{"id":867219,"date":"2019-06-05T15:07:51","date_gmt":"2019-06-05T14:07:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=867219"},"modified":"2019-06-05T15:24:48","modified_gmt":"2019-06-05T14:24:48","slug":"cittadini-per-laria-le-navi-crociera-bombe-ecologiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2019\/06\/cittadini-per-laria-le-navi-crociera-bombe-ecologiche\/","title":{"rendered":"Cittadini per l\u2019aria: le navi crociera bombe ecologiche"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019inquinamento dell\u2019aria \u00e8 un altro dei motivi per vietare il turismo crocieristico a <strong>Venezia<\/strong>. Il capoluogo veneto, infatti, \u00e8 la terza citt\u00e0 europea pi\u00f9 inquinata a causa delle emissioni delle navi crociera, preceduta solo da Barcellona e Palma di Maiorca, secondo il rapporto pubblicato oggi da <a href=\"https:\/\/www.transportenvironment.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Transport &amp; Environment<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p>Nel capoluogo Veneto, <strong>ogni anno 68 grandi navi stazionano quasi 8.000 ore in porto a motori accesi<\/strong>, emettendo 27.520 kg di ossidi di zolfo: 20 volte la quantit\u00e0 dello stesso inquinante prodotta dalle automobili nell\u2019intera area comunale, Marghera e Mestre comprese. A Venezia le navi da crociera emettono ogni anno 600.337 kg di ossidi di azoto e 10.961 kg di particolato.<\/p>\n<p>L\u2019inquinamento delle citt\u00e0 portuali deriva in gran parte dallo <strong>stazionamento delle navi da crociera ormeggiate ai moli<\/strong>. Queste citt\u00e0 galleggianti devono tenere i <strong>motori accesi<\/strong> per funzionare e garantire i servizi di bordo ai passeggeri. In questo modo per\u00f2 vengono liberati nell\u2019aria <strong>fumi altamente tossici<\/strong> che compromettono la qualit\u00e0 dell\u2019aria, l\u2019ambiente e la salute dei cittadini.<\/p>\n<p>A livello continentale, invece, il triste elenco delle emissioni di \u00e8 composto da 62 mila tonnellate di<strong> ossidi di zolfo<\/strong>, 155 mila tonnellate di <strong>ossidi di azoto<\/strong>, 10 mila tonnellate di <strong>polveri sottili<\/strong> e pi\u00f9 di 10 tonnellate di <strong>CO2<\/strong>.<\/p>\n<p>Le <strong>203 navi da crociera che si spostavano per i mari europei nel 2017<\/strong>, hanno emesso circa<strong> 20 volte pi\u00f9 ossidi di zolfo (SOx) dei 260 milioni di automobili circolanti nell\u2019UE<\/strong>. Sempre secondo il rapporto, Costa Crociere e MSC Crociere sono le compagnie che emettono \u00a0la maggior quantit\u00e0 di inquinanti nei mari dell\u2019Unione.<\/p>\n<p>La classifica europea delle<strong> citt\u00e0 portuali pi\u00f9 inquinate dalle emissioni delle navi da crociera vede al quarto posto Civitavecchia<\/strong> con 76 vascelli che stazionano per ben 5.466 ore all\u2019anno, emettendo 22.293 chili di ossidi di zolfo, quasi 55 volte la quantit\u00e0 di SOx prodotta dalle 33.591 auto circolanti in citt\u00e0. A questi si aggiungono 500.326 kg di ossidi di azoto, pari a 381 volte i NOx emessi dai veicoli circolanti, e 8.898 kg di particolato.<\/p>\n<p>Al dodicesimo posto troviamo <strong>Napoli<\/strong>, seguita da <strong>Genova<\/strong>. Poi La Spezia (18\u00b0), Savona (20\u00b0), Cagliari (30\u00b0), <strong>Palermo<\/strong> (35\u00b0), <strong>Messina<\/strong> (36\u00b0), Bari (50\u00b0). Le citt\u00e0 di porto, quindi, oltre a essere esposte all\u2019impatto del traffico cittadino, devono fare i conti con l\u2019inquinamento legato alle navi che porta anche a raddoppiare, se non peggio, le concentrazioni di questi veleni alle quali i cittadini sono esposti.<\/p>\n<p>Come sono stati ottenuti questi dati? I tecnici di T&amp;E si sono serviti del sistema di identificazione e tracciamento delle navi attraverso satellite. Sono quindi stati in grado di stimare le emissioni delle imbarcazioni per ogni punto attraversato sulla mappa, compresi gli stazionamenti in porto.<\/p>\n<p><strong>Quattro su 5 delle citt\u00e0 portuali pi\u00f9 inquinate dell\u2019UE si trovano nel Mar Mediterraneo<\/strong>. Questo dato ci ricorda che, nell\u2019Europa meridionale, la normativa sulle emissioni navali \u00e8 meno stringente. <strong>Nel Mare del Nord invece \u00e8 in vigore una SECA (Sulphur emission control area)<\/strong> che ha portato al dimezzamento delle emissioni grazie a un limite al tenore di zolfo contenuto nei carburanti fissato allo 0.1%. Sempre nel Nord Europa a breve entrer\u00e0 in vigore una NECA che consentir\u00e0 di ridurre anche le emissioni di ossidi di azoto dalle navi.<\/p>\n<p>\u00ab<em>\u00c8 ormai assodato che l\u2019esposizione alle<\/em> <strong>massicce quantit\u00e0 di inquinanti che provengono dalle navi comporta un incremento del rischio di tumori<\/strong>, <em>dell\u2019incidenza di asma, di malattie neurologiche e pu\u00f2 determinare danni gravi al sistema cardio respiratorio oltre che allo sviluppo degli organi del bambino<\/em>\u00bb ricorda Anna Gerometta, presidente di<a href=\"https:\/\/www.cittadiniperlaria.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> <strong>Cittadini per l\u2019aria<\/strong><\/a>. \u00ab<em>Non si pu\u00f2 consentire che le vacanze su mezzi insostenibili di alcuni possano determinare un danno grave alla salute di molti<\/em>\u00bb.<\/p>\n<p>Veronica Aneris, responsabile nazionale per l\u2019Italia di <strong>T&amp;E<\/strong>, ha dichiarato: \u00ab<em>Le citt\u00e0 stanno giustamente mettendo<\/em> <strong>al bando i diesel pi\u00f9 dannosi<\/strong><em> per l\u2019ambiente ma lasciano campo libero alle compagnie da crociera che emettono fumi tossici altamente dannosi sia per chi sta a bordo che per chi sta sulle coste adiacenti. Questo \u00e8 inaccettabil<\/em>e\u00bb.<\/p>\n<p>\u00ab<em>Lo studio si conclude chiedendo<\/em> <strong>eque opportunit\u00e0 fiscali per i sistemi di approvvigionamento elettrico in banchina<\/strong><em> rispetto all\u2019uso dei combustibili fossili, l\u2019attivazione di misure per la creazione di<\/em> <strong>sistemi portuali a zero emissioni<\/strong> e infine, come pi\u00f9 di una volta chiesto da Cittadini per l\u2019aria al Governo,<strong> l\u2019adozione di un\u2019area ECA nel Mediterraneo<\/strong><em> e, in Italia,<\/em> <strong>un fondo NOx<\/strong>, <em>come quello che in Norvegia ha consentito di ripulire oltre 600 navi in pochi anni<\/em>\u00bb.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-867220\" src=\"https:\/\/www.pressenza.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Mappa-Europa-Inquinamento-navi-crociera-720x808.jpg\" alt=\"Mappa-Europa-Inquinamento-navi-crociera\" width=\"720\" height=\"808\" srcset=\"https:\/\/www.pressenza.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Mappa-Europa-Inquinamento-navi-crociera-720x808.jpg 720w, https:\/\/www.pressenza.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Mappa-Europa-Inquinamento-navi-crociera-267x300.jpg 267w, https:\/\/www.pressenza.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Mappa-Europa-Inquinamento-navi-crociera.jpg 740w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019inquinamento dell\u2019aria \u00e8 un altro dei motivi per vietare il turismo crocieristico a Venezia. 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