{"id":741156,"date":"2018-10-22T10:44:49","date_gmt":"2018-10-22T09:44:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=741156"},"modified":"2018-10-22T10:44:49","modified_gmt":"2018-10-22T09:44:49","slug":"roma-e-il-referendum-su-atac-perche-la-consultazione-e-una-bufala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2018\/10\/roma-e-il-referendum-su-atac-perche-la-consultazione-e-una-bufala\/","title":{"rendered":"Roma e il referendum su Atac. Perch\u00e9 la consultazione \u00e8 una bufala"},"content":{"rendered":"
Sar\u00e0 perch\u00e9 la data del fatidico referendum si avvicina, sar\u00e0 perch\u00e9 da met\u00e0 settembre si \u00e8 ripreso a pieno il ritmo del lavoro quotidiano e sono ricominciate le doglianze nei confronti dei mezzi pubblici di Roma, sar\u00e0 pure per questo insieme di fattori (e molti altri) che si sta ricominciando a parlare del referendum promosso da Radicali Italiani e Radicali Roma riguardo la messa a gara del servizio di trasporto pubblico.<\/div>\n
Nel mio piccolo sono stato sollecitato da pi\u00f9 parti ad esprimere un’opinione a riguardo, sul “cosa bisogna votare” e per quale motivo. In parte l’avevo gi\u00e0 resa nota qui<\/a> ma \u00e8 bene riprendere il filo del discorso e dei concetti gi\u00e0 espressi per affermare che questa consultazione referendaria \u00e8 una sonora bufala. E lo \u00e8 per un semplice motivo: la gestione privata del trasporto pubblico locale, a Roma, esiste gi\u00e0. E non funziona.<\/div>\n
<\/div>\n
Un conto \u00e8 “rifondare Atac”, un altro \u00e8 esternalizzare<\/b><\/div>\n
Una
\ndelle tesi di chi sostiene la bont\u00e0 del referendum \u00e8 quella per cui non si tratti di privatizzazione ma di “messa a gara del servizio pubblico di trasporto”. Sul sito dei promotori del referendum si legge anche:<\/div>\n
\n
\u00abIl referendum si propone di togliere il monopolio ad ATAC riguardo la gestione del trasporto pubblico\u00bb;\u00a0<\/i><\/div>\n<\/blockquote>\n
per invertire la rotta, secondo il sito mobilitiamoroma.it, creato ad hoc<\/i> da Radicali Italiani,<\/div>\n
\n
\u00aboccorre mettere a gara il servizio affidandolo a pi\u00f9 soggetti, rompendo il monopolio e aprendo alla concorrenza. Le gare stimolano le imprese, pubbliche o private che siano, a comportarsi in modo virtuoso, e l\u2019apertura alla concorrenza introdurrebbe anche forme pi\u00f9 moderne e innovative di trasporto\u00bb.\u00a0\u00a0<\/i><\/div>\n<\/blockquote>\n
Sull’ultima affermazione si potrebbe anche discutere ma sempre stante l’affermazione: ci vuole poco, se il raffronto \u00e8 ATAC, una societ\u00e0 mandata appositamente in perdita che negli anni ha assunto clientelarmente un numero spropositato di dirigenti, tagliando corse, chilometri, vetture, macchinisti e rapporti con societ\u00e0 di manutenzione e primo soccorso. Sull’affermazione precedente \u00e8 bene riflettere un po’ di pi\u00f9: le gare dovrebbero stimolare le imprese, pubbliche o private, in modo virtuoso. Le cronache di tutti i giorni e provenienti da tutt’Italia forniscono, per\u00f2, esempi contrari: gli appalti truccati, le gare finte, sono una costante italiana per favorire meccanismi di tipo clientelari su questo o quel settore esternalizzato dal pubblico.
\nCertamente la situazione non \u00e8 delle migliori<\/b>, per usare un eufemismo, ma certamente non \u00e8 esternalizzando che si risolvono i problemi<\/b>.<\/div>\n
Un conto \u00e8 dire che si deve ristrutturare completamente Atac e il rapporto che l’azienda ha col Comune di Roma, un altro \u00e8 dire apriamo alle privatizzazioni<\/i>. Sono due cose completamente diverse.<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
Privato? A Roma c’\u00e8 gi\u00e0 (e non funziona)<\/b><\/div>\n
La questione principale che mi far\u00e0 votare No (e invitare a\u00a0 farlo)<\/a> \u00e8 che i romani gi\u00e0 conoscono gli effetti della privatizzazione del servizio di trasporto pubblico<\/b>: l’azienda TPL ne \u00e8 un chiaro esempio i cui lavoratori spesso non percepiscono stipendio per mesi, l’ultimo caso \u00e8 stato a maggio 2018, dunque non proprio in l\u00e0 nel tempo<\/a>.<\/div>\n
Le linee gestite dalla TPL (qui l’elenco completo http:\/\/www.romatpl.com\/le-linee\/<\/a><\/b>), azienda privata che dovrebbe supplire\u00a0al lavoro svolto (male) da ATAC, rappresentano un servizio ancora peggiore di quello fornito dalla municipalizzata in questione<\/b>. La stessa ATAC (e TPL), nel 2013, razionalizzarono\u00a0(leggasi: tagliarono)\u00a0molte linee periferiche<\/a> perch\u00e9 alcuni autobus passavano con zone a bassa densit\u00e0 abitativa. Menzogna enorme dato che vennero tagliate svariate linee a Roma Est, quadrante della capitale pi\u00f9 abitato e pi\u00f9 densamente popolato.<\/div>\n
Purtroppo, per\u00f2, la privatizzazione di vasti settori gestiti dal pubblico<\/i> \u00e8 quello che prevede il “Piano Tronca”.<\/div>\n
<\/div>\n
\n
La questione del “Piano Tronca”<\/b><\/div>\n
\n

Il problema, sta tutto qui: a partire dal 2019 scade il contratto che lega la gestione del trasporto cittadino ad ATAC<\/b> ed \u00e8 difficile pensare che ci possa essere una proroga da parte delle istituzioni locali: la direttiva Bolkenstein<\/a> (<\/a>cui Radicali Italiani ha espresso il proprio sostegno dato che trattasi di movimento “liberale, libertario, liberista”<\/a>) ha imposto la privatizzazione dei servizi pubblici che dovranno progressivamente essere affidati a gestioni private<\/b>. L’affidamento del trasporto cittadino dovrebbe essere deciso tramite band, stante la proposta referendaria, il quale prevede che vengano assegnate sulla base di condizioni che vengono offerte sulla carta ma che spesso si traduce nella seguente affermazione: peggiori condizioni per i lavoratori dell’azienda<\/i> <\/b>e gioco al ribasso dei costi per poter aggiudicarsi la gara<\/i><\/b>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Si fa un gran parlare, infine, della poca professionalit\u00e0 e della scortesia dei lavoratori ATAC, tuttavia ci si dimentica che attraverso le assunzioni della giunta Alemanno fu proprio il numero degli autisti a diminuire in relazione a quello dei dirigenti dell’azienda. Dire che l’Atac fa schifo per colpa dei lavoratori<\/i>\u00a0\u00e8 ridicolo e risibile<\/b>. Andare oomialtre la dicot lavoratore\/cittadino<\/i>\u00a0\u00e8, infatti, necessario per la comprensione della situazione di ATAC e del trasporto locale che certamente non \u00e8 all’altezza di Roma, ma se privatizzazione sar\u00e0, si tradurr\u00e0 in una situazione ancor peggiore. Firenze e il Caso Ataf insegna<\/a>.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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