percorso di privatizzazione del trasporto pubblico milanese, il quale potrebbe, in futuro, conoscere ulteriori sviluppi (cessione di quote societarie di ATM, quotazione in borsa dell\u2019intero Consorzio \u201cMilano Next\u201d, etc.).<\/p>\n

Una parte dei servizi di trasporto pubblico locale interurbani \u00e8 gi\u00e0 oggi gestita da societ\u00e0 private (Autoguidovie, STAV, STIE, etc.). In nessun caso si \u00e8 dimostrata una maggiore efficienza rispetto ai servizi svolti da ATM n\u00e9 un significativo risparmio di costi. Ci\u00f2 non sorprende: \u00e8 scontato il fatto che un privato assuma la gestione di un servizio pubblico esclusivamente con lo scopo di ricavarne un profitto. Non ci sembra casuale, a questo proposito, che questa operazione venga proposta contestualmente all\u2019incremento del prezzo dei biglietti e degli abbonamenti che scatter\u00e0 nell\u2019estate del 2019.<\/p>\n

Inoltre, \u00e8 forte la preoccupazione, fondata sull\u2019esperienza, che l\u2019ingresso dei privati nella gestione del trasporto pubblico porti con s\u00e9 l\u2019abbassamento dei salari e dei diritti dei lavoratori del settore. Gi\u00e0 oggi, i lavoratori delle aziende private guadagnano meno dei loro colleghi di ATM e molto spesso sono soggetti a normative su turni e riposi meno favorevoli.<\/p>\n

L\u2019alternativa esiste. L\u2019Agenzia di bacino e il Comune di Milano possono procedere all\u2019affidamento diretto dei servizi di trasporto pubblico ad ATM, in quanto societ\u00e0 sulla quale il Comune esercita un controllo analogo a quello che esercita sulle proprie strutture (cd. affidamento \u201cin house\u201d). Tale tipo di affidamento diretto \u00e8 possibile anche da parte di un gruppo di enti locali, cos\u00ec da coprire l\u2019intero bacino di Milano, Monza, Lodi e Pavia.<\/p>\n

La legittimit\u00e0 di una scelta di questo tipo \u00e8 stata inoltre confermata anche da recentissime decisioni della Corte di giustizia UE: 8 maggio 2019, C-253\/18; 21 marzo 2019, Cause riunite C-266\/17 e C-267\/17. In tutti questi casi, enti territoriali tedeschi hanno affidato direttamente i servizi di trasporto pubblico a societ\u00e0 da loro controllate! Non \u00e8 vero che la normativa europea ci impone di svolgere gare e di privatizzare!<\/p>\n

In prospettiva, riteniamo altres\u00ec che ATM debba essere trasformata da societ\u00e0 per azioni in azienda speciale (ossia \u201cmunicipalizzata\u201d, come gi\u00e0 era) per evitare future tentazioni privatizzatrici, impedendo manovre sulle quote societarie.
\nPer tutte le ragioni sin qui indicate, i firmatari del presente appello:<\/p>\n

– Dichiarano la propria contrariet\u00e0 a qualunque percorso di privatizzazione del trasporto pubblico e quindi contrastano l\u2019accoglimento della proposta in project financing dell\u2019associazione temporanea \u201cMILANO NEXT\u201d
\n– Promuovono e sviluppano una campagna di sensibilizzazione e di contrasto su questo tema
\n– Sostengono e supportano le iniziative sindacali dei lavoratori e delle lavoratrici del trasporto pubblico contro la privatizzazione dei servizi, a partire dallo sciopero indetto da Cub Trasporti per il prossimo 11 luglio
\n– Chiedono ai consigli comunali e provinciali (e della citt\u00e0 metropolitana) di Milano, Monza, Pavia e Lodi di esprimersi in favore della proposta di affidamento diretto \u201cin house\u201d dei servizi di trasporto pubblico locale ad ATM
\n– Chiedono la trasformazione di Azienda Trasporti Milanesi da societ\u00e0 per azioni in Azienda speciale
\n– Esprimono totale contrariet\u00e0 all\u2019aumento delle tariffe del trasporto pubblico, che dovrebbe essere gratuito e finanziato interamente dalla fiscalit\u00e0 generale, in maniera quindi realmente progressiva.<\/p>\n

Comitato ATM PUBBLICA<\/p>\n

Per adesioni:\u00a0atm.pubblica@gmail.com<\/a><\/p>\n

Aderiscono:<\/p>\n

Attac Milano
\nComitato popolare difesa beni comuni” Stefano Rodot\u00e0”
\nComitato Milanese Acquapubblica
\nCostituzione Beni Comuni Milano
\nCub Trasporti ATM
\nCub Confederale Prov. Milano
\nMilano in Comune
\nPartito dei CARC
\nPartito della Rifondazione Comunista Milano
\nPartito Umanista
\nPCI Milano
\nPossibile Milano
\nRete Della Conoscenza Milano
\nRiMake-FuoriMercato
\nSGB Lombardia e Prov. Milano
\nSGB Trasporti Lombardia
\nSinistra Anticapitalista
\nSinistra Italiana Milano Est
\nAndrea Fumagalli (Universit\u00e0 di Pavia,\u00a0Effimera.org<\/a>)
\nEmilio Molinari (Movimento mondiale per l’acqua)
\nGuido Viale (economista ambientale)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Entro il prossimo mese di agosto il Comune di Milano e l\u2019Agenzia per il Trasporto Pubblico Locale si dovranno esprimere sulla proposta pervenuta dall\u2019associazione temporanea di imprese \u201cMilano Next\u201d, che intenderebbe prendere in gestione il servizio di trasporto pubblico per…<\/p>\n","protected":false},"author":594,"featured_media":876209,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[150,47,55],"tags":[4145,718,60241],"class_list":["post-876208","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati-stampa","category-europa","category-politica","tag-comune-di-milano","tag-privatizzazione","tag-trasporto-pubblico"],"yoast_head":"\nNo alla privatizzazione del trasporto pubblico milanese!<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Entro il prossimo mese di agosto il Comune di Milano e l\u2019Agenzia per il Trasporto Pubblico 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