{"id":812971,"date":"2019-02-25T19:01:36","date_gmt":"2019-02-25T19:01:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=812971"},"modified":"2019-02-25T19:01:36","modified_gmt":"2019-02-25T19:01:36","slug":"tav-dopo-quella-dei-costi-chi-fa-lanalisi-dei-malefici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2019\/02\/tav-dopo-quella-dei-costi-chi-fa-lanalisi-dei-malefici\/","title":{"rendered":"TAV: dopo quella dei costi chi fa l\u2019analisi dei malefici?"},"content":{"rendered":"
Dopo la visita a Firenze di Marco Ponti e Francesco Ramella con la benemerita iniziativa di Idra dove si \u00e8 parlato di analisi costi benefici delle grandi infrastrutture, non potevano mancare le chiacchiere degli ultimi \u201cGiapponesi nella giungla\u201d a sostegno del progetto pi\u00f9 disgraziato che si sia visto a Firenze. Cos\u00ec, sia il sindaco Dario Nardella che l\u2019assessore regionale Vincenzo Ceccarelli continuano a raccontare che i fantasmagorici tunnel serviranno ai pendolari e che non costeranno nulla all\u2019erario perch\u00e9 sono in autofinanziamento delle Ferrovie.
\nChi vuol ascoltare queste favole senza alcun spirito critico faccia pure, ma i dati ufficiali della Presidenza del Consiglio danno i finanziamenti del Passante fiorentino come totalmente pubblici.
\nIl Comitato No Tunnel TAV \u00e8 stanco di dimostrare, dati alla mano, che quelli lanciati sono falsi, ma \u00e8 bene ricordare alcune cifre ricavate da documenti pubblici di Nodavia: si \u00e8 realizzato circa il 30% dell\u2019appalto che comprende anche la realizzazione dello Scavalco (gi\u00e0 ultimato), del \u201csottoattraversamento\u201d vero e proprio si \u00e8 fatto circa il 20% e non si \u00e8 scavato nemmeno un centimetro di tunnel. A fronte di questo si hanno extra costi, al 2016, di 399 milioni di euro.
\nIl Comitato saluta per questo con piacere la notizia di sottoporre ad analisi costi-benefici il progetto fiorentino e spera si facciano anche i conti di quanto costano cantieri fermi che non possono ripartire per gli errori progettuali esistenti.
\nResta per\u00f2 sullo sfondo e pare dimenticata la possibile analisi COSTI-MALEFICI di quest\u2019opera; cio\u00e8 non si parla pi\u00f9 degli impatti estremamente negativi che in parte sono gi\u00e0 emersi:
\n\u2022 l\u2019impatto sulla falda che \u00e8 ormai definitivamente sbilanciata e a niente servono i pozzi drenanti realizzati
\n\u2022 si dimenticano i danni che verrebbero causati agli immobili se iniziasse lo scavo delle gallerie
\n\u2022 si tace sul nefasto impatto urbanistico che avrebbe lo spostamento del trasporto a lunga percorrenza da Santa Maria Novella ai Macelli
\nQuesto per ricordare solo i principali problemi irrisolti, senza per\u00f2 dimenticare la fervida fantasia istituzionale che nell\u2019ultimo anno si \u00e8 sbizzarrita a spostare tutto il trasporto pubblico su gomma alla stazione Foster, tanto per non lasciarla totalmente deserta come dicono le funeste previsioni\u2026
\nCerto, tutto si fa per i pendolari, per i Fiorentini, per il lavoro\u2026
\nSperiamo che una seria analisi costi benefici faccia tornare la ragione a Firenze.<\/div>\n
<\/div>\n
Comitato No Tunnel TAV Firenze<\/strong><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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