![\"\"](\"https:\/\/www.pressenza.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/chiomontebambinonotav-vi-580x333-300x172.jpg\")
foto da: lavallecheresiste.org<\/p><\/div>\n
L\u2019articolo di Griseri, comparso su Repubblica di domenica 18 agosto , \u201cIl nuovo Frejus divide i NO TAV\u201d non \u00e8 solo un riempitivo per movimentare le deserte pagine dei quotidiani ferragostani, ma evidenzia gli sviluppi della strategia \u201cdivide et impera\u201d, che la lobby del TAV mette in atto da sempre nel vano tentativo di fiaccare una Resistenza grande, forte e leale. Ci hanno provato con gli sfrucugliamenti su \u201cviolenti e non-violenti\u201d e si sono beccati la risposta unanime \u201csiamo tutti BLACK BLOK\u201d, esibita all\u2019infinito su striscioni, cartelli, slogan, spille, magliette. Hanno tentato la carta della guerra tra poveri sul \u201cTAV che d\u00e0 lavoro\u201d utilizzando precariet\u00e0 e disoccupazione, senza prevedere che la risposta sarebbe stata robusta e partecipata: \u201cc\u2019\u00e8 lavoro e lavoro\u201d Hanno alzato il tiro con denunce, perquisizioni, arresti, fogli di via, fino alle recenti accuse di associazione ai fini di terrorismo, scatenando fiaccolate, conferenze stampa, bordate di telegrammi di solidariet\u00e0 ai militanti reclusi, manifestazioni sotto le carceri.<\/p>\n
Ora ci provano col il tema della corruzione, utilizzando l\u2019arma della calunnia. Ed esce fuori un\u2019accusa pesantissima: quella della connivenza di presunti \u201cVertici NO TAV\u201d con la Sitaf, comprovata dalla \u201cmancata opposizione\u201d alla seconda canna del traforo autostradale del Frejus : \u201c\u2026gli ordini di scuderia dei Vertici (Perino, Askatasuna, Nicoletta Dosio) erano di lasciarla perdere con il Frejus e di mollarla con la CMC. \u2026Quando proponemmo la manifestazione CMC a Ravenna\u2026. ci fu detto che Ravenna era troppo lontana. Poi per\u00f2 andarono tutti a Lione con le bandiere NO TAV. Buffo che quel giorno il vertice fosse quasi tutto sul raddoppio del Frejus\u2026.\u201d.<\/p>\n
Il bello \u00e8 che, per accusare, il pennivendolo in questione non si sforza di sbrigliare la fantasia, ma fa semplicemente il copia-incolla da Facebook, utilizzando frustrazioni e veleni pi\u00f9 o meno anonimi per confezionare l\u2019agguato, consapevole dell\u2019antico proverbio \u201cne uccide pi\u00f9 la lingua che la spada\u201d.<\/p>\n
La parte finale dell\u2019articolo prende a prestito le parole di un anonimo \u201cDemocratici Avigliana\u201d per raccontare la storia dell\u2019autostrada, quella che la Sitaf battezz\u00f2 \u201cAutostrada ecologica della Valle di Susa\u201d. Anch\u2019io voglio concludere con i miei ricordi.<\/p>\n
Tutto part\u00ec dal traforo, come vorrebbero fare per il TAV. Fu il traforo a vomitare sulle strade della valle i TIR,\u00a0 prima che fosse costruita l\u2019autostrada. Fu messo in funzione subito abolendo la navetta per il trasporto ferroviario merci transfrontaliero. Un traffico insostenibile cominci\u00f2 a intasare le vie dei paesi. Subito dopo ebbero inizio i lavori autostradali, su due fronti, dall\u2019alta Valle e dalla pianura rivolese. Era il \u201cfasaggio\u201d che ora Virano ha riscoperto per la Torino-Lyon e che allora cominci\u00f2 a spargere sulla Valle cemento, degrado, inquinamento, perdita di lavoro e di vivibilit\u00e0.<\/p>\n
Erano gli anni \u201980, anni di riflusso, di grande ingiustizia e di nessuna rivolta. L\u2019autostrada avanzava, venivano sterminati frutteti, orti, abbattute case, inquinata la Dora. Cadevano le, in verit\u00e0 fragili, resistenze dei Comuni: a farla da padrone, nella progettazione e nell\u2019esecuzione c\u2019era la Sitaf, la societ\u00e0 del PSI Froio, perfetto rappresentante di una lobby che vantava amici trasversali e influenti, da Massa a Lunardi a Martinat; una garanzia per il futuro.<\/p>\n
Non ci fu un\u2019opposizione popolare estesa. La difesa del territorio fu portata avanti dalle grandi associazioni ambientaliste che, col ruolo di rappresentanti degli interessi diffusi, partecipavano, in solitudine, ad un tavolo di osservazioni e proposte a Torino, al Pier della Francesca. Nulla di paragonabile con la nostra lotta contro il TAV. La gente brontolava e delegava. I sindaci, anche quelli nettamente contrari, si adeguarono ben presto alle modifiche e alle compensazioni, minime: un campo di calcio, marciapiedi, asfaltature varie. La Sitaf produceva intanto documentazioni smaglianti, simulazioni fotografiche (mai avveratesi) di come sarebbe stata ridente, vivibile e produttiva la nostra Valle, dopo il completamento dell\u2019autostrada.<\/p>\n
Bussoleno fu l\u2019ultimo luogo di resistenza: non eravamo tecnici, non sedevamo al Pier della Francesca, avevamo una sede, il Centro Meyer \u2013Vighetti e un compagno nelle istituzioni, Giorgio Gardiol, allora consigliere provinciale di Democrazia Proletaria, che ci passava documentazione e ampliava nelle sedi sovracomunali le nostre proteste. Il suo\/nostro NO all\u2019autostrada fu sempre fermo e senza mediazioni<\/p>\n
Si arriv\u00f2 all\u2019assedio finale. L\u2019autostrada era completata e percorsa dal basso fino a San Giorio e, dall\u2019alto, fino a Susa. Per Bussoleno era previsto un trincerone che avrebbe tagliato in due il paese, occupato aree agricole, abbattuto case, fino ad annientare l\u2019intera frazione di Santa Petronilla. Organizzammo con gli abitanti la resistenza; nessuno accett\u00f2 le trattative private per gli espropri. Il Consiglio Comunale (in cui eravamo presenti) sostenne le ragioni degli abitanti. Intanto migliaia di TIR irrompevano in via Monginevro, diventata pericolosa e invivibile: la gente protestava, stretta in una tenaglia.<\/p>\n
Ci presero per sfinimento e la sofferta soluzione fu la galleria di Prapuntin. Il Paese rimase intero, l\u2019autostrada avanz\u00f2 nelle viscere della montagna. Si salvarono case ed attivit\u00e0 agricole, si tenne anche una festa spontanea delle frazioni, ma senza trionfalismi. Non fu il meglio, ma il meno peggio, per il quale venne comunque pagato un pesante prezzo: un mortale incidente sul lavoro in cui perse la vita un minatore, la scomparsa di sorgenti, le lesioni ad alcune case che sorgevano sopra l\u2019area di scavo. Inoltre la Sitaf \u201cdimentic\u00f2\u201d il sistema di disinquinamento fumi, progettato dal prof. Cancelli e mai realizzato.<\/p>\n
Dalla sconfitta che fu la costruzione dell\u2019autostrada nacque per\u00f2 la partecipazione senza deleghe e senza leader, che imped\u00ec la costruzione del megaelettrodotto Grand Ile-Moncenisio-Piossasco, proveniente dalle centrali nucleari francesi (vittoria temporanea, visto che ora lo propongono, non pi\u00f9 su tralicci, ma in cavidotto sotto il costruendo traforo autostradale\u2026). E pi\u00f9 tardi, si svilupp\u00f2 la lotta popolare contro il TAV.<\/p>\n
Del resto, il partito degli affari che lucr\u00f2 sulle autostrade \u00e8 lo stesso che ora devasta con le linee AV, riciclato nei settori, ma non nei metodi, nei fini e nei soggetti: basta un nome, Virano, gi\u00e0 amministratore delegato della Sitaf primi anni duemila, ora commissario straordinario per il TAV e Presidente dell\u2019Osservatorio.<\/p>\n
Dunque non esistono due lobby contrapposte, quella della Torino \u2013Lyon e quella della seconda canna autostradale del Frejus: i profitti sono gli stessi, identici i lobbisti, identica la sudditanza dei Comuni di Alta Valle e la ricerca di compensazioni.<\/p>\n
Ma di tutta questa storia di impegno umile, spesso faticoso, di presenze collettive, di fiducia e affetto reciproco, di lealt\u00e0 e trasparenza, della resistenza che ci tiene uniti e che ci porter\u00e0 a vincere su tutti i fronti che ne sa un articolista scandalistico, che cosa ne sanno gli incazzati virtuali, i testimoni disinformati o smemorati di Facebook?<\/p>\n
Da: http:\/\/www.notav.info\/post\/la-verita-e-rivoluzionaria\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019articolo di Griseri, comparso su Repubblica di domenica 18 agosto , \u201cIl nuovo Frejus divide i NO TAV\u201d non \u00e8 solo un riempitivo per movimentare le deserte pagine dei quotidiani ferragostani, ma evidenzia gli sviluppi della strategia \u201cdivide et…<\/p>\n","protected":false},"author":594,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[47,162,55,1259],"tags":[688,1469,1468],"class_list":["post-65379","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-europa","category-opinioni","category-politica","category-salute-argomento","tag-no-tav","tag-torino-lione","tag-val-di-susa"],"yoast_head":"\n
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