{"id":781536,"date":"2018-12-28T17:15:04","date_gmt":"2018-12-28T17:15:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=781536"},"modified":"2018-12-29T08:43:31","modified_gmt":"2018-12-29T08:43:31","slug":"addio-ad-hasankeyf-citta-turca-sul-fiume-tigri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2018\/12\/addio-ad-hasankeyf-citta-turca-sul-fiume-tigri\/","title":{"rendered":"Addio ad Hasankeyf, citt\u00e0 turca sul fiume Tigri"},"content":{"rendered":"

\u201cHasankeyf sta per dire \u2018addio\u2019 all\u2019umanit\u00e0<\/strong>\u201d questo era il titolo del servizio realizzato dal portale di notizie tedesco Deutsche Welle<\/strong> nel mese di novembre. Si trattava della cittadella, che si trova lungo il corso del fiume Tigri, nella provincia di Batman, nel sud-est dell’Anatolia, in Turchia<\/strong>. La sua storia risale a dieci mila anni fa e dal 1981 \u00e8 un sito archeologico e naturale sotto protezione. Oggi Hasankeyf rischia di scomparire totalmente grazie alla costruzione di una diga e di una centrale idroelettrica.<\/strong><\/p>\n

Storia e acqua<\/b><\/h2>\n

Hasankeyf si trova nella parte settentrionale della Mesopotamia, sull\u2019attuale territorio della Repubblica di Turchia, due passi dalla Siria e dall\u2019Iraq. La culla di numerose civilt\u00e0<\/strong> ha ospitato diversi popoli come gli Omayyadi, gli Abbasidi, gli Hamdanidi, gli Ayyubidi e gli Ottomani.<\/p>\n

A Hasankeyf, oggi, vivono poco pi\u00f9 di seimila persone,<\/strong> grazie alla costruzione di due grandi opere sono obbligate ad abbandonare le loro abitazioni ed andare a vivere nei nuovi condomini fuori dalla cittadella. In zona si trovano circa cinquecento e cinquanta opere antiche; moschee, muraglia, minareti, palazzi e strade. Questo cambiamento radicale ovviamente colpir\u00e0 anche tutte le attivit\u00e0 commerciali. Essendo una zona fortemente turistica si tratterebbe dei negozi, piccoli hotel e diversi locali di gastronomia.<\/p>\n

La fonte di vita si questa zona \u00e8 il fiume Tigri, nasce sul territorio nazionale della Repubblica di Turchia, passa dentro Hasankeyf e trascorre poco pi\u00f9 di cinquecento chilometri della sua lunghezza totale da mille e novecento chilometri. Questo grande ed importante fiume che si chiamava Idigna in Sumero (acqua che scorre), rappresenta una vitale fonte di alimentazione ed irrigazione per i popoli del Medio Oriente. Invece per la Turchia, paese natale del fiume, \u00e8 anche un elemento che ha un potere politico ed economico.<\/p>\n

Progetto e dubbi<\/b><\/h2>\n

L\u2019idea di costruire una diga sul fiume \u00e8 stata lanciata per la prima volta nel 1954 dall\u2019Ente per i Lavori Idraulici dello Stato (DSU)<\/strong> con l\u2019obiettivo di \u201csviluppare le fonti di acqua e le terre<\/em>\u201d della zona. Successivamente alla diga \u00e8 stato affiancato il progetto della centrale idroelettrica. In questi anni, questi due progetti sono stati il tema di varie discussioni che riguardano il costo delle opere, l\u2019eventuale danneggiamento del tessuto sociale ed economico della zona e della necessit\u00e0 reale di ci\u00f2 che verr\u00e0 costruito. Diversi professionisti ed associazioni hanno svolto lunghi lavori di indagini e ricerche insieme ad un percorso legale molto articolato e sofisticato per mettere pi\u00f9 luce sul progetto.<\/p>\n

Ozgur Gurbuz<\/u><\/span><\/a>,<\/strong> \u00e8 una delle persone impegnate in queste indagini. Gurbuz lavora come consulente di risorse energetiche e giornalista per il quotidiano nazionale BirGun. In un suo articolo di approfondimento, pubblicato sul suo blog<\/u><\/span><\/a> personale<\/strong>, nel 2008, parla dei problemi che si identificano nella relazione preparata dagli esperti sulla fattibilit\u00e0 dei progetti. \u201cSi tratta di un report di cinquanta pagine che parla di diversi aspetti del progetto tuttavia vediamo un numero miserabile di esperti impegnati a realizzare quest\u2019analisi. Quindi si tratta di un lavoro molto povero\u201d. Secondo Gurbuz, in questa relazione, purtroppo, non si legge nessun riferimento su come sar\u00e0 l\u2019impatto dei progetti sull\u2019ecosistema della zona.<\/p>\n

Il giornalista del Birgun continua cos\u00ec: \u201cNegli ultimi anni, circa quattrocento cinquanta abitanti di Hasankeyf hanno fatto ricorso al tribunale<\/strong> perch\u00e9 hanno definito \u201cbasso\u201d il valore che lo Stato gli riconoscer\u00e0 una volta che saranno distrutte le loro abitazioni. Per fortuna i ricorsi sono stati accolti e definiti \u201caccettabili\u201d dal tribunale ma nella relazione sulla fattibilit\u00e0 delle opere non si parla di questo. Molto probabilmente durante la costruzione delle opere avverr\u00e0 un notevole inquinamento nel Tigre<\/strong> ma anche di questo non si parla. Per concludere la relazione \u00e8 assolutamente insufficiente quando si tratta della conservazione delle opere antiche presenti sul territorio\u201d.<\/p>\n

Infatti nel 2009 alcune agenzie di credito svizzere, tedesche e austriache hanno deciso di non finanziare il progetto per via di una serie di dubbi e incertezze sorte grazie alle analisi effettuate dai loro esperti che hanno lavorato sulla relazione preparata dal governo dell\u2019epoca.<\/p>\n

Le opere che lascerebbero sotto le acque la cittadella di Hasankeyf<\/strong> sono state oggetto anche del report realizzato dalla Weed<\/strong> (ong tedesca Economia Mondiale, Ecologia e Sviluppo), nel 2015. In questa relazione si leggono le seguenti dichiarazioni: \u201cquesti due progetti possono minacciare l\u2019esistenza di alcune specie animali in via di estinzione<\/strong> e le loro attuali fonti di alimentazione, possono causare la morte massiccia di numerosi pesci presenti nel fiume, possono generare una notevole diminuzione della qualit\u00e0 dell\u2019acqua del fiume<\/strong> e possono causare diversi problemi legati all\u2019erosione\u201d.<\/p>\n

Tuttavia, nonostante tutte queste avvertenze e le possibili conseguenze negative, i lavori sono stati portati avanti. Strada facendo \u00e8 stato scoperto anche il costo dei lavori. Secondo le stime del DSI i progetti avrebbero un costo che supera i cinquanta milioni di Dollari statunitensi. Nel mentre sono state costruite nuove abitazioni<\/strong><\/u><\/span><\/a> per gli abitanti di Hasankeyf ed alcune opere antiche sono state sradicate<\/u><\/span><\/a><\/strong> dai loro posti e sono state piantate<\/u><\/span><\/a><\/strong> nei nuovi luoghi.<\/p>\n

Nel servizio realizzato dal portale tedesco Deutsche Welle gli abitanti di Hasankeyf parlano cos\u00ec: \u201cCon queste opere sar\u00e0 cambiato il nostro modo di vivere ed abbiamo paura di perdere anche la nostra cultura\u201d. Una dichiarazione che confermebbe le diffidenze dei report che hanno analizzato i progetti.<\/p>\n

Tuttavia per i governi della Repubblica di Turchia si tratterebbe di un progetto di grande \u201csviluppo\u201d economico per la zona. Secondo diversi esperti ed attivisti invece queste due opere non sarebbero cos\u00ec utili ed essenziali. Murat Tekin, uno degli abitanti della cittadella e fa parte dell\u2019Unione degli abitanti di Hasankeyf<\/strong>, in una dichiarazione rilasciata al BBC Turco nel mese di giugno del 2018 parla cos\u00ec: \u201cCrediamo che l\u2019elettricit\u00e0 che sar\u00e0 ricavata attraverso la centrale idroelettrica non potr\u00e0 sostenere nemmeno l\u20191 percento del fabbisogno nazionale\u201d. Invece le stime dello Stato dicono che si tratter\u00e0 della quarta diga pi\u00f9 produttrice del Paese, generando circa 4,12 miliardi di chilowattora di elettricit\u00e0 ogni anno.<\/p>\n

Chi sta dietro questo progetto?<\/b><\/h2>\n

La realizzazione del progetto ha avuto una fase di preparazione piuttosto lunga; dal 1954 al 1975. Invece nel 2006 sono stati inaugurati i primi lavori con la partecipazione dell\u2019attuale Presidente della Repubblica che all\u2019epoca era il Primo Ministro della Repubblica di Turchia. Nel 2018 il DSI ha aggiornato il dato sul costo totale delle opere; circa un miliardo e mezzo di Euro.<\/p>\n

Gokalp Proje Firmasi<\/b><\/h2>\n

Uno degli ostacoli pi\u00f9 importanti per la realizzazione di queste opere \u00e8 la presenza dei resti antichi. Ad oggi quasi il novanta percento dei resti \u00e8 stato spostato<\/u><\/span><\/a><\/strong> con l\u2019obiettivo di \u201cconservarli\u201d ed aprire la strada alle acque della centrale idroelettrica. Grazie ad un\u2019indagine effettuata dal tribunale amministrativo numero 14 di Ankara \u00e8 stato scoperto che l\u2019azienda vincitrice del bando per il trasporto dei resti antichi non aveva abbastanza esperienza al contrario di quello che \u00e8 stato richiesto nel capitolato amministrativo. Cos\u00ec l\u2019azienda in questione, la Gokalp Proje Firmasi<\/strong>, si era rivolta al Consiglio di Stato per un ricorso, tuttavia il 23 novembre del 2018 ha deciso di fermare i lavori mentre erano stati quasi del tutto completati. Il bando in questione ammonta circa quindici milioni di Euro<\/strong> e dopo la decisione del Consiglio di Stato, il Ministero della Cultura e del Turismo ha deciso di avviare ulteriori indagini.<\/p>\n

Mentre la Gokalp Proje Firmasi \u00e8 stata l\u2019azienda a rimuovere dai loro luoghi di origine quasi tutti i resti archeologici di Hasankeyf, le opere della diga e della centrale idroelettrica sono la responsabilit\u00e0 della Nurol Insaat<\/u><\/span><\/a>.<\/strong><\/p>\n

Nurol Insaat<\/b><\/h2>\n

L\u2019azienda nasce nel 1966, si tratta di un\u2019esperienza imprenditoriale di famiglia. La sede centrale si trova nella citt\u00e0 di Ankara, la capitale della Turchia. Dal 1989 viene considerata una delle aziende pi\u00f9 importanti della citt\u00e0. La Nurol agisce in diversi settori come; edilizia, difesa, finanza, turismo e servizi. Se tutto va bene l\u2019azienda a Hasankeyf realizzer\u00e0 il sogno di diversi partiti politici che hanno governato la Turchia<\/strong> in questi ultimi cinquanta anni.<\/p>\n

Il Collettivo per la Difesa delle Foreste Settentrionali,<\/strong> nel 2016, ha nominato la Nurol come la terza azienda turca che danneggia di pi\u00f9 le citt\u00e0 e l\u2019ambiente. Tra i lavori citati dal collettivo che batte per salvaguardare le zone forestali della citt\u00e0 di Istanbul, ci sono anche quei due progetti che saranno realizzati a Hasankeyf.<\/p>\n

La Nurol \u00e8 conosciuta con la costruzione del ponte sospeso Osman Gazi che attraversa il Golfo di \u0130zmit<\/strong> nel suo punto pi\u00f9 stretto, lungo 2.620 metri. Il ponte \u00e8 stato inaugurato il 30 giugno del 2016 ed ha avuto un costo di 1,2 miliardi di dollari statunitensi. L\u2019opinione pubblica, alcuni esperti, vari giornalisti e diversi partiti politici dell\u2019opposizione hanno attirato l\u2019attenzione sul contratto che l\u2019azienda ha firmato con lo Stato nella realizzazione di quest\u2019opera. Secondo il contratto, l\u2019azienda costruttrice Nurol,<\/strong> dopo la costruzione avrebbe diritto alla gestione del ponte per trent\u2019anni e nel caso in cui non potesse finanziare le sue spese d\u2019investimento attraverso il pedaggio prima di tutto potrebbe aumentare il costo del biglietto e se non fosse sufficiente anche questo lo Stato risarcir\u00e0 i danni. Proprio in questo punto le voci dell\u2019opposizione dicono che il ponte per una serie di motivi non \u00e8 stata un\u2019opera essenziale e non \u00e8 stata realizzata nell\u2019ambito di un progetto corretto. Per cui, secondo gli esperti, il ponte di Osman Gazi sarebbe un investimento spreco dunque le perdite della Nurol saranno pagate dalle tasche dei cittadini che sono gli stessi che pagano il pedaggio ogni volta che utilizzano il ponte.<\/p>\n

Secondo il parlamentare nazionale Haydar Akar<\/strong>, che rappresenta la citt\u00e0 di Izmit per il Partito Popolare della Repubblica (CHP),<\/strong> il costo del pedaggio era molto elevato, circa trentacinque dollari, quindi i cittadini preferivano non utilizzare il ponte. \u201cPer questo, poco dopo l\u2019inaugurazione, il costo \u00e8 stato abbassato, grazie alla richiesta del governo. Ora \u00e8 di circa quindici dollari. Tuttavia la differenza viene pagata dalle casse dello Stato. Inoltre nel contratto firmato con l\u2019azienda costruttrice si garantisce un numero di passaggi giornalieri pari a quaranta mila mezzi per\u00f2 ad oggi il numero \u00e8 molto inferiore. Quindi, solo nel 2017, lo Stato ha dovuto tirare fuori circa trecento milioni di dollari\u201d. L\u2019intervista rilasciata dal parlamentare il 26 novembre di quest\u2019anno, presso il quotidiano nazionale Sozcu<\/strong>, comprende i dati della Presidenza per lo Sviluppo delle Strategie per il Ministero delle Infrastrutture.<\/p>\n

Nurol Holding, oltre le opere pubbliche agisce anche nel campo militare. FNSS<\/strong><\/u><\/span><\/a> \u00e8 l\u2019azienda del gruppo che produce diversi mezzi per l\u2019esercito della Repubblica di Turchia, ma non solo. In questi ultimi anni l\u2019azienda ha vinto numerose gare in vari paesi come; Arabia Saudita, Romania, Libia, Polonia, Afghanistan, Russia, Repubblica Ceca, Iraq e Qatar.<\/p>\n

Addio Hasankeyf<\/b><\/h2>\n

Il 21 dicembre \u00e8 stato trasportato<\/u><\/span><\/a><\/strong> l\u2019ultimo pezzo archeologico di Hasankeyf, dal suo luogo originale alla sua nuova destinazione. Si tratta della moschea di Eyyubi che ha seicento e dieci anni. Questo vecchio luogo di culto \u00e8 stato posato in un parco creato appositamente per ospitare quei sette edifici antichi che sarebbero rimasti sotto le acque della diga se non fossero stati trasportati. Il parco si chiama Arkeopark<\/u><\/span><\/a>,<\/strong> una zona desertica e cinque chilometri lontano dal centro di Hasankeyf, dove si riposeranno le linfe vitali di questa antica cittadella e dei suoi abitanti.<\/p>\n

Secondo alcuni esperti ed abitanti<\/u><\/span><\/a><\/strong> di Hasankeyf durante il trasporto e nel lavoro di trapianto i residui antichi sono stati danneggiati. Tutto questo \u00e8 avvenuto nonostante la decisione<\/u><\/span><\/a><\/strong> contraria del Consiglio di Stato del 25 novembre del 2018, per la seconda volta. Anche sul progetto della centrale idroelettrica ci sono forti dubbi. Secondo la rivista Proceedings<\/u><\/span><\/a> dell\u2019Accademia delle Scienze Nazionali degli USA<\/strong> queste opere sono pi\u00f9 costose, in termini di manutenzione, di quanto viene spiegato ed hanno un impatto negativo sull\u2019ecosistema della zona in cui vengono costruite.<\/p>\n

Con lo spostamento anche dell\u2019ultimo pezzo antico ormai la cittadella di Hasankeyf sarebbe pronta per essere sommersa dalle acque. In un\u2019intervista<\/u><\/span><\/a> <\/strong>realizzata, nel 2017, dal Bbc Turk\u00e7e<\/strong> con gli abitanti della zona un giovane che si chiama Hasan parla cos\u00ec: \u201cSe qui avessero vissuto i Turchi al posto dei Curdi non so se Hasankeyf sarebbe stata trattata cos\u00ec<\/em>\u201d. Una ragazza giovane che viene intervistata dall’emittente britannico pronuncia queste parole: \u201cOggi sono qui per vedere Hasankeyf per l\u2019ultima volta di persona e per dare addio<\/em>\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Fruit of love of an immigrant couple in the former Ottoman city, she from Sebastia (Turkey) he from Batum (Georgia). Raised two steps away from the old Pera, between the Armenian and Jewish cultures. Big passion for photography, cinema, politics and inevitably journalism. After a short academic adventure in International Finance he landed in Italy back in 2001, first in Siena then in Turin, with the desire to study journalism, but he ended up attending Cinema and Television. He specializes in shooting and editing videos, photography and, lately, web marketing. Occasionally he writes in Turkey for the national magazine KaosGL, for the national daily Birgun and for various independent news portals such as Bianet and Sendika. In Italy he wrote for Il Manifesto and the monthly E-il mensile. He is one of the founders of the Glob011 monthly freepress, he worked for BabelMed and Prospettive Altre. Currently has collaborations with Pressenza and Caff\u00e8 dei Giornalisti. 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