{"id":320151,"date":"2016-05-23T13:43:52","date_gmt":"2016-05-23T12:43:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pressenza.com\/it\/?p=320151"},"modified":"2016-05-23T13:43:52","modified_gmt":"2016-05-23T12:43:52","slug":"greenways-vecchie-linee-ferroviarie-dismesse-diventano-percorsi-naturalistici-fiaba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2016\/05\/greenways-vecchie-linee-ferroviarie-dismesse-diventano-percorsi-naturalistici-fiaba\/","title":{"rendered":"Greenways: vecchie linee ferroviarie dismesse diventano percorsi naturalistici da fiaba"},"content":{"rendered":"
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Recuperare vecchie linee ferroviarie dismesse<\/strong> per creare percorsi verdi tesi a valorizzare la mobilit\u00e0 dolce e una nuova forma di turismo attivo, responsabile e sostenibile. E\u2019 questa la mission dell\u2019Associazione italiana Greenways Onlus<\/a>, costituitasi a Milano nel 1998 in occasione di un seminario presenziato dal prof. Julius Fabos dell\u2019Universit\u00e0 del Massachussets, capofila internazionale del movimento delle greenways.<\/p>\n

Quasi 20 anni fa a tutti i partecipanti a all\u2019incontro tenutosi presso la Facolt\u00e0 di Agraria era gi\u00e0 ben chiaro un concetto: il territorio nazionale, unico al mondo per ricchezza del patrimonio storico, culturale e ambientale, rappresenta uno scenario ideale per uno sviluppo progettuale legato al concetto dei \u201cpercorsi verdi\u201d. Come recita l\u2019articolo 1 dello statuto dell\u2019Associazione \u00abil termine Greenways pu\u00f2 essere interpretato come un sistema di territori lineari tra loro connessi che sono protetti, gestiti e sviluppati in modo da ottenere benefici di tipo ricreativo, ecologico e storico-culturale\u00bb<\/em>. <\/em>Nel contesto della mobilit\u00e0 dolce, le greenways possono dunque costituire un sistema di percorsi dedicati a una circolazione non motorizzata, in grado di connettere le popolazioni con le risorse del territorio (naturali, agricole, paesaggistiche, storico-culturali) e con i \u201ccentri di vita\u201d degli insediamenti urbanistici, sia nelle citt\u00e0 che nelle aree rurali (art. 2).<\/em><\/p>\n

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I percorsi verdi si contraddistinguono per sei caratteristiche principali: sicurezza<\/strong> (sono separati dalla rete stradale ordinaria e dedicati esclusivamente a utenti non motorizzati); accessibilit\u00e0<\/strong> (possono fruirne tutti, dai bambini, agli anziani fino alle persone diversamente abili), circolazione dolce<\/strong> (si tratta di tracciati agevoli con pendenze moderate che offrono un diverso punto di vista sui paesaggi circostanti), multiutenza<\/strong> (poich\u00e9 adatti a ciclisti, pedoni, escursionisti a cavallo ecc.), recupero di infrastrutture e strutture esistenti<\/strong> (quali sentieri, strade storiche, ferrovie dimesse, strade rurali minori ecc.) e infine integrazione con l\u2019ambiente naturale<\/strong> (offrono infatti un accesso rispettoso alle aree di particolare pregio naturale, svolgendo un\u2019importante funzione educativa e consentendo una conoscenza e fruizione sostenibile del territorio).<\/p>\n

Non stiamo parlando unicamente di svago, relax e salutari attivit\u00e0 all\u2019aria aperta in scenari naturali mozzafiato, perch\u00e9, come \u00e8 facile capire, le greenways comportano notevoli benefici per le popolazioni coinvolte, contribuendo non solo allo sviluppo delle regioni rurali attraversate tramite la valorizzazione delle tradizioni e del loro patrimonio storico, artistico e paesaggistico, ma anche alla creazione di nuove attivit\u00e0 imprenditoriali e alla promozione di una nuova forma di turismo sostenibile<\/strong>, che favorisce la conoscenza della natura e il rispetto dell\u2019ambiente.<\/p>\n

Se \u00e8 vero che la risposta ai problemi dell\u2019urbanizzazione sparsa sta in una crescita intelligente basata su tre punti principali (uno sviluppo ad alta o media densit\u00e0 territoriale, il recupero del costruito e dei centri storici e una progettazione degli insediamenti e del movimento che connetta e attui un corretto bilanciamento tra differenti mezzi di trasporto), i percorsi verdi rispondono appieno a questa che \u00e8 stata definita la politica delle 3D<\/strong> (Density, Design and Diversity of choices), poich\u00e9 la densit\u00e0 territoriale consente alla gente di muoversi a piedi o in bicicletta, una buona progettazione connette le persone alle proprie comunit\u00e0, e la diversificazione dei mezzi di trasporto comporta una riduzione dell\u2019inquinamento.<\/p>\n

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La mobilit\u00e0 lenta<\/strong> \u00e8 elemento fondamentale di una comunit\u00e0 viva e in buona salute fisica e mentale. Salvare la nostra rete di infrastrutture viarie \u00e8 la premessa fondamentale per la realizzazione lungo tutto lo Stivale di una rete di greenways, che permettono di recuperare aree abbandonate, valorizzare le risorse naturali e rinsaldare il legame tra la popolazione e il territorio. Piste ciclabili, corridoi ecologici, strade turistiche, itinerari storico-culturali, modellatori del paesaggio: le greenways sono tutto questo e molto di pi\u00f9, poich\u00e9 si rivelano accessi agli spazi aperti per i disabili, percorsi sicuri per i bambini che devono recarsi a scuola, nonch\u00e9 occasione di attivit\u00e0 fisica e salutare per le nostre comunit\u00e0. Possiamo dunque parlare di una risorsa multi-obiettivo, assolutamente da valorizzare in questa societ\u00e0 sempre pi\u00f9 urbanizzata, frenetica e inquinata.<\/p>\n

Deputata a tale scopo \u00e8 l\u2019Associazione italiana Greenways Onlus, che si propone di connettere e sviluppare le iniziative relative alla costruzione e allo sviluppo dei percorsi verdi. Sull\u2019esempio di quanto avvenuto negli Usa a partire da met\u00e0 degli anni \u201960, i loro promotori si sono chiesti da subito se fosse possibile recuperare il patrimonio ferroviario dimesso, per proporre nuovi modelli di riutilizzo. Da qui l\u2019idea di procedere con un censimento nazionale in collaborazione con le Ferrovie dello Stato, che ha svelato la presenza di ben 8mila Km in disuso, riconvertibili in percorsi naturalistici.<\/strong><\/p>\n

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Il progetto \u201cFerrovie abbandonate\u201d<\/a><\/strong> mira proprio a far conoscere tutti i tracciati ferroviari inutilizzati esistenti in Italia (con dati tecnici, mappe e immagini), al fine di conservarne la memoria e promuoverne la valorizzazione. \u00abSi tratta di un patrimonio importante, fatto di sedimi continui che si snodano nel territorio e collegano citt\u00e0, borghi e villaggi rurali, di opere d\u2019arte (ponti, viadotti, gallerie), di stazioni e di caselli (spesso di pregevole fattura e collocati in posizioni strategiche), che giacciono per gran parte abbandonati in balia dei vandali o della natura che piano piano se ne riappropria. Un patrimonio da tutelare e salvare nella sua integrit\u00e0, trasformandolo in percorsi verdi per la riscoperta e la valorizzazione del territorio o ripristinando il servizio ferroviario con connotati diversi e pi\u00f9 legati ad una fruizione ambientale e dei luoghi<\/em>\u00bb, si legge sul sito.<\/p>\n

Attualmente in Italia sono state realizzate una cinquantina di greenways, per un totale di circa 750 Km fruibili<\/strong>. Dopo il Trentino Alto Adige, che ha provveduto a recuperare quasi tutti i tracciati ferroviari dimessi, le regioni pi\u00f9 attive nel settore delle vie ecologiche si sono dimostrate Lombardia, Friuli Venezia Giulia ed Emilia Romagna. Tra i migliori percorsi verdi meritano una citazione la super-attrezzata ciclovia delle Dolomiti,<\/a> la suggestiva Spoleto-Norcia e il percorso ciclopedonale Treviso-Ostiglia, realizzato sull\u2019ex-ferrovia militare. Le opportunit\u00e0 future sono infinite, con l\u2019Associazione italiana Greenways che reclama la necessit\u00e0 di un piano nazionale d\u2019intervento e di finanziamenti specifici.<\/p>\n

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La stessa Onlus, in collaborazione con il Touring Club Italiano (Tci), promuove il progetto \u201cBinari verdi\u201d<\/a>, teso a valorizzare, con un marchio significativo, le greenways realizzate lungo vecchi tracciati ferroviari che soddisfano alcuni requisiti di qualit\u00e0, favorendone il riconoscimento e la promozione come un vero e proprio prodotto turistico. <\/strong>Rivolto agli enti gestori delle greenways (comuni, consorzi di comuni, province, comunit\u00e0 montane, enti parco ecc.) che vogliono valorizzare i loro percorsi e il territorio locale garantendo elevati standard qualitativi agli utenti, \u201cBinari verdi\u201d fornisce il supporto in tutte le fasi progettuali, dallo studio di fattibilit\u00e0 all\u2019analisi dell\u2019utenza fino all\u2019acquisizione del sedime ferroviario, favorendo la realizzazione di interventi che soddisfano i requisiti di qualit\u00e0.<\/p>\n

Il marchio \u201cBinari Verdi\u201d viene assegnato in seguito a una valutazione quali-quantitativa di oltre 50 criteri di analisi raggruppati in cinque macro-aree (sicurezza, comfort, piacevolezza, accessibilit\u00e0, manutenzione): una volta ottenuto consente di utilizzare il logo e la segnaletica dedicata lungo il percorso, nonch\u00e9 di partecipare al network europeo delle greenways e di usufruire di apposite iniziative di divulgazione rivolte ai turisti e finalizzate a promuovere il percorso e il territorio in questione.<\/p>\n

I percorsi verdi possono dare molto al Belpaese in termini di immagine, sviluppo e qualit\u00e0 di vita: diamoci da fare, perch\u00e9 la Spagna, leader europea del settore, ha gi\u00e0 recuperato oltre 2.400 Km di linee ferroviarie in disuso, dando vita a ben 117 greenways.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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