Il contratto, per un valore poco inferiore ai cento milioni di euro, prevede la fornitura di apparecchiature di sorveglianza che includono i radar uomo-trasportabile \u201cLyra 10\u201d prodotti da Selex Sistemi Integrati (gi\u00e0 acquistati dalla Guardia costiera italiana per la vigilanza a corto raggio dei mari anche in funzione anti-migranti) e diversi sensori elettro-ottici ed acustici di Selex Galileo per la localizzazione delle sorgenti di fuoco.<\/p>\n
Le aziende di Finmeccanica garantiranno pure l\u2019installazione di telecamere, posti comando e di guardia per la gestione dei sistemi di sorveglianza di aeroporti e basi e \u201csistemi robotizzati in versione da combattimento\u201d di Oto Melara. Responsabile del trasporto, installazione, integrazione e gestione di tutti i sistemi sar\u00e0 Selex Sistemi Integrati. All\u2019azienda di elettronica militare sar\u00e0 anche affidato il potenziamento del sistema di comando e controllo SIACCON2 dell\u2019Esercito italiano e \u201cdell\u2019infrastruttura connettiva attualmente utilizzata in Afghanistan per ottenere una maggiore efficacia ed interoperabilit\u00e0\u201d.<\/p>\n
A riprova che il sanguinoso conflitto afgano \u00e8 sempre pi\u00f9 un buon affare per il complesso militare industriale italiano, a fine gennaio \u00e8 giunta la notizia che US Air Force ha aggiudicato un contratto di 12 milioni di dollari a DRS Defense Solutions (gruppo DRS Technologies Inc.), societ\u00e0 Finmeccanica con sede in Maryland, per l\u2019installazione del sistema Improved Altitude Hold and Hover Stabilization a bordo degli elicotteri Sikorsky HH-60G \u201cPave Hawk\u201d utilizzati particolarmente in Afghanistan e Iraq. Drs Defense Solutions fornir\u00e0 anche l\u2019integrazione delle piattaforme, i programmi di sviluppo dei dati tecnici, i pezzi di ricambio e l\u2019assistenza per la flotta di elicotteri. \u201cGran parte delle perdite dei Sikorsky HH-60G in Iraq ed in Afghanistan possono essere attribuite a problemi legati alle condizioni atmosferiche come le tempeste di sabbia e ai rischi di quando si vola su terreni sconosciuti\u201d, ha commentato il presidente di DRS, Logen Thiran. \u201cLa nostra tecnologia di stabilizzazione IAHHS avr\u00e0 un ruolo fondamentale nel garantire la sicurezza delle persone dentro ed intorno all\u2019aeromobile quando operano in queste condizioni sfavorevoli. Apporteremo miglioramenti che consentiranno agli elicotteri una maggiore capacit\u00e0 di librarsi in volo e di navigazione e migliori sistemi di discesa ed atterraggio automatico\u201d.<\/p>\n
Lo scorso anno, DRS Defense Solutions si era aggiudicata un contratto del valore di 23 milioni e mezzo di dollari per la fornitura dei servizi di supporto informatico della base aerea di Bagram, una delle principali infrastrutture delle forze armate Usa in Afghanistan. Nello specifico, la societ\u00e0 italo-statunitense deve assicurare la \u201cpiena interoperabilit\u00e0 dei sistemi C4I (Command, Control, Communications and Computer Information) impiegati per la pianificazione, la gestione e l\u2019integrazione delle operazioni nel campo di battaglia congiuntamente ai militari della coalizione alleata\u201d. La base di Bagram \u00e8 nota come la Guantanamo afgana: ospita infatti il maggiore centro di detenzione di cittadini afgani sospettati di \u201cterrorismo\u201d, vittime di gravi maltrattamenti, torture e violazioni dei diritti umani.<\/p>\n
A fine 2008, Alenia North America, altra societ\u00e0 controllata da Finmeccanica con sede negli Stati uniti d\u2019America, aveva sottoscritto con US Air Force un contratto di vendita di 18 aerei da trasporto tattico C-27A, nient\u2019altro che i vecchi G.222 in uso all\u2019aeronautica militare italiana, successivamente dismessi e riammodernati negli stabilimenti Alenia di Napoli Capodichino. La transazione ha sollevato pi\u00f9 di un dubbio dal punto di vista della legittimit\u00e0 e della trasparenza: i velivoli, infatti, sono stati ordinati dal Combined Security Transition Command, il comando per le operazioni Usa in Afghanistan, per essere poi rivenduti all\u2019Afganistan National Army Air Force (ANAAF), la ricostituita aeronautica militare afgana. L\u2019ammontare della commessa, comprensiva della fornitura dei velivoli, delle parti di ricambio e del supporto logistico in Italia e in Afghanistan, \u00e8 stato di 287 milioni di dollari. Due anni pi\u00f9 tardi il Pentagono ha ordinato a Finmeccanica altri due G.222 da consegnare – via Washington – alle forze afgane. Con un contratto aggiuntivo di 30 milioni di dollari, Alenia North America dovr\u00e0 modificare i velivoli addizionali in funzione \u201ctrasporto VIP\u201d, dotandoli di un nuovo sistema autopilota e delle protezioni balistiche. La societ\u00e0 ha pure ricevuto da US Air Force altri 20 milioni di dollari per ulteriori lavori di riparazione e manutenzione degli aerei a Madison (Stati Uniti) e in Italia. A fine 2011 erano gi\u00e0 stati consegnati all\u2019aeronautica afgana quattordici C-27A.<\/p>\n
\u201cGrazie ai G-222, Alenia North America supporter\u00e0 ancora una volta le forze armate Usa nella lotta globale al terrorismo\u201d, ha commentato Giuseppe Giordo, presidente ed amministratore delegato della societ\u00e0 del gruppo Finmeccanica. \u201cI velivoli sono ideali per consentire al governo di Kabul di fornire assistenza umanitaria, evacuazione feriti e supporto logistico in tutto il paese, in special modo nelle aree pi\u00f9 remote non facilmente accessibili o isolate a causa delle condizioni del terreno\u201d. I tecnici di Alenia North America curano pure la formazione dei piloti afgani e statunitensi e del personale addetto alla manutenzione dei velivoli. I corsi vengono tenuti presso lo stabilimento Alenia di Capodichino e nella base aerea di San Antonio (Texas). Le operazioni di supporto logistico nello scalo aereo di Kabul sono state affidate invece alla societ\u00e0 \u201cL-3 Vertex Aerospace\u201d, uno dei maggiori contractor Usa nel settore aerospaziale.<\/p>\n
I manager di Finmeccanica nutrono ancora qualche speranza di assicurarsi un\u2019altra grossa triangolazione con destinazione finale l\u2019Afghanistan. Due anni fa hanno proposto ad US Air Force l\u2019acquisto di una ventina di cacciabombardieri AMX in via di dismissione dall\u2019Aeronautica militare italiana, da trasferire in seguito alle forze aeree afgane. \u201cI velivoli, ottimali per gli attacchi contro obiettivi terrestri, potrebbero essere migliorati nella versione ATOL, acronimo che sta per potenziamento delle capacit\u00e0 operative e logistiche\u201d, hanno spiegato ad Alenia. Inizialmente, il Dipartimento della difesa si era dichiarato interessato alla commessa, ma dopo i tagli al budget della difesa e i diktat di Obama a comprare americano \u00e8 facile supporre che alla fine i \u201cnuovi\u201d caccia per gli afgani saranno ordinati alle holding belliche a denominazione d\u2019origine controllata U.S.A.. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Il Ministero della difesa ha scelto alcune societ\u00e0 del gruppo Finmeccanica per potenziare il livello di protezione delle basi operative e di supporto dei militari italiani in Afghanistan. <\/p>\n","protected":false},"author":689,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[46,62],"tags":[],"class_list":["post-8188","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-asia-it","category-economia"],"yoast_head":"\n