{"id":697664,"date":"2018-08-21T17:02:41","date_gmt":"2018-08-21T16:02:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=697664"},"modified":"2018-08-21T17:02:41","modified_gmt":"2018-08-21T16:02:41","slug":"inquinamento-atmosferico-e-navi-da-crociera-gravemente-insufficiente-limpegno-delle-compagnie-marittime-in-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2018\/08\/inquinamento-atmosferico-e-navi-da-crociera-gravemente-insufficiente-limpegno-delle-compagnie-marittime-in-europa\/","title":{"rendered":"Inquinamento atmosferico\u00a0e navi da crociera: gravemente insufficiente l’impegno delle compagnie marittime in Europa"},"content":{"rendered":"

Gli armatori fanno il minimo previsto dalla legge per ridurre le emissioni nocive mentre i dati confermano la loro pervasivit\u00e0 e pericolosit\u00e0<\/em><\/p>\n

L’industria delle navi da crociera, nel complesso, non sembra preoccupata di\u00a0ridurre in Europa le emissioni nocive<\/strong>\u00a0che continuano a inquinare l’aria e affumicare le citt\u00e0 di porto.\u00a0Un quadro impietoso che riguarda l’Italia da vicino, quello emerso oggi\u00a0dalla\u00a0classifica annuale di NABU<\/strong>\u00a0(Nature And Biodiversity Conservation Union).<\/p>\n

L’organizzazione tedesca ha valutato le soluzioni introdotte dalle compagnie di crociera per ridurre l’impatto negativo delle loro navi sulla\u00a0qualit\u00e0 dell’aria\u00a0<\/strong>delle citt\u00e0 di porto dove attraccano. A quanto si vede dalla classifica, colossi come MSC Cruises, Carnival Cruise e Royal Caribbean non fanno che il\u00a0minimo richiesto dalla legge\u00a0<\/strong>per abbattere la quantit\u00e0 di sostanze nocive nei fumi delle navi. Hapag Lloyd Cruises e TUI Cruises hanno scelto almeno di usare\u00a0catalizzatori SCR<\/a>\u00a0o di predisporre le proprie navi all’ormeggio in\u00a0banchine elettrificate<\/a>\u00a0per non dover lasciare i motori accesi.<\/p>\n

Tra le imbarcazioni analizzate da NABU, solo una\u00a0\u2013 la AIDAnova, che sar\u00e0 varata il 31 agosto\u00a0\u2013\u00a0user\u00e0 un carburante alternativo all’olio pesante (HFO, Heavy Fuel Oil), ossia il\u00a0gas naturale liquefatto<\/strong>\u00a0(GNL). Tutte le altre 76 prese in esame, comprese\u00a0otto su nove navi da crociera varate nel 2018<\/strong>, utilizzano lo HFO, l’olio pesante:\u00a0un carburante residuato dalla raffinazione del petrolio, dal\u00a0tenore di zolfo elevatissimo, fino a 3500 volte superiore a quello dei motori diesel da strada, che sprigiona inoltre black carbon \u2013 un inquinante che danneggia gravemente la salute umana \u2013\u00a0e causa la formazione di ingenti quantit\u00e0 di ossidi di azoto (NOx) contribuendo cos\u00ec anche alla formazione dell’ozono.<\/p>\n

<\/a>
\nLa classifica di NABU delle navi da crociera in base alle misure di riduzione delle emissioni inquinanti\u00a0<\/em><\/p>\n

NAPOLI CASO DI STUDIO \u2013<\/strong>\u00a0Intanto, una\u00a0ricerca scientifica\u00a0condotta nel porto di Napoli<\/a>\u00a0da studiosi dell’Universit\u00e0 “Federico II” e pubblicata pochi giorni fa\u00a0analizza proprio l’impatto\u00a0delle\u00a0emissioni da navi da crociera<\/strong>\u00a0sulla qualit\u00e0 dell’aria.\u00a0Dalla ricerca emerge che il\u00a098% delle emissioni\u00a0<\/strong>da navi da crociera a Napoli dipendono dallo\u00a0stazionamento in banchina\u00a0<\/strong>di queste citt\u00e0 galleggianti con i motori accesi: Cittadini per l’aria Onlus chiede da tempo, con altre associazioni, che le banchine siano elettrificate, e che le navi installino\u00a0filtri anti-particolato\u00a0<\/strong>e\u00a0catalizzatori anti-NOx<\/strong>.<\/p>\n

Napoli ha un traffico crocieristico molto pi\u00f9 ridotto rispetto a porti come Venezia o Genova, e conta rilevanti fonti di inquinamento diverse dal trasporto marittimo; tuttavia, il contributo delle navi da crociera resta significativo: nella stagione estiva, le emissioni di biossido di azoto derivano da tali imbarcazioni\u00a0fino all’86%\u00a0<\/strong>del totale su base oraria,\u00a0<\/strong>e ammontano in media d’estate a\u00a0oltre il 5%<\/strong>.<\/p>\n

Un altro studio recente ha evidenziato come le navi da crociera emettano, fra tutte le imbarcazioni, le maggiori quantit\u00e0 di black carbon che, oltre a nuocere gravemente alla salute umana, \u00e8 un potente climalterante.
\n<\/a>
\nIn media, una nave da crociera emette quasi tre volte le tonnellate di black carbon emesse\u00a0da una nave cargo (dati 2015, fonte\u00a0ICCT<\/a>; clicca sull’immagine per ingrandire)<\/em><\/p>\n

PROPOSTE CONCRETE \u2013<\/strong>\u00a0A giugno, Cittadini per l\u2019aria e altri 12 comitati e associazioni di tutela dell\u2019ambiente (tra cui la federazione europea Transport & Environment) hanno scritto al ministro dell\u2019Ambiente, Sergio Costa,\u00a0una lettera<\/a>per richiedere il sostegno aperto dell\u2019Italia all\u2019istituzione di una zona ECA (Emissions Control Area) nel Mediterraneo e\u00a0avviare un dialogo sulle possibili soluzioni al problema dell\u2019inquinamento navale. Il ministro non ha ancora risposto.<\/p>\n

La lettera, disponibile sul sito di\u00a0Cittadini per l’aria<\/strong>, comprende numerose proposte:\u00a0la gi\u00e0 citata introduzione di una\u00a0zona a basse emissioni nel Mediterraneo<\/strong>, come tra Mar Baltico e Mare del Nord;\u00a0l\u2019adozione di una fascia di rispetto delle aree costiere che \u2013 nell\u2019attesa dell\u2019istituzione della auspicata area ECA \u2013 imponga l\u2019utilizzo di carburanti pi\u00f9 puliti almeno entro le 12 miglia dalla costa; un sistema di accesso civico (open access<\/em>)\u00a0ai controlli eseguiti sulle navi della Guardia Costiera, e l’aumento della frequenza dei controlli stessi;\u00a0la\u00a0riconversione ecologica<\/strong>\u00a0delle flotte e dei porti.<\/p>\n

<\/a>
\nUna nave da crociera in sosta nel porto di Genova (clicca sull’immagine per ingrandire; al link tutte le foto del concorso\u00a0“Un mare di fumo”<\/a>)<\/em><\/p>\n

DICHIARAZIONI
\nAnna Gerometta<\/strong>, presidente di Cittadini per l’aria: “I cittadini scelgano vacanze davvero sostenibili e il governo si metta al lavoro per rendere la navigazione nel Mediterraneo un\u2019opportunit\u00e0 di sviluppo di un\u2019industria del mare davvero innovativa e pulita, per proteggere la salute dei cittadini, i monumenti delle citt\u00e0 di porto oltre che l\u2019ambiente marino che viene irrimediabilmente alterato dagli inquinanti che si depongono sulla superficie del mare”.<\/p>\n

Leif Miller<\/strong>, CEO di NABU: “\u00c8 scandaloso che nel 2018 ci siano ancora navi in arrivo sul mercato costruite per usare l’olio pesante come combustibile. In tutte le principali citt\u00e0 portuali in Europa le persone soffrono dell\u2019aria gravemente inquinata a causa del settore crocieristico in crescita. Ma il gli armatori non si assumono le proprie responsabilit\u00e0. I cambiamenti sono solo a parole e quindi non sono tali, cos\u00ec\u00a0le citt\u00e0 portuali e le comunit\u00e0 costiere sono ora invitate a vietare navi sporche come sta facendo la Norvegia per proteggere in alcuni fiordi le persone e l’ambiente”.<\/p>\n

Ufficio stampa<\/strong>
\nCittadini per l’Aria Onlus<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gli armatori fanno il minimo previsto dalla legge per ridurre le emissioni nocive mentre i dati confermano la loro pervasivit\u00e0 e pericolosit\u00e0 L’industria delle navi da crociera, nel complesso, non sembra preoccupata di\u00a0ridurre in Europa le emissioni nocive\u00a0che continuano a…<\/p>\n","protected":false},"author":594,"featured_media":697665,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[150,59,47],"tags":[39538,49114,4441,49113,34522],"class_list":["post-697664","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati-stampa","category-ambiente-ecologia","category-europa","tag-cittadini-per-laria","tag-inquinamento-navale","tag-mediterraneo","tag-nabu","tag-navi-da-crociera"],"yoast_head":"\nInquinamento atmosferico\u00a0e navi da crociera: gravemente insufficiente l'impegno delle compagnie marittime in Europa<\/title>\n<meta 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