{"id":870162,"date":"2019-06-12T20:37:48","date_gmt":"2019-06-12T19:37:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=870162"},"modified":"2019-06-12T20:37:48","modified_gmt":"2019-06-12T19:37:48","slug":"torino-lione-la-nostra-resistenza-difende-il-pianeta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2019\/06\/torino-lione-la-nostra-resistenza-difende-il-pianeta\/","title":{"rendered":"Torino-Lione: la nostra resistenza difende il Pianeta"},"content":{"rendered":"

Il Coordinamento dei Comitati NOTAV<\/strong>, in risposta al tentativo di usare i risultati elettorali europei per affermare un indebolimento dell\u2019opposizione alla Torino-Lione, ha ricordato che il movimento ha sempre dichiarato che\u00a0\u201cnon esistono governi o partiti amici\u201d.<\/em><\/p>\n

L\u2019impegno popolare per fermare il progetto<\/strong>\u00a0e le pratiche di lotta e resistenza hanno da sempre costituito la forza principale del movimento no tav per fermare il progetto.<\/p>\n

L\u2019impegno nasce dalla consapevolezza<\/strong>\u00a0di costruire una reazione, non sar\u00e0 accettato un disastro ambientale e finanziario.<\/p>\n

Il Coordinamento dei Comitati ha<\/strong>\u00a0ribadito che il cambiamento climatico<\/strong>\u00a0impone a tutti i decisori di prendere provvedimenti immediati per diminuire l\u2019impatto del CO2<\/sub>\u00a0sul clima,\u00a0occorre quindi arrestare il progetto Torino-Lione.<\/strong><\/p>\n

Gli illusori miglioramenti previsti fra 20\/30 anni<\/strong>\u00a0con la messa in esercizio di un inutile mega tunnel ferroviario sono stati demoliti dagli stessi proponenti della Torino-Lione che\u00a0hanno ammesso gli errori di valutazione delle previsioni di traffico<\/a>\u00a0a sostegno della realizzazione del progetto.<\/p>\n

Ricordiamo che il Regolamento europeo CEF in vigore\u00a0<\/strong>(cfr.\u00a0L\u2019articolo 17, il diritto dell\u2019Italia di abbandonare il progetto Torino-Lione<\/a>)\u00a0non obbliga gli Stati membri a portare avanti un progetto, ancorch\u00e9 in parte gi\u00e0 finanziato dalla Ue come la Torino-Lione.<\/p>\n

Ogni Governo ha l\u2019obbligo di ascoltare le opposizioni popolari<\/strong>\u00a0che propongono argomenti decisivi per la\u00a0difesa del Pianeta<\/strong>\u00a0e delle risorse economiche del nostro Paese e dell\u2019Europa. Solo politiche responsabili democratiche e partecipative possono dare un futuro di benessere al Paese.<\/p>\n

Hanno partecipato ai lavori<\/strong>\u00a0del Coordinamento due membri dell\u2019associazione francese\u00a0Vivre et Agir en Maurienne<\/a>\u00a0Andr\u00e9 Duplan e Philippe Delhomme (vice-sindaco di Villarodin Bourget), che hanno illustrato la situazione dei lavori in Francia, geognostici di TELT finanziati dall\u2019Italia al 50% e ferroviari di SNCF Rete. In Italia il cantiere della Maddalena \u00e8 fermo, avendo gi\u00e0 terminato lo scavo della galleria geognostica.<\/p>\n

Essi hanno ricordato che<\/strong>\u00a0i lavori della discenderia<\/strong>\u00a0di soli 4 km situata sotto il Comune di Villarodin Bourget avevano provocato nel 2007 la perdita totale delle sorgenti di questo paese, causando gravi problemi all\u2019agricoltura locale e alla vita dei residenti: la costruzione del tunnel di base arrecher\u00e0 danni ancora pi\u00f9 ingenti agli acquiferi.<\/p>\n

Gi\u00e0 sono state abbattute una ventina tra abitazioni<\/strong>\u00a0e edifici industriali con la perdita di circa 50 posti di lavoro fissi contro gli attuali circa 400 addetti temporanei che lavorano nel tunnel, destinati a essere presto lasciati a casa.<\/p>\n

Sono stati distrutti 4 ettari di foresta<\/strong>\u00a0perch\u00e9 la zona sar\u00e0 adibita a deposito di smarino, che gi\u00e0 \u00e8 stato\u00a0stoccato in varie altre zone della valle, e sono previste altre opere che andranno a deturpare il paesaggio e importanti siti storici.<\/p>\n

Il governo francese ha ammesso\u00a0che la linea esistente\u00a0da Digione a Modane<\/a>\u00a0\u00e8 sufficiente e il trasporto merci verso l\u2019Italia pu\u00f2 essere incrementato a 15 milioni di tonnellate\/anno (pari al traffico di 20 anni fa!) solo con ammodernamenti, mentre ha rinviato a dopo il 2038 ogni intervento sulla linea tra Lione, Chamb\u00e9ry e Modane.\u00a0Parliamo allora di Torino-Digione e non pi\u00f9 di Torino-Lione!<\/p>\n

\u00c8 stato ricordato che il Governo italiano\u00a0ha permesso a TELT di dare inizio alla prima tappa del \u201clancio delle gare per la costruzione del tunnel di base\u201d, ossia la selezione delle imprese.<\/p>\n

Questa tappa si \u00e8 gi\u00e0 conclusa<\/strong>\u00a0con la risposta di interesse di oltre cento imprese che ora attendono che TELT decida il 28 agosto 2019 quali imprese dispongono delle capacit\u00e0 tecniche e dell\u2019esperienza richieste per scavare il tunnel di base.<\/p>\n

Nell\u2019attuale situazione di incertezza e ambiguit\u00e0 governativa contro la Torino-Lione<\/strong>, il\u00a0<\/strong>processo dell\u2019assegnazione dei lavori, strettamente nelle mani del promotore TELT, potrebbe proseguire in modo incontrollato e non pi\u00f9 arrestabile, con probabili conseguenze economiche devastanti gi\u00e0 in questa fase di preselezione delle imprese.<\/p>\n

Ricordiamo che Marco Ponti ha pi\u00f9 volte ricordato<\/strong>\u00a0che l\u2019ACB negativa della Torino-Lione tale rimane anche se la UE la finanziasse a fondo perso al 100%.<\/p>\n

Sono al corrente i Governi che per dare inizio ai lavori del tunnel di base<\/strong>\u00a0\u00e8 necessario il rispetto\u00a0 del prerequisito indicato all\u2019art. 16\u00a0dell\u2019Accordo di Roma del 2012<\/a>, ossia la disponibilit\u00e0 di tutti i fondi italiani e francesi per costruire tutti i 57 km\u00a0del tunnel?<\/p>\n

La Commissione europea ha recentemente proposto di finanziare dal 2021<\/strong>\u00a0al 55% i lavori del tunnel, uno stimolo a realizzare il progetto viste la difficolt\u00e0 della Francia che non ha stanziato alcun fondo e dell\u2019Italia con il suo enorme debito su Pil.\u00a0Ci auguriamo che il neoeletto Parlamento europeo possa bocciare questa decisione al momento di votare il Bilancio 2021-2027.<\/p>\n

In conclusione si \u00e8 deciso di tenere un collegamento pi\u00f9 stretto per lo scambio di informazioni\u00a0<\/strong>tra le due valli che si oppongono al progetto della Torino-Lione, mentre \u00e8 prevista a breve un\u2019azione comune di confronto e di lotta tra le popolazioni francesi e italiane contrarie alla Torino-Lione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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