{"id":791137,"date":"2019-01-19T16:06:39","date_gmt":"2019-01-19T16:06:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=791137"},"modified":"2019-01-19T16:06:39","modified_gmt":"2019-01-19T16:06:39","slug":"ma-perche-vogliono-fare-la-torino-lione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2019\/01\/ma-perche-vogliono-fare-la-torino-lione\/","title":{"rendered":"Ma perch\u00e9 vogliono fare la Torino-Lione ?"},"content":{"rendered":"<p>Seguo da numerosi anni la faccenda della Torino-Lione; non sono un esperto, anche se Pressenza ha pubblicato numerosi comunicati del Movimento No-Tav ed io personalmente intervistato persone molto pi\u00f9 esperte di me sull\u2019argomento. Una cosa che mi ha sempre colpito del Movimento No-Tav \u00e8 la pacatezza degli argomenti, la popolarit\u00e0 dei componenti (dai bambini ai nonni), il radicamento nella valle, l\u2019assoluta nonviolenza e, soprattutto, la grande documentazione e capacit\u00e0 di studio.<\/p>\n<p>Siamo alla fine della famosa fase del governo di studio dei costi e dei benefici e mi auguro che questa tremenda mole di studi fornita dal Movimento sia stata presa in considerazione. Personalmente, da sempre, la mia convinzione \u00e8 che la Torino-Lione non vada fatta per una quantit\u00e0 di motivi ecologici, economici, di territorio; non mi serve un\u2019analisi costi-benefici, mi basta sapere che esiste la concreta possibilit\u00e0 che bucando quella montagna possano uscire sostanze tossiche che potrebbero far ammalare la gente dell\u2019intera Val Padana, per me basta cos\u00ec, quali costi-benefici, prima viene la salute delle persone, punto.<\/p>\n<p>In ogni caso \u00e8 stato gi\u00e0 spiegato fino alla noia che ci sono numerosi motivi per non fare la Torino-Lione, motivi anche molto diversi tra loro e da numerosi punti di vista. Ma perch\u00e9, di fronte a tanta argomentazione e documentazione, si vuol fare lo stesso? Perch\u00e9 si mobilitano forze politiche e sociali di diverso segno stranamente riunite sotto al bandiera \u201cs\u00ec TAV\u201d?<\/p>\n<p>Non sono un economista, non sono un politico sono semplicemente una persona che cerca di essere ragionevole e coerente con alcune idee di base che mi paiono valide; di conseguenza non mostrer\u00f2 cifre e non far\u00f2 proclami elettorali ma cercher\u00f2 di seguire il filo di un semplice ragionamento che possa essere comprensibile a qualunque persona; un ragionamento che non ha l\u2019obiettivo di convincere nessuno ma piuttosto quello di segnalare un fenomeno: ognuno trarr\u00e0 le conclusioni che gli parranno opportune.<\/p>\n<p>Parlare del TAV, di questa e di tutte le altre, comporta allargare il discorso alle cosiddette Grandi Opere. L\u2019idea delle Grandi Opere, in senso moderno, \u00e8 un argomento della cultura industriale; in Italia le Grandi Opere iniziano con il fascismo e continuano con il boom economico del dopoguerra: ponti, dighe, bonifiche, autostrade, centrali nucleari, viadotti, navi da crociera sono sottoprodotti della grandiosa idea del \u201cprogresso\u201d, dello \u201csviluppo senza limiti\u201d della civilt\u00e0 industriale; l\u2019ultima frontiera di questo mito \u00e8 la conquista dello spazio, il massimo della grande opera tecnologica. Il fatto che queste Grandi Opere siano state spesso funestate da Grandi Incidenti (Vajont, Chernobyl, Titanic, Apollo 13, Ponte Morandi ecc\u2026) non ha levato nulla alla caratteristica del Mito dentro le quali sono inserite; nel Mito un po\u2019 di Tragedia non guasta.<\/p>\n<p>Questo il trasfondo mentale delle Grandi Opere, trasfondo di cui \u00e8 pieno il paesaggio mentale in cui si sono formati i decisori sociali ancora in auge.<\/p>\n<p>Ma c\u2019\u00e8 un altro aspetto, pi\u00f9 terra terra, che corrisponde alla piega che le questioni economiche hanno preso negli ultimi 50 anni, pi\u00f9 o meno: l\u2019avanzata della speculazione finanziaria e il suo dirigere la politica e l\u2019economia dalla seconda met\u00e0 del XX\u00b0 secolo ad ora. L\u2019economia si \u00e8 andata sempre pi\u00f9 finanziarizzando e concentrando: sono anni che i guadagni sono sempre meno reinvestiti in produzione e se ne vanno sempre di pi\u00f9 verso la speculazione finanziaria; allo stesso tempo sono sempre di pi\u00f9 le fusioni e concentrazioni di aziende: sempre pi\u00f9 potere, sempre in meno mani. E queste mani hanno un solo semplice interesse: il profitto.<\/p>\n<p>Le Grandi Opere si inseriscono a meraviglia in questo processo: quando si mettono in moto ci sono banche (che sono il braccio armato della speculazione finanziaria) che prestano soldi (a privati o a governi, che importa) per la realizzazione della Grande Opera; questa messa a disposizione \u00e8 un guadagno in s\u00e9 dato che non c\u2019\u00e8 alcun rischio perch\u00e9 quei soldi in qualche modo torneranno indietro sia che l\u2019Opera si faccia sia che non si faccia. Nel caso peggiore c\u2019\u00e8 sempre un governo (di qualuque colore) che \u201csalva\u201d la banca \u201cnell\u2019interesse dei risprmiatori\u201d.<\/p>\n<p>E qual\u2019\u00e8 l\u2019altro innegabile vantaggio della Grande Opera? Che muove un sacco di soldi: un sacco di soldi un sacco di vantaggi. Perch\u00e9, per esempio, non si investe e si incentiva il settore del fotovoltaico che potrebbe ancora risolvere ecologicamente i problemi energetici? Perch\u00e9 il fotovoltaico comporta diffusione sul territorio, pochi soldi distribuiti tra la gente; tentarono di fare \u201ccentrali solari\u201d parecchi anni fa in California e si resero conto che una \u201cGrande Opera Solare\u201d era un\u2019assurdit\u00e0 e perfino poco conveniente ed efficiente.<\/p>\n<p>Meglio Grandi Opere, tanti soldi, molto tempo per realizzarle (tanti buoni interessi) e sicurezza di vincere comunque. Distruggono l\u2019ambiente, sono pericolose per la salute, non risolvono i problemi che dicono di risolvere? Che importa, l\u2019importante \u00e8 il profitto che producono per quei due gatti che ci devono guadagnare e che distribuiranno, magnanimi, qualche spicciolo e un pochino di potere ai lacch\u00e9 che appoggeranno la causa. Ai quali l\u2019incarico di trovare gli argomenti economici ed ideologici per giustificare la faccenda.<\/p>\n<p>Cos\u00ec forse qualcuno capir\u00e0 come la Torino-Lione raccolga strani consensi trasversali e perch\u00e9 le Grandi Opere facciano rimangiare promesse elettorali a pi\u00f9 di un partito.<\/p>\n<p>Dobbiamo smettere di credere in chi non mette in discussione il dogma centrale del profitto, legato strettamente a quelli del potere e del lavoro; dobbiamo rimettere al centro l\u2019Essere Umano e quando diciamo questo stiamo parlando dell\u2019importanza di ogni singola persona e del suo diritto, per il solo fatto di nascere, di vivere una vita degna, piacevole, confortevole e in cui possa trovare un senso.<\/p>\n<p>Questa \u00e8 la priorit\u00e0 umana del momento, un nuovo paradigma, un nuovo senso e un nuovo destino, senza scorciatoie. E questa priorit\u00e0 comporta scelte personali e sociali di un altro tipo, in base a valori e non a interessi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seguo da numerosi anni la faccenda della Torino-Lione; non sono un esperto, anche se Pressenza ha pubblicato numerosi comunicati del Movimento No-Tav ed io personalmente intervistato persone molto pi\u00f9 esperte di me sull\u2019argomento. 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