{"id":775935,"date":"2018-12-14T11:40:42","date_gmt":"2018-12-14T11:40:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=775935"},"modified":"2018-12-14T11:40:42","modified_gmt":"2018-12-14T11:40:42","slug":"le-auto-non-ci-difendono-dai-fumi-del-traffico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2018\/12\/le-auto-non-ci-difendono-dai-fumi-del-traffico\/","title":{"rendered":"Le auto non ci difendono dai fumi del traffico"},"content":{"rendered":"

Viaggiare in automobile non protegge i nostri bambini dai fumi del traffico. A dirlo sono i risultati della rilevazione del particolato effettuata da Cittadini per l\u2019aria Onlus<\/strong> all\u2019interno di una automobile durante la ciclostaffetta \u201cGambe all\u2019Aria\u201d a Milano.<\/p>\n

In base ai dati raccolti durante l\u2019esperimento, svoltosi per circa due ore durante il pomeriggio di un giorno lavorativo di fine settembre, i livelli di particolato medi (PM10 e PM2.5), rilevati all\u2019interno dell\u2019auto<\/strong> durante 3 diversi percorsi, sono variati tra i 30 e i 61 \u03bcg\/m\u00b3 per il PM10 e tra i 12 e i 23 \u03bcg\/m\u00b3 per il PM2.5 (i limiti di legge previsti annualmente sono rispettivamente 40 \u03bcg\/m\u00b3 e 25 \u03bcg\/m\u00b3). Valori del tutto simili a quelli riscontrati durante il percorso in bicicletta (tra 26 e 60 \u03bcg\/m\u00b3 per il PM10 e tra 12 e 27 \u03bcg\/m\u00b3 per il PM2.5) che indicano come usare l\u2019automobile per spostarsi in citt\u00e0 non ci protegga dagli agenti inquinanti dovuti al traffico.<\/p>\n

Per raccogliere questi dati, Cittadini per l\u2019Aria Onlus ha collocato un contatore ottico di particelle<\/strong> fornito da XearPro, un\u2019azienda specializzata nel monitoraggio degli inquinanti, sul sedile posteriore di un\u2019automobile; \u00a0proprio nella posizione in cui siedono i bambini sul seggiolino. Auto che, a sua volta, con il finestrino del guidatore leggermente aperto, seguiva un tandem equipaggiato con lo stesso contatore. \u00a0Questo ha reso possibile il confronto tra l\u2019esposizione al particolato misurata in bicicletta e quella, misurata sullo stesso percorso, all\u2019interno dell\u2019abitacolo dell\u2019auto.<\/p>\n

Nell\u2019esperimento di Cittadini per l\u2019aria<\/strong> si \u00e8 scelto un percorso identico per la bici e l\u2019auto. Tuttavia, i livelli registrati in bici durante l\u2019esperimento avrebbero potuto essere ridotti deviando verso aree meno trafficate come parchi e aree pedonali dove le quattro ruote non possono accedere. \u201cQuesto \u00a0esperimento<\/em>\u201d secondo Anna Gerometta, presidente di Cittadini per l\u2019aria Onlus \u201cevidenzia ancora una volta la necessit\u00e0 di sostenere e potenziare la mobilit\u00e0 in bicicletta nelle aree urbane e peri-urbane: un\u2019occasione di esercizio fisico per le persone e una misura con un costo minimo per le amministrazioni. Creare, a Milano come in ogni citt\u00e0, \u00a0percorsi ciclabili diffusi e continui, \u00e8 un sistema semplice per invogliare chi ancora non lo fa ad usare la bici contribuendo a migliorare l\u2019aria che respiriamo tutti<\/em>\u201d.<\/p>\n

I risultati della comparazione dimostrano che accompagnare i nostri figli in automobile non li protegge dall\u2019inquinamento da particolato, contribuendo invece a peggiorare ulteriormente la qualit\u00e0 dell\u2019aria<\/strong> che respirano in citt\u00e0. Si alimenta cos\u00ec un circolo vizioso che colpisce tutti, ma in particolare le categorie pi\u00f9 sensibili come i bambini, gli anziani e i cardiopatici.<\/p>\n

Per Mark J. Nieuwenhuijsen<\/strong>, professore di epidemiologia e direttore presso il centro sulla qualit\u00e0 dell\u2019aria IsGlobal di Barcellona<\/strong>. \u201cQuesta esposizione pu\u00f2 inoltre influenzare la funzione cognitiva e aumentare il rischio di asma nei bambini. Una delle fonti principali in citt\u00e0 sono i veicoli a motore che dovremmo ridurre per creare un ambiente pi\u00f9 sano per le persone<\/em>\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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