{"id":443935,"date":"2017-03-17T14:54:20","date_gmt":"2017-03-17T14:54:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=443935\/"},"modified":"2017-03-17T14:54:20","modified_gmt":"2017-03-17T14:54:20","slug":"comuni-della-valle-susa-la-commissione-europea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2017\/03\/comuni-della-valle-susa-la-commissione-europea\/","title":{"rendered":"I Comuni della Valle Susa contro la Commissione Europea"},"content":{"rendered":"

Il Presidente <\/strong>dell\u2019Unione dei Comuni della Valle Susa Sandro Plano<\/strong>, con una lettera<\/a> inviata oggi al Presidente Jean-Claude Juncker<\/strong> e alla Commissaria dei Trasporti Violeta Bulc<\/strong>, ha denunciato il comportamento della Commissione europea<\/strong> \u201c<\/strong>che non ha rispettato lo spirito della legislazione europea\u201d <\/strong>per aver deciso di <\/strong>\u201cfinanziare i lavori di scavo del tunnel geognostico della Maddalena di Chiomonte, assunta attraverso l\u2019accoglimento acritico delle decisioni del Governo italiano senza l\u2019accordo con le Amministrazioni locali\u201d,<\/strong> in assenza di una gara d\u2019appalto europea. Questo documento <\/a><\/strong>\u00a0riassume bene tutta la storia.<\/p>\n

Questa denuncia dei Comuni della Valle Susa fa seguito alla Risposta<\/a> che la Commissaria europea Violeta Bulc<\/strong> <\/u>ha dato il 13 febbraio scorso ad un\u2019Interrogazione scritta alla Commissione Europea<\/strong> inviata l\u201911 novembre 2016<\/a> da alcuni Deputati europei \u201cper conoscere in base a quale criteri siano stati assegnati fondi europei per l\u2019esecuzione dei lavori di scavo del tunnel geognostico della Maddalena di Chiomonte in assenza\u00a0 di una gara d\u2019appalto\u201d.<\/p>\n

Violeta<\/strong> Bulc<\/strong> nella sua Risposta<\/a> ha candidamente dichiarato che \u201cA seguito dell’Accordo politico del 2008 (accordo di Pracatinat) <\/strong>con le autorit\u00e0 locali, il Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica (CIPE) ha riconosciuto la galleria della Maddalena come variante del tunnel di Venaus, ha riveduto il valore totale delle attivit\u00e0\u201d.<\/p>\n

Nella sua lettera Sandro Plano<\/strong> ricorda a Jean-Claude Juncker<\/strong> e a Violeta Bulc <\/strong>che \u201cnon \u00e8 mai stato sottoscritto nel 2008 dalle Amministrazioni locali il cosiddetto \u201cAccordo di Pracatinat\u201d, come anche dettagliatamente ricordato nella Sentenza del Tribunale Permanente dei Popoli\u201d (a pag. 10 della Sentenza del TPP<\/a>) \u201cSecondo quanto emerso nella compiuta istruttoria la ricostruzione (riportata nel Quaderno n. 7 dell\u2019Osservatorio), non corrisponde in alcun modo alla realt\u00e0: il documento definito \u201cAccordo\u201d non venne sottoscritto da alcun Sindaco ma solo dal Presidente dell\u2019Osservatorio (Mario Virano, N.d.R.)\u201d.<\/p>\n

In conclusione di questa lettera-denuncia Sandro Plano<\/strong> afferma che \u201cI Comuni della Valle Susa, la Citt\u00e0 di Torino e molti Comuni della cintura hanno Deliberato<\/a> (tra il 1998 e il 2016, N.d.R.) la propria contrariet\u00e0 al progetto di attraversamento della Valle Susa da parte di una nuova linea ferroviaria Torino-Lione e sono usciti dall\u2019Osservatorio costituito per l\u2019esame del progetto. Gli stessi Comuni hanno ribadito la necessit\u00e0 di entrare nel merito di una politica dei trasporti che risponda ai veri problemi dei cittadini, a partire dal trasporto locale e dalla messa in sicurezza delle reti ferroviarie esistenti.\u201d<\/p>\n

Intanto il Ministro Graziano Delrio <\/strong>gioca a fare il No TAV<\/em> dichiarando a L\u2019Espresso (16\/3\/2017) Basta con i mega appalti<\/a> ! \u00abVanno realizzate le opere di cui la popolazione \u00e8 convinta, il dibattito pubblico dev\u2019essere la pre-condizione per farle\u00bb, ci aspettiamo ora che il Governo Gentiloni tiri le conseguenze e cambi rotta. Ma Graziano Delrio <\/strong>nella stessa intervista ha anche volutamente confuso le carte dichiarando che il costo della Torino-Lione per l\u2019Italia<\/strong> sar\u00e0 di un solo miliardo di \u20ac,<\/strong> mentre il costo per l\u2019Italia<\/strong> (tratta transfrontaliera e tratta italiana) potrebbe essere non inferiore a 5 miliardi,<\/strong> dato che il nostro Paese finanzier\u00e0 una buona parte dei costi della Francia.<\/p>\n

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