{"id":866021,"date":"2019-06-03T10:04:31","date_gmt":"2019-06-03T09:04:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=866021"},"modified":"2019-06-03T10:04:31","modified_gmt":"2019-06-03T09:04:31","slug":"machu-picchu-laeroporto-che-minaccia-il-tesoro-inca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2019\/06\/machu-picchu-laeroporto-che-minaccia-il-tesoro-inca\/","title":{"rendered":"Machu Picchu: l\u2019aeroporto che minaccia il tesoro Inca"},"content":{"rendered":"
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\u201cL\u2019aeroporto influenzer\u00e0 l\u2019integrit\u00e0 di un complesso paesaggio Inca e causer\u00e0 danni irreparabili a causa del rumore, dell\u2019aumento del traffico e dell\u2019urbanizzazione incontrollata. Questo \u00e8 un territorio unico, con terrazzamenti e percorsi progettati dagli Inca: mettere un aeroporto qui lo distruggerebbe!\u201d\u00a0<\/b>le parole di Natalia Majluf, famosa storica dell\u2019arte Peruviana, nonch\u00e9 professoressa all\u2019Universit\u00e0 di Cambridge, sono pesanti come macigni, come gli stessi blocchi di pietra scolpiti con arcana precisione con cui gli Inca innalzavano le loro maestose citt\u00e0. L\u2019accademica si \u00e8 fatta promotrice di una\u00a0petizione<\/a>\u00a0contro il nuovo aeroporto, nella quale si chiede al presidente peruviano,\u00a0Mart\u00edn Vizcarra<\/a>, di riconsiderare o per lo meno spostare l’aeroporto dalla localit\u00e0 di Chinchero, un pittoresco paesino, anch\u2019esso di origine Inca, a circa 3.800 metri sul livello del mare, porta d’accesso alla\u00a0Valle Sacra dell\u2019Impero Inca<\/a>. “Non penso che ci sia un solo archeologo o storico che lavori nell’area di Cusco che non abbia firmato la petizione\u201d ricalca la Majluf.<\/p>\n

Si teme infatti che le orde di turisti, che atterreranno nel nuovo aeroporto, diventino un problema ingestibile e possano avere un impatto insostenibile sulla cittadella, se non irreversibile, come gi\u00e0 successo in altri siti archeologici, meno delicati e conservati<\/b>.\u00a0Machu Picchu<\/a>\u00a0(la \u201cvecchia montagna\u201d), eletto nel 2007 come una delle\u00a0Sette Meraviglie<\/a>\u00a0del mondo moderno, \u00e8 anche il terzo sito archeologico pi\u00f9 grande del mondo dopo gli scavi di Pompei e Ostia Antica, a cui l\u2019Unesco concesse lo status di \u201cPatrimonio dell\u2019Umanit\u00e0\u201d gi\u00e0 nel 1983. L\u2019aeroporto disterebbe a meno di 30 km dal suo ingresso, in un territorio gi\u00e0 avvolto da tradizioni e sacralit\u00e0 profondamente antiche, accogliendo aerei molto pi\u00fa grandi rispetto a quelli che atterrano attualmente a Cusco. Si perch\u00e9 Cusco gi\u00e0 possiede un aeroporto internazionale, sebbene dotato di una sola pista.<\/p>\n

\u201c\u00c8 ironico e contraddittorio che qui, a soli 20 minuti dalla Valle Sacra, il nucleo della cultura Inca, vogliano erigere un aeroporto \u2013 esattamente sopra a ci\u00f3 che i turisti vengono a vedere\u201d, a parlare \u00e8 Pablo Del Valle, uno degli antropologi pi\u00fa riconosciuti di Cusco. Al suo coro si aggiungono, preoccupati, innumerevoli studiosi, tra storici e archeologi, che, assieme alla stragrande maggioranza della popolazione locale, inutilmente si sono opposti alla decisione del governo centrale, appellandosi al fatto che lo scalo di Cusco sia pi\u00fa che soddisfacente.\u00a0In questi giorni, la comunit\u00e0 di\u00a0<\/b>Cuzque\u00f1os<\/b><\/i>ha dovuto assistere alla posa dell\u2019emblematica prima pietra, in questo caso per\u00f3, mestamente rappresentata da una serie di bulldozer che hanno gi\u00e0 iniziato a scavare, spianare e spostare tonnellate di terra nei pressi del paesino, una volta cuore della civilt\u00e0 Inca.<\/b><\/p>\n

Il\u00a0progetto<\/a>, finanziato da una cordata di coreani e canadesi, prevede un\u2019area di circa 40.000 metri quadrati, con diverse piste di atterraggio e 11 porte di imbarco, la cui consegna \u00e8 prevista per il 2023. Entro quella data, le autorit\u00e0 peruviane si aspettano di essere in grado di attrarre pi\u00f9 di 6 milioni di turisti all\u2019anno; ben oltre il milione e mezzo di visitatori del 2017, che gi\u00e0 rendono Machu Picchu il principale destino del paese (nonch\u00e9 tra i primi di tutta l\u2019America Latina), mettendo a dura prova le fragili rovine e l’ecologia locale.\u00a0Ci si dimentica, infatti, che solo 5 anni fa, per preservare la zona da valanghe di persone, la capacit\u00e0 massima di carico del sito era stata ridotta a 5.600 turisti al giorno, gi\u00e0 pi\u00f9 del doppio rispetto al limite di 2.500 raccomandato dall\u2019Unesco\u00a0<\/b>(per cui l’ente ha minacciato di inserire Machu Picchu nella lista dei “Patrimoni dell’Umanit\u00e0” in pericolo). Quindi perch\u00e9 volerne di pi\u00fa?<\/p>\n

L\u2019idea di un aeroporto pi\u00fa vicino alle rovine di Machu Picchu risale agli anni \u201970, con l\u2019intento di saltare lo scalo di Cusco e aprire l\u2019area a voli internazionali. Un promessa gi\u00e0 fatta dai tanti presidenti che hanno preceduto Vizcarra, tutti tra l\u2019altro finiti male, chi in galera, chi sotto inchiesta o addirittura\u00a0morto suicida per scandali di corruzione<\/a>. Ma questo governo sembra fermo nella sua decisione.\u00a0Vizcarra difende l\u2019opera a spada tratta: \u201cl\u2019aeroporto non \u00e8 un\u2019improvvisazione, non mette a rischio Machu Picchu e si far\u00e0”<\/b>, mentre il ministro delle finanze, Carlos Oliva, spiega ai giornalisti che: \u201cquesto aeroporto sar\u00e0 costruito il prima possibile perch\u00e9 \u00e8 estremamente necessario per la citt\u00e0 di Cusco. Esiste una serie di studi tecnici che ne supportano la costruzione”. Paradossalmente per\u00f3 l\u2019aeroporto potrebbe avere un effetto nefasto sulle entrate a lungo termine: potrebbe rimpiazzare un turismo forzatamente lento<\/a>, consapevole e avventuroso, da un turismo pi\u00f9 veloce, agevolato dal fatto che arrivando in aereo, i turisti, potrebbero restare per periodi pi\u00f9 brevi, e consumare meno, producendo s\u00ed un via vai di gente insostenibile.<\/p>\n

Oggigiorno per arrivare a Machu Picchu si deve prendere un bus per circa 7-8 ore che ti lascia nella localit\u00e0 di Hidroelectrica, realizzare un\u2019escursione di circa 2-3 ore per arrivare a\u00a0Aguas Calientes<\/a>\u00a0(il paesino con PIL pro capite pi\u00fa alto del Per\u00fa) per poi, dopo aver pernottato in un albergo locale, ci si lancia all\u2019ascensione della \u201cscalinata della morte\u201d per accedere alla cittadella nascosta. Certo, i meno sportivi possono optare per la soluzione bus \u2013 treno – bus, pur sempre impiegandoci i due o tre giorni indispensabili per l\u2019andata e ritorno da Cusco. Insomma, invece di apprezzare i paesaggi montani e la foresta pluviale al confine con l\u2019Amazzonia, un territorio rimasto in gran parte quello che circondava la citt\u00e0 – perla degli Inca, ai futuri visitatori sar\u00e0 sempre pi\u00f9 permesso un turismo<\/a> di massa, \u201cmordi e fuggi\u201d<\/b>. Ma il turismo non pu\u00f2 crescere infinitamente, a meno che non si voglia trasformare la Valle Sacra in un parco di divertimenti a tema.<\/p>\n

La popolazione locale, con cui ho avuto l\u2019onore di conversare pochi mesi fa, si sente intirizzita, raggelata da una miscela di sentimenti tra l\u2019orrore e l\u2019indignazione, sempre impotente di fronte al \u201cdio denaro\u201d.<\/b>\u201cPensa al rumore, all’inquinamento atmosferico, alle malattie che porter\u00e0\u201d sostiene una signora\u00a0artigiana di Chinchero<\/a>, intenta a creare le tinte naturali con cui colorare i tessuti e i maglioni da vendere al mercato. \u201cViviamo pacificamente qui, non ci sono ladri, non ci sono criminali. Ci saranno progressi economici con l’aeroporto, ma molte cose cambieranno\u201d commenta un\u2019altra ragazza, nel chiasso di un bus che sta ripartendo alla volta di Cusco.\u00a0\u201cPossiamo anche dimenticarci di questo paesaggio, di questa pace<\/a>, di questo tramonto, quando l\u2019aeroporto sar\u00e0 attivo\u201d\u00a0<\/b>mi confessa il ragazzo – guida turistica \u2013 con cui, dalla cima di una collinetta fuori paese, sto ammirando, a occhi nudi, uno dei tramonti pi\u00fa riconciliatori del mio viaggio. E in cuor mio mi chiedo, cosa penserebbero adesso i grandi Tupac Inca Yupanqui, Huayna C\u00e0pac, o Atahuallpa, l\u2019ultimo imperatore Inca, nel vedere le loro terre, una volta rispettate e scientificamente coltivate, e le loro urbanizzazioni, cos\u00ed acutamente disposte, devastate in questo modo? Crudelmente banalizzate da uno sviluppo senza fine? Forse lo stesso che proviamo noi quando, a fatica, ci ricordiamo di come erano belli i posti dove siamo nati.<\/p>\n

Articolo di Marco Grisenti<\/em> <\/strong><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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