{"id":590484,"date":"2018-02-01T19:21:55","date_gmt":"2018-02-01T19:21:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=590484"},"modified":"2018-02-01T19:21:55","modified_gmt":"2018-02-01T19:21:55","slug":"torino-lione-coi-consiglio-lorientamento-delle-infrastrutture-presentato-al-governo-francese-suo-rapporto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2018\/02\/torino-lione-coi-consiglio-lorientamento-delle-infrastrutture-presentato-al-governo-francese-suo-rapporto\/","title":{"rendered":"Torino \u2013 Lione  Il COI &#8211; Consiglio per l\u2019Orientamento delle Infrastrutture ha presentato al Governo francese il suo rapporto"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Le caratteristiche socio-economiche\u00a0<\/strong><strong><em>[di accesso alla Torino-Lione]<\/em><\/strong><strong><em>\u00a0<\/em><\/strong><strong>appaiono in questa fase chiaramente sfavorevoli<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Il COI &#8211; Consiglio per l\u2019Orientamento delle Infrastrutture ha presentato oggi 1\u00b0 febbraio al Governo francese il suo rapporto, al momento non ancora pubblico.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Siamo tuttavia a conoscenza che le caratteristiche socio-economiche\u00a0<em>[di accesso alla Torino-Lione]<\/em>\u00a0appaiono in questa fase chiaramente sfavorevoli.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Il Consiglio per l&#8217;Orientamento delle Infrastrutture conferma la necessit\u00e0 di raddoppiare la linea ferroviaria unica esistente tra Saint-Andr\u00e9-le-Gaz e Chamb\u00e9ry. Questa \u00e8 stata la richiesta degli oppositori della nuova linea ferroviaria Lione-Torino per molti anni, cos\u00ec come il raddoppio delle tratte che collegano Aix-les-Bains ad Annecy.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Daniel Ibanez<\/strong>\u00a0ha reagito a queste raccomandazioni affermando:\u00a0<em>\u201cLe analisi degli oppositori sull&#8217;inutilit\u00e0 della Torin-Lione, progetto basato solo su previsioni fantasiose, sono ancora una volta riconosciute dal COI. Queste analisi sono state comunicate al pi\u00f9 alto livello dell&#8217;amministrazione francese, nei rapporti del Consiglio generale delle Strade e dei Ponti del 1998 e dell\u2019Ispettorato generale delle finanze del 2003 &#8220;.<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">&#8220;<em>La proposta degli oppositori al progetto Lione-Torino di raddoppiare le linee a binario unico della Regione Auvergne &#8211; Rodano-Alpi \u00e8 stata considerata per le tratte Saint-Andr\u00e9-le-Gaz \/ Chamb\u00e9ry, si risponde cos\u00ec alle urgenze della sicurezza ferroviaria, ai bisogni del trasporto quotidiano e alle vere sfide per il XXI secolo<\/em>. &#8220;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">E ha aggiunto:\u00a0<em>&#8220;Se l&#8217;accesso francese al tunnel Lione-Torino ha caratteristiche socio-economiche chiaramente sfavorevoli, come ha scritto il COI, l&#8217;analisi \u00e8 identica per il progetto del tunnel Lione-Torino. Non \u00e8 una novit\u00e0, dal momento che nel dossier di LTF \u00e8 stato scritto nel 2006: &#8221; &#8220;Il benefico attualizzato \u00e8 negativo (-550 milioni)&#8221;. L&#8217;intero progetto Torino-Lione appare quindi di nuovo per quello che \u00e8: un progetto tanto inutile quanto costoso e dannoso per le finanze pubbliche.<\/em>&#8220;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Invitiamo gli eletti e gli amministratori pubblici a lavorare con gli oppositori le cui proposte sono riconosciute come rilevanti e documentate.<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Si smetta di gettare via denaro pubblico in un progetto noto per essere basato su false previsioni e che in realt\u00e0 \u00e8 solo una voragine\u00a0<\/strong><strong>\u200b\u200b<\/strong><strong>finanziaria.<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Il progetto Lione-Torino, del valore di quasi 30 miliardi di euro, \u00e8 la perfetta illustrazione del metodo di uso dei fondi pubblici di un&#8217;altra epoca.<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong><em><u>Contact<\/u>\u00a0Coordination des Opposants au projet &#8220;Lyon-Turin&#8221;\u00a0:<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong><em>Daniel IBANEZ\u00a0<a href=\"tel:+33%206%2007%2074%2010%2017\">+33 6 07 74 10 17<\/a>\u00a0\/ Fran\u00e7ois MAUDUIT\u00a0<a href=\"tel:+33%206%2031%2058%2001%2071\">+33 06 31 58 01 71<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><a href=\"mailto:contact@lesmollettes.eu\">contact@lyonturin.eu<\/a><strong><em>\u00a0\/\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"http:\/\/lyonturin.eu\/\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?hl=it&amp;q=http:\/\/lyonturin.eu\/&amp;source=gmail&amp;ust=1517594740102000&amp;usg=AFQjCNELJFV-WSAlnFUezyQoh-oUnuhUQg\"><strong><em>http:\/\/lyonturin.eu\/<\/em><\/strong><\/a><\/p>\n<p><em>traduzione dal francese a cura di Presidio Europa Movimento NO TAV<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le caratteristiche socio-economiche\u00a0[di accesso alla Torino-Lione]\u00a0appaiono in questa fase chiaramente sfavorevoli Il COI &#8211; Consiglio per l\u2019Orientamento delle Infrastrutture ha presentato oggi 1\u00b0 febbraio al Governo francese il suo rapporto, al momento non ancora pubblico. 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