{"id":863253,"date":"2019-05-29T21:30:38","date_gmt":"2019-05-29T20:30:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=863253"},"modified":"2019-05-29T21:31:25","modified_gmt":"2019-05-29T20:31:25","slug":"europa-solo-1-veicolo-su-4-coinvolto-nel-dieselgate-e-stato-richiamato-dai-produttori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2019\/05\/europa-solo-1-veicolo-su-4-coinvolto-nel-dieselgate-e-stato-richiamato-dai-produttori\/","title":{"rendered":"Europa: solo 1 veicolo su 4 coinvolto nel Dieselgate \u00e8 stato richiamato dai produttori"},"content":{"rendered":"
A 4 anni dallo scandalo che ha coinvolto Volkswagen e altri marchi, la situazione \u00e8 ben lontana dall’essere risolta. Sebbene la gravit\u00e0 delle emissioni fuori l<\/em>egge sia nota, gli stati europei procedono in ordine sparso. Le misure adottate restano inefficaci senza un sistema europeo per garantire i richiami<\/em><\/div>\n

Secondo il report<\/a> pubblicato oggi da Transport & Environment, solo un quarto dei 43 milioni<\/strong> di veicoli diesel altamente inquinanti<\/strong> che circolano in Europa \u00e8 attualmente catalogato come oggetto di richiamo da parte dei produttori per renderli conformi alle disposizioni UE sulle emissioni. Si stanno quindi lasciando circolare sulle strade europee ancora circa 33 milioni di veicoli<\/a> senza prendere le misure necessarie a proteggere l\u2019ambiente e la salute dei cittadini. Questi veicoli, auto e furgoni Euro 5 ed Euro 6<\/strong>, hanno emissioni di ossidi di azoto<\/strong> che sono – nel migliore dei casi – 3 volte superiori ai limiti di legge.<\/p>\n

Il rapporto denuncia che i cittadini europei sono ancora gravemente esposti all’inquinamento\u00a0dei motori diesel nonostante il Dieselgate<\/strong> abbia dimostrato, ormai 4 anni fa, \u00a0come le aziende produttrici manomettevano i test sulle emissioni<\/strong> per risultare in linea con le disposizioni di legge ed ottenere l\u2019omologazione del veicolo. Procedendo al ritmo attuale, ci vorranno ancora 4 anni <\/strong>affinch\u00e9 tutti i veicoli diesel con emissioni superiori alla norma vengano richiamati per i necessari interventi da parte delle case automobilistiche. Inoltre le modifiche che vengono realizzate oggi nell\u2019ambito dei richiami riguardano principalmente il software<\/strong> che comanda le centraline delle auto\u00a0e risultano molto economiche per i costruttori, ma scarsamente o per nulla efficaci a ridurre le emissioni.<\/p>\n

\u201cI produttori stanno beneficiando della mancanza di vera volont\u00e0 politica dei governi europei nell\u2019affrontare questo problema. Il ritardo nei richiami e la mancata adozione di rimedi ben pi\u00f9 efficaci per ridurre le emissioni di Nox – come quelli che pur esistono e che riguardano per\u00f2 l\u2019hardware dei veicoli – dimostrano che si sta tentando di mettere sotto il tappeto un problema che dovrebbe invece essere gestito con determinazione per proteggere la nostra salute\u201d afferma Anna Gerometta<\/strong>, presidente di Cittadini per l\u2019aria. \u201cNon solo una minima quota di veicoli viene richiamata, ma si sa poco o nulla sull\u2019efficacia degli interventi che vengono realizzati\u201d.<\/p>\n

Quanto all\u2019Italia<\/strong>, solo il 68%<\/strong> delle auto Volkswagen<\/strong> con motore EA189 coinvolto dal Dieselgate \u00e8 stato oggetto di richiamo, lasciando circolare circa 216.000 veicoli<\/strong> estremamente inquinanti \u00a0sulle nostre strade. Sempre nel nostro Paese, a oggi \u00e8 stato richiamato solo il 63% delle auto di case produttrici diverse o equipaggiate con altri motori. Per ogni modello di auto ufficialmente assoggettato ai richiami ve ne sono tre che invece sfuggono a ogni controllo.<\/p>\n

\u201cIl Dieselgate \u00e8 ben lontano dall’essere un ricordo del passato. Da quando \u00e8 scoppiato lo scandalo nel settembre 2015, le auto diesel circolanti sulle strade europee con emissioni nocive di gran lunga superiori ai limiti di legge sono passate da 28 ad almeno 43 milioni. \u00a0Di queste, ad oggi, solo 10 milioni sono state oggetto di richiamo e i progressi in tal senso sono in stallo.\u201d commenta Veronica Aneris<\/strong>, responsabile nazionale per l\u2019Italia di T&E.\u00a0\u201cI dati forniti dalle autorit\u00e0 italiane sono incompleti e risulta ad esempio non chiaro quali Fiat e Jeep siano state richiamate. Tale lassismo \u00e8 inaccettabile. I gravissimi danni alla salute derivanti da questa situazione sono ormai ben noti e la risposta del governo inadeguata. Due mesi fa insieme a Cittadini per l’Aria abbiamo sollecitato<\/a> il Ministro Toninelli a mettere in atto misure tempestive in merito. Ci auguriamo che la nostra segnalazione venga debitamente ricevuta\u201d conclude Aneris.<\/p>\n

Il rapporto evidenzia inoltre come spesso si stia solo spostando il problema altrove. Le auto diesel inquinanti, vietate ormai in molte citt\u00e0 dell\u2019Europa occidentale, vengono vendute nei Paesi del centro ed est Europa<\/strong>, dove le normative ambientali sono meno stringenti. In queste aree il livello di richiami delle auto Volkswagen \u00e8 fermo al 55%, contro l\u201983% dell\u2019Europa occidentale. Basti pensare che, come riportato da T&E, nel 2017<\/a>, 350.000<\/strong> auto usate con motori diesel inquinanti sono state vendute passando da proprietari tedeschi a cittadini polacchi. All\u2019interno del mercato unico le auto, una volta ottenuta l\u2019omologazione da parte di uno stato membro, possono essere vendute ovunque. Nel 2020 entreranno in vigore nuove norme (regolamento 2018\/858<\/a>) sulla regolamentazione dei richiami ma si applicheranno solo ai veicoli di nuova immatricolazione, lasciando senza risposta il problema delle auto gi\u00e0 circolanti e dei motori sporchi: l\u2019eredit\u00e0 del Dieselgate.<\/p>\n

Ufficio stampa di Cittadini per l’Aria<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A 4 anni dallo scandalo che ha coinvolto Volkswagen e altri marchi, la situazione \u00e8 ben lontana dall’essere risolta. Sebbene la gravit\u00e0 delle emissioni fuori legge sia nota, gli stati europei procedono in ordine sparso. Le misure adottate restano inefficaci…<\/p>\n","protected":false},"author":594,"featured_media":863299,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20606],"tags":[59289,59288,59290],"class_list":["post-863253","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-categorizzato","tag-dieselgate-it","tag-emissioni-inquinanti","tag-volkswagen-it"],"yoast_head":"\nEuropa: solo 1 veicolo su 4 coinvolto nel Dieselgate \u00e8 stato richiamato dai produttori<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A 4 anni dallo scandalo che ha coinvolto Volkswagen e altri, la situazione \u00e8 lontana dall'essere risolta. 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