{"id":602594,"date":"2018-02-28T22:22:58","date_gmt":"2018-02-28T22:22:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=602594"},"modified":"2018-02-28T22:25:38","modified_gmt":"2018-02-28T22:25:38","slug":"torino-lione-governo-ammette-errori-valutazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2018\/02\/torino-lione-governo-ammette-errori-valutazione\/","title":{"rendered":"Torino \u2013 Lione: Il Governo ammette gli errori di valutazione"},"content":{"rendered":"

…e sostiene finanziariamente la Francia per \u20ac 2,3 miliardi, tenendo a suo carico la maggioranza dei costi del progetto<\/em><\/p>\n

Maurizio Crozza ha cos\u00ec commentato <\/strong>il 26 gennaio a Che tempo che fa (<\/strong>https:\/\/vimeo.com\/257751686): \u201cNoi italiani siamo famosi nel mondo per la capacit\u00e0 di pianificazione. Prendi la TAV Torino-Lione<\/strong>, pianificata da pi\u00f9 di trent\u2019anni. Oggi da un documento ufficiale della Presidenza del Consiglio \u00e8 venuto fuori che non serve a niente. Il traffico merci previsto \u00e8 dieci volte inferiore a quello che ci si aspettava. Si pensava che servissero centinaia di treni, e invece per portare le merci a Lione bastava una Fiat Dobl\u00f2 ogni quindici giorni. In trent\u2019anni non abbiamo costruito un metro di ferrovia, ma in compenso abbiamo speso un miliardo di euro solo per fare incazzare quelli della Val di Susa. \u00c8 l\u2019incazzatura pi\u00f9 costosa della storia da quando hanno inventato il nervosismo.<\/p>\n

E ora che abbiamo scoperto che la TAV non serve a una mazza, come minimo mi aspetto che cambino il nome alla Valle. Anzi, abituiamoci gi\u00e0 a chiamarla: Val di Scusa!\u201d<\/strong><\/p>\n

Ma cosa ha spinto Maurizio Crozza<\/strong> a commentare con intelligente ironia le recenti affermazioni del Governo sulla Torino-Lione?<\/p>\n

In un documento<\/u> pubblicato con tre mesi di ritardo sul sito della Presidenza del Consiglio dei Ministri<\/strong> – Osservatorio per il Collegamento Ferroviario Torino-Lione [1], \u00e8 scritto, tra l\u2019altro [2], che \u201cNon c\u2019\u00e8 dubbio che molte previsioni fatte 10 anni fa, in assoluta buona fede, anche appoggiandosi a previsioni ufficiali dell\u2019Unione Europea, siano state smentite dai fatti\u201d. <\/strong>Questo riconoscimento pubblico di una Istituzione governativa \u00e8 certo il risultato degli argomenti dell\u2019opposizione dei cittadini alla Grande Opera Inutile e Imposta, sostenuti da analisi economiche e trasportistiche di qualit\u00e0.<\/p>\n

Per collocare correttamente questa notizia, che potr\u00e0 consigliare al Presidente Gentiloni, al Ministro Delrio e ai loro successori l\u2019abbandono di un progetto devastante per le finanze pubbliche e per la natura, occorre ricordare anche che il Tunnel della Torino-Lione di 57 km \u00e8 Italiano per il 21% e Francese per il 79% (12 km in Italia e 45 in Francia). La corretta ripartizione dell\u2019investimento dovrebbe essere fatta in base alla percentuale della propriet\u00e0 del terreno sul quale \u00e8 scavato il tunnel (Art. 11 dell\u2019Accordo di Roma del 30.1.2012<\/u>).<\/p>\n

Ma la Francia ottenne da un\u2019Italia consenziente che i costi della Torino-Lione avrebbero dovuto essere ingiustamente ripartiti (cfr. Art. 18 dell\u2019Accordo di Roma 30.1.2012<\/u>) al 58% per l\u2019Italia e al 42% per la Francia. \u00c8 la Francia che avrebbe ingannato l\u2019Italia? Oppure \u00e8 l\u2019Italia che ha consigliato alla Francia di realizzare una Grande Opera Inutile? Quale danno sta gi\u00e0 provocando al nostro Paese questo imbroglio?<\/p>\n

Tra l\u2019altro nel dossier di Inchiesta pubblica francese del 2006,<\/u><\/strong> preliminare alla Dichiarazione di Utilit\u00e0 pubblica della parte francese del tunnel, la Francia, \u00e8 scritto: \u201cL’operazione \u00e8 positiva per la Francia a causa dell’assunzione della maggior parte\u00a0dell’investimento da parte dell’Italia\u201d.<\/strong><\/p>\n

Per valutare appieno il risultato di questa asimmetria dell\u2019addebito dei costi, sempre sollecitata e mai contestata dai Governi e Ministri italiani che si sono succeduti dall\u2019Accordo di Torino del 2001 ad oggi, occorre conoscere anche l\u2019ammontare degli investimenti per l\u2019Italia e per la Francia.<\/p>\n

Il costo di questo tunnel di 57,2 km, accettato dal Ministero delle Infrastrutture italiano e riportato a pagina 9 della Delibera CIPE n. 67\/2017, \u00e8 di \u20ac 9,6 miliardi<\/strong>, mentre i due soci, al netto del dono dell\u2019Unione Europea di \u20ac 3,4 miliardi, devono cos\u00ec contribuire:<\/p>\n

– Italia\u00a0\u00a0\u00a0 \u20ac 3,6 Mld. ossia \u20ac 293,5 milioni al km,<\/p>\n

– Francia \u20ac 2,6 Mld. ossia \u20ac 57,9 milioni al km (costo al km inferiore di 5 volte).<\/p>\n

Rimediare a questa \u201cassurda asimmetria\u201d sarebbe facile: Italia e Francia sottoscrivono un altro Accordo per la Torino-Lione per stabilire la nuova ripartizione dell\u2019investimento in base ai km. di propriet\u00e0. La Francia dovrebbe aumentare la sua quota di \u20ac2,3 Mld., quasi raddoppiando il suo contributo da \u20ac 2,6 Mld. a \u20ac 4,9 Mld., l\u2019Italia ridurrebbe la sua quota dello stesso importo.<\/p>\n

Questo risultato<\/a> creerebbe una situazione talmente insostenibile per le casse della Francia, da farle abbandonare il progetto, come auspicato da tutte le persone di buon senso in Italia e in Francia. O l\u2019Italia deve soccorrere le finanze francesi?<\/strong><\/p>\n

Tra l\u2019altro la Francia dovr\u00e0 decidere nei prossimi mesi se realizzare quattro Grandi Opere (tra le quali la Lyon-Turin) per le quali \u00e8 previsto un finanziamento francese di \u20ac45,8 Mld [3]. Secondo quanto ribadito dal COI<\/u> – <\/strong>Consiglio per l\u2019Orientamento delle Infrastrutture, \u201c\u00e8 necessaria prudenza in quanto esse pesano anche in termini di spesa pubblica a titolo del trattato di Maastricht.\u201d<\/p>\n

PresidioEuropa <\/strong>Movimento No TAV<\/strong><\/em><\/p>\n

[1]<\/strong> http:\/\/presidenza.governo.it\/osservatorio_torino_lione\/osservatorio.html<\/a>\u00a0 L\u2019Osservatorio per l\u2019asse ferroviario Torino-Lione\u00a0 Istituito con decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri del 1 marzo 2006 con la decisione assunta dal Tavolo istituzionale di Palazzo Chigi del 10 dicembre 2005,\u00a0\u00e8 la sede tecnica di confronto di tutte le istanze interessate alla realizzazione della Nuova Linea Torino Lione\u00a0(NLTL), con l\u2019analisi delle criticit\u00e0 e l\u2019istruzione di soluzioni per i decisori politico-istituzionali.<\/h6>\n
[2]<\/strong> Cfr. pagina 58 del documento \u201c<\/em>Verifica del modello di Esercizio per la tratta nazionale lato Italia <\/em>\u2013<\/em> Fase 1 <\/em>\u2013<\/em> 2030<\/em>\u201d, predisposto dal Gruppo di Lavoro Modello di Esercizio dell\u2019Osservatorio per l\u2019Asse Ferroviario Torino-Lione, \u00e8 stato approvato dall\u2019Osservatorio nella seduta\u00a0 n.\u00a0 260 del 25\/9\/2017<\/a>.<\/h6>\n
[3]<\/strong> Lyon-Turin<\/strong><\/a> \u20ac 2,6 Mld (Tunnel ferroviario), Grand Paris Express<\/strong><\/a>\u00a0\u20ac 38,5 Mld (Linea Ferroviaria intorno a Parigi, che potrebbe essere parzialmente in esercizio per le Olimpiadi 2024),\u00a0 Charles de Gaulle – Express<\/strong> <\/a>\u20ac 2,0 Mld (Linea ferroviaria Gare de l\u2019Est-Aeroporto di Roissy), Canal Seine Nord Europe<\/strong><\/a> \u20ac 2,7 Mld (canale di 107 km da Compi\u00e8gne verso nord)<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

…e sostiene finanziariamente la Francia per \u20ac 2,3 miliardi, tenendo a suo carico la maggioranza dei costi del progetto Maurizio Crozza ha cos\u00ec commentato il 26 gennaio a Che tempo che fa (https:\/\/vimeo.com\/257751686): \u201cNoi italiani siamo famosi nel mondo per…<\/p>\n","protected":false},"author":594,"featured_media":602656,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[150,59,47,55],"tags":[3208,370,1469],"class_list":["post-602594","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati-stampa","category-ambiente-ecologia","category-europa","category-politica","tag-francia-it","tag-italia","tag-torino-lione"],"yoast_head":"\nTorino \u2013 Lione: Il Governo ammette gli errori di valutazione<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u201cNon c\u2019\u00e8 dubbio che molte previsioni fatte 10 anni fa, in assoluta buona fede, anche appoggiandosi a previsioni ufficiali dell\u2019Unione Europea, siano state smentite dai fatti\u201d. 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