{"id":589089,"date":"2018-01-29T15:31:19","date_gmt":"2018-01-29T15:31:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=589089"},"modified":"2018-01-29T15:31:19","modified_gmt":"2018-01-29T15:31:19","slug":"smog-domani-bruxelles-ultima-chance-litalia-del-deferimento-alla-corte-europea-greenpeace-veleni-dei-diesel-nube-palermo-milano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2018\/01\/smog-domani-bruxelles-ultima-chance-litalia-del-deferimento-alla-corte-europea-greenpeace-veleni-dei-diesel-nube-palermo-milano\/","title":{"rendered":"Smog, domani a Bruxelles ultima chance per l’Italia prima del deferimento alla Corte Europea. Greenpeace: \u00abi veleni dei diesel, una nube da Palermo a Milano\u00bb"},"content":{"rendered":"

Con dei rilevamenti effettuati nelle ultime settimane a Palermo, Greenpeace ha ultimato una serie di monitoraggi della qualit\u00e0 dell\u2019aria nelle quattro citt\u00e0 italiane pi\u00f9 colpite dall\u2019inquinamento da biossido di azoto (NO2): Milano, Torino, Roma e, per l\u2019appunto, il capoluogo siciliano. A partire dallo scorso ottobre, l\u2019associazione ambientalista ha realizzato 40 monitoraggi in 40 giorni diversi presso altrettanti istituti scolastici (asili o elementari) di queste citt\u00e0<\/a>: 39 monitoraggi su 40 hanno rilevato concentrazioni di NO2 superiori ai 40 microgrammi per metro cubo (\u03bcg\/m3), valore individuato dall\u2019Organizzazione Mondiale della Sanit\u00e0 per la protezione della salute umana.<\/p>\n

Come spiega il report \u201cOgni respiro \u00e8 un rischio<\/a>\u201d, il biossido di azoto – che negli ambienti urbani proviene per il 70-80 per cento dal settore dei trasporti, e in massima parte dai diesel – \u00e8 classificato tra le sostanze certamente cancerogene. I suoi effetti patogeni sono principalmente a carico delle vie respiratorie, del sistema sanguigno, delle funzioni cardiache. \u00c8 inoltre particolarmente nocivo sui bambini, cosa che spiega la tipologia di monitoraggio realizzata da Greenpeace.<\/p>\n

A causa dei ripetuti sforamenti dei valori massimi di concentrazione sia di particolato che proprio di biossido di azoto, l\u2019Italia \u00e8 attualmente sotto procedura d\u2019infrazione da parte della Commissione europea. Domani il ministro dell\u2019Ambiente Galletti sar\u00e0 a Bruxelles per un confronto in extremis con Karmenu Vella, Commissario europeo per l\u2019ambiente, prima che il nostro Paese venga deferito alla Corte Europea.<\/p>\n

\u00abLa situazione riscontrata a Palermo, con concentrazioni al di sopra della soglia OMS nei pressi di nove scuole su dieci all\u2019orario della prima campana, conferma un quadro che appariva gi\u00e0 evidente: da nord a sud, le citt\u00e0 italiane sono assediate dai veleni dei diesel. E i bambini, che sono i pi\u00f9 colpiti dagli effetti patogeni di queste sostanze, sono tutto fuorch\u00e9 al riparo\u00bb, dichiara Andrea Boraschi, responsabile della Campagna Energia e Clima di Greenpeace Italia \u00abQuanto evidenziato da Greenpeace, peraltro in linea con i valori delle reti di monitoraggio ufficiali, segnala non solo un grave problema di qualit\u00e0 dell\u2019aria, quanto un\u2019emergenza sanitaria diffusa che esige soluzioni urgenti\u00bb.<\/p>\n

La situazione peggiore appare quella registrata a Torino e Milano: da una media dei rilevamenti svolti in queste due citt\u00e0 si ottengono valori superiori agli 80 \u03bcg\/m3, pi\u00f9 che doppi rispetto alla soglia sanitaria individuata dall\u2019OMS. Palermo e Roma, per contro, mostrano una situazione appena meno grave: la prima con valori medi prossimi ai 70 \u03bcg\/m3, la seconda con valori medi di poco inferiori ai 60 \u03bcg\/m3.<\/p>\n

Da quando ha iniziato a effettuare questa campagna di monitoraggi, Greenpeace ha incontrato rappresentanti dei governi delle quattro citt\u00e0 oggetto della sua campagna, per chiedere di adottare presto provvedimenti radicali per abbattere l\u2019inquinamento da NO2, prevedendo un percorso di progressiva limitazione alla circolazione dei diesel, fino al loro bando a partire dal 2021.<\/p>\n

\u00abDal disinteresse ostinato della giunta Raggi per i problemi che segnaliamo, alla sincera preoccupazione degli assessori di Torino per le condizioni della loro citt\u00e0; dalla disponibilit\u00e0 del sindaco di Palermo Orlando ai piani ambiziosi di Milano in materia di mobilit\u00e0, le citt\u00e0 con le quali ci stiamo confrontando hanno sfide enormi davanti a loro, che richiedono coraggio e che non possono pi\u00f9 essere rinviate\u00bb, ha aggiunto Boraschi. \u00abAl momento nessuna tra queste sembra orientata a fare quanto stanno facendo altre citt\u00e0 europee: dare una data di \u201cscadenza\u201d ai diesel, oltre la quale questi veicoli non potranno pi\u00f9 circolare nei centri urbani. Questo sarebbe il modo pi\u00f9 efficace per dimezzare in breve tempo l\u2019inquinamento da NO2\u00bb, conclude.<\/p>\n

Consulta i dati dei monitoraggi di Greenpeace a Roma, Milano, Torino e Palermo<\/a><\/p>\n

CONTATTI:<\/p>\n

Felice Moramarco, ufficio stampa Greenpeace Italia, 348.7630682
\nAndrea\u00a0Boraschi, responsabile campagna Energia e Clima,\u00a0345.7491523<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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