{"id":566635,"date":"2017-12-04T13:34:09","date_gmt":"2017-12-04T13:34:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=566635\/"},"modified":"2017-12-05T14:27:48","modified_gmt":"2017-12-05T14:27:48","slug":"inaugurato-germania-primo-treno-ad-idrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2017\/12\/inaugurato-germania-primo-treno-ad-idrogeno\/","title":{"rendered":"Inaugurato in Germania il primo treno a idrogeno"},"content":{"rendered":"<p>Casco arancione al neon in testa e giubbotto di vari colori, il conduttore comodamente seduto dentro la sua cabina di pilotaggio in vetro, d\u00e0 un piccolo colpo con la mano sul joystick e il treno blu con la sigla <b>\u201cH0\u201d che sta per \u201cidrogeno a zero <a href=\"http:\/\/www.unimondo.org\/Guide\/Ambiente\/CO2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">emissioni<\/a>\u201d<\/b> si muove senza intoppi, senza nessun rumore se non quello dello scorrere dei suoi carrelli sui binari.<\/p>\n<p>\u201c<b>Quello che \u00e8 pi\u00f9 impressionane per un conduttore abituato alle automotrici a diesel, \u00e8 il silenzio in contrasto con la potenza immediatamente disponibile. E\u2019 come un\u2019esperienza zen ed\u00a0\u00e8 cos\u00ec anche per il passeggero<\/b>\u201d, sorride Marco Brey, il direttore delle prove della fabbrica Alstom di Salzgitter, vicino ad Hannover in Germania, che ha portato il giornalista del quotidiano Lib\u00e9ration a bordo per un piccolo giro con il treno ad idrogeno.<\/p>\n<p>L\u2019ingegnere ha preso i comandi di questa Coradia iLint con propellente di batterie di combustibile per un prova di quello che<b>\u00a0il produttore francese di materiale ferroviario vende come una \u201cprima mondiale\u201d: un treno senza equivalenti, il pioniere di una nuova generazione che non ha bisogno di collegamenti elettrici per trasportare i suoi viaggiatori, e ancor meno di un rumoroso ed <a href=\"http:\/\/www.unimondo.org\/Guide\/Ambiente\/Inquinamento\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">inquinante<\/a> motore diesel.<\/b><\/p>\n<p>Alstom ha appena venduto 14 esemplari alla regione della Bassa-Sassonia, dove si trova la fabbrica: un contratto di 200 milioni di euro con trenta anni di manutenzione, che porta il prezzo complessivo di questo treno a idrogeno ad una decina di milioni di euro. Poco pi\u00f9 che un treno classico. I treni devono essere consegnati entro il 2021, solo cinque anni dopo la produzione del primo prototipo.<\/p>\n<p>I<b>l gigante tedesco trover\u00e0 dunque questo treno francese accanto ai famosi TGV<\/b><\/p>\n<p>da <a href=\"http:\/\/www.buonenotizie.it\/in-primo-piano\/2017\/11\/14\/inaugurato-in-germania-il-primo-treno-a-idrogeno\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Buonenotizie.it<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Casco arancione al neon in testa e giubbotto di vari colori, il conduttore comodamente seduto dentro la sua cabina di pilotaggio in vetro, d\u00e0 un piccolo colpo con la mano sul joystick e il treno blu con la sigla 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