{"id":867888,"date":"2019-06-07T12:38:54","date_gmt":"2019-06-07T11:38:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=867888"},"modified":"2019-06-07T15:41:52","modified_gmt":"2019-06-07T14:41:52","slug":"toninelli-alla-via-cosi-nel-breve-periodo-ancora-grandi-navi-a-venezia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2019\/06\/toninelli-alla-via-cosi-nel-breve-periodo-ancora-grandi-navi-a-venezia\/","title":{"rendered":"Toninelli: alla via cos\u00ec, nel breve periodo ancora grandi navi a Venezia"},"content":{"rendered":"

La Camera dei deputati ha ospitato, gioved\u00ec 5 giugno, un interessante dibattito col Ministro delle infrastrutture e dei trasporti Danilo Toninelli<\/strong> <\/a>in merito alla questione delle grandi navi a Venezia; su cui abbiamo scritto, tanto per il recente incidente marittimo<\/strong> <\/a>(2 giugno) quanto per il forte impatto dei fumi tossici provocati dalle navi crociera<\/strong><\/a> in stazionamento nel porto lagunare.<\/p>\n

L\u2019on. Federico Fornaro (Liberi e Uguali)<\/strong>, nella propria interrogazione orale inerente \u00abil tema dell\u2019esclusione delle grandi navi dalla laguna di Venezia e<\/em> la necessit\u00e0 di un piano alternativo che si basi sull\u2019allontanamento delle grandi navi dal percorso bacino di San Marco<\/strong> \u2013 Canale della Giudecca come del resto gi\u00e0 previsto dal “decreto Clini-Passera” del 2012 ancora oggi in vigore ma mai applicato<\/em>\u00bb, ha chiesto come il ministro intende procedere a difesa dell\u2019ecosistema della laguna di Venezia.<\/p>\n

Il Ministro Danilo Toninelli (Movimento Cinque Stelle)<\/strong> ha risposto spiegando che \u00abil divieto di transito per le navi superiori a 40.000 tonnellate non \u00e8 mai entrato in vigore<\/strong> perch\u00e9 non \u00e8 stata individuata una via di transito alternativa per le grandi navi. La Capitaneria di Porto di Venezia \u00e8 intervenuta in via autonoma nel 2013 con un provvedimento di divieto di transito per le navi superiori alle 96.000 tonnellate e riducendo il numero di transiti previsti. Gli effetti di tale provvedimento sono stati, tuttavia, sospesi dal TAR nel 2014<\/em>\u00bb. Il Governo ha ora intrapreso un percorso concreto per individuare, entro poche settimane, il nuovo terminal crocieristico. L\u2019iter tecnico-amministrativo ha chiaramente tempi senz\u2019altro incompatibili coll\u2019urgenza<\/strong> di garantire la sicurezza; in tal senso il ministro ha invitato l\u2019Autorit\u00e0 Marittima ad individuare nuove iniziative per mitigare i rischi ambientali e della navigazione.<\/p>\n

Il deputato Fornaro ha replicato sollecitando, un po troppo sommessamente per la verit\u00e0, \u00abuno stop immediato al passaggio delle grandi navi<\/strong>\u00bb a difesa dell\u2019ecosistema della laguna e a garanzia della sicurezza dei turisti.<\/p>\n

Sul tema \u00e8 ritornato polemicamente l\u2019on. Giorgio Mul\u00e8 (Forza Italia)<\/strong>. Toninelli ha fermamente risposto che \u00abnon esiste alcun progetto del porto di Marghera<\/strong>; si tratta di un\u2019idea, di un studio embrionale e non certo di una soluzione che da domani farebbe traslocare le grandi navi dalla laguna di Venezia. Mancano la VIA, la disciplina per lo smaltimento dei fanghi, e la relativa quantificazione economica. Non esiste uno studio di fattibilit\u00e0 tecnico-economico, dunque non esiste alcuna ipotesi progettuale. Quindi non c\u2019\u00e8 mai stato alcun blocco<\/em> [a tale progetto] da parte mia: non vedo come si possono bloccare o abbandonare progetti mai pervenuti<\/em>\u00bb.<\/p>\n

Il ministro, invece, ha confermato la richiesta, del ministero all\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale, di predisporre tre studi di fattibilit\u00e0 sulle ipotesi progettuali di Chioggia, San Nicol\u00f2 e Malamocco<\/strong>. Solo due settimane fa, l\u2019Autorit\u00e0 ha risposto trasmettendo due dei progetti tecnico-economici, escludendo quello di Malamocco<\/strong> in quanto \u00ab\u00e8 stata ritenuta impraticabile<\/strong> dal Provveditore e dall\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale per ragioni di natura ambientale<\/em>\u00bb. Nel frattempo \u00e8 emersa la necessit\u00e0 di aggiornare la disciplina per gli escavi e i dragaggi<\/strong> necessari e per la quale, da marzo, si attende un parere da parte dell\u2019Avvocatura dello Stato.<\/p>\n

Il ministro Danilo Toninelli ha evidenziato come, nella vicenda, occorra \u00abcontemperare i bisogni di sicurezza dei cittadini da un lato, e di salvaguardia dei lavoratori dall\u2019altro lato, con<\/em> le esigenze ambientali, commerciali e turistiche<\/strong> evitando ripercussioni negative in termini di impatto economico, produttivo ed occupazionale<\/em>\u00bb.<\/p>\n

Ha quindi replicato l\u2019on. Renato Brunetta (Forza Italia)<\/strong> lamentando che il ministero si stia muovendo in ritardo, solo alla luce dell\u2019ultimo incidente marittimo avvenuto a Venezia, ed ha replicato informandolo che \u00abporto Marghera esiste gi\u00e0<\/strong>\u00bb, che \u00e8 una \u00abipotesi percorribile con poche risorse<\/em>\u00bb e che le ipotesi alternative (Chioggia, San Nicol\u00f2 e Malamocco) \u00abappaiono delle pure follie<\/em>\u00bb.<\/p>\n

Sul tema, infine, \u00e8 intervenuto l\u2019on. Alvise Maniero (Movimento Cinque Stelle)<\/strong>. Per il deputato la \u00abfollia \u00e8<\/em> [individuare] Marghera, quindi in un centro petrolchimico, come destinazione di grandi navi che gi\u00e0 ora pongono pericoli alle banchine di San Basilio come abbiamo visto<\/em>\u00bb.<\/p>\n

Chiudendo la sezione di lavori della Camera sulla tematica, il ministro Toninelli<\/strong> ha confermato che \u00abl\u2019ipotesi di Marghera <\/em>[avanzata dall\u2019on. Brunetta] \u00e8 un qualcosa di insostenibile dal punto di vista tecnico, giuridico ed ingegneristico<\/em>\u00bb. Ha quindi ribadito che \u00abad oggi non esiste alcun protocollo fanghi<\/em> [l\u2019ultimo non aggiornato risale a 20 anni fa]\u00bb; e fino a che non ci sar\u00e0 non \u00abesiste alcuna valutazione<\/em> [su Marghera] neanche in termini di supposizione<\/em>\u00bb essendo necessaria una pesante escavazione dei fondali dei canali (probabilmente inquinati da fanghi tossici) per far giungere le grandi navi fino a Porto Marghera.<\/p>\n

\"Terminal

L’ipotetico terminal crocieristico di San Nicolo Venezia<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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