{"id":494411,"date":"2017-07-22T21:18:45","date_gmt":"2017-07-22T20:18:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=494411\/"},"modified":"2017-07-22T21:18:45","modified_gmt":"2017-07-22T20:18:45","slug":"no-tav-lettera-aperta-repubblica-chiamparino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2017\/07\/no-tav-lettera-aperta-repubblica-chiamparino\/","title":{"rendered":"No TAV: lettera aperta a Repubblica e Chiamparino"},"content":{"rendered":"<p><strong>Gentile Direttore de La Repubblica,<\/strong><\/p>\n<p>e, p.c. : Egr. Sig. Sergio Chiamparino \u2013 Presidente della Giunta Regionale del Piemonte<\/p>\n<p><strong><u>Lettera Aperta &#8211;<\/u><\/strong><u> La Francia deve chiarire la sua posizione sulla Torino-Lione: ha un margine di ambiguit\u00e0 e non va bene.<\/u><\/p>\n<p>Nell\u2019articolo apparso oggi su La Repubblica \u2013 Torino la giornalista Maria Chiara Giacosa riporta che il Presidente della Giunta Regionale del Piemonte \u00a0<strong>Sergio Chiamparino<\/strong> ha affermato che \u201cLa Francia deve chiarire la sua posizione sulla Torino-Lione: ha un margine di ambiguit\u00e0 e non va bene. La Francia ha iniziato prima, \u00e8 pi\u00f9 avanti noi sui cantieri, e adesso ci ripensa?&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ci permettiamo di credere che il <strong>Presidente Chiamparino<\/strong> non sia ben informato: sono anni che l\u2018 <strong>Alta Amministrazione<\/strong> della la Francia (dalla Corte dei conti, alla Direzioni del Tesoro, al Presidente della Commission Mobilit\u00e9 21, il deputato Philippe Duron) allerta il potere politico dell\u2019insostenibilit\u00e0 di molti progetti ferroviari, tra i quali la Torino-Lione.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sulla scia delle allerte che l\u2019<strong>Alta Amministrazione francese<\/strong> aveva inviato al Presidente precedente, il nuovo inquilino dell\u2019Eliseo, nell\u2019ambito di una profonda ristrutturazione delle spesa pubblica, ha affermato a Rennes il 1\u00b0 luglio (dunque 3 settimane fa, ma nessuno se n\u2019era accorto\u2026): \u201cLa Francia deve oggi concentrare di pi\u00f9 i suoi investimenti sul rinnovamento della rete esistente\u2026 questo \u00e8 l\u2019orizzonte del quinquennato.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Non crediamo che la posizione della Francia sia quindi ambigua. Siamo invece certi che la Francia ha il diritto di ripensarci.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Siamo di fronte ad un processo decisionale che \u00e8 iniziato da tre settimane e che, al termine delle Assise della Mobilit\u00e0 previste\u00a0 per il mese di settembre 2017 e ampiamente partecipate, si concluder\u00e0 nel 2018 con l\u2019approvazione da parte del Parlamento francese del Piano di Mobilit\u00e0 che conterr\u00e0 la qualit\u00e0 e la quantit\u00e0 degli investimenti per la mobilit\u00e0 delle persone e delle merci in Francia nel prossimo quinquennio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Forse il <strong>Presidente Chiamparino<\/strong> non \u00e8 al corrente che<strong> la vera ambiguit\u00e0 del progetto Torino-Lione<\/strong>, al di l\u00e0 della sua inutilit\u00e0, \u00e8 <strong>l\u2019iniqua ripartizione dei costi<\/strong> (ex art. 18 Accordo del 2012) che impone all\u2019Italia di pagare per i suoi 12 chilometri del tunnel transfrontaliero di 57 chilometri, la maggior parte dell\u2019investimento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La Francia dovrebbe pagare il 42,1% per i suoi 45 km in Francia, mentre l\u2019Italia pagherebbe il 57,9% di tutti i costi per i suoi 12,2 km che insistono sul territorio nazionale italiano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Salvo il probabile aumento del costo certificato di \u20ac8,6 miliardi, l\u2019Italia pagherebbe \u20ac2,99 miliardi (costo al km per 12,2 km: \u20ac245 milioni), mentre la Francia dovrebbe versare \u20ac2,17 miliardi (costo al km per 45 km: 48 milioni di \u20ac). L\u2019Unione Europea dovrebbe investire \u20ac3,44 miliardi di \u20ac (60 milioni al km). <a href=\"http:\/\/www.presidioeuropa.net\/blog\/?p=9871\">http:\/\/www.presidioeuropa.net\/blog\/?p=9871<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ebbene la Francia, nonostante questa generosit\u00e0 italiana, dimostra oggi la sua libert\u00e0 di decisione. Ci auguriamo che Chiamparino, nel momento in cui discuter\u00e0 del progetto con i suoi amici francesi, Gentiloni e Delrio, si ricordi di citare questa verit\u00e0 incontestabile: <strong>l\u2019Italia ha ceduto una parte della sua sovranit\u00e0 alla Francia.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Sulla perdita della sovranit\u00e0 dell\u2019Italia ci aspettiamo una dichiarazione ufficiale da parte del Presidente Chiamparino<\/strong>.<\/p>\n<p>Qui abbiamo riportato alcuni articoli dai media francesi che offrono ampie spiegazioni sul processo di ristrutturazione della spesa ferroviaria (e non solo) francese. <a href=\"http:\/\/www.presidioeuropa.net\/blog\/la-pausa-dossier-dalla-francia\/\">La Pausa : Dossier dalla Francia<\/a><\/p>\n<p>Cogliamo l\u2019opportunit\u00e0 per rallegrarci con il <strong>Presidente Chiamparino<\/strong> che finalmente pare cominci a capire l\u2019inutilit\u00e0 di quest\u2019opera, dato che afferma che \u201cil suo valore effettivo \u00e8 prossimo a quello simbolico\u201d che \u00e8 immateriale per definizione.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gentile Direttore de La Repubblica, e, p.c. : Egr. 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