Troppo cari e con performance non all’altezza delle previsioni. Con\u00a0 queste motivazioni il Governo canadese guidato da Stephen Harper ha\u00a0 annunciato di rinunciare ad acquisire 65 cacciabombardieri F-35 \u00a0prodotti dalla statunitense Lockheed Martin.<\/p>\n
La decisione di Ottawa \u00e8 giunta dopo un lungo dibattito che ha coinvolto\u00a0 le istituzioni e l’opinione pubblica canadese. La commessa, necessaria a\u00a0 rimpiazzare i 77 CF-18 attualmente in servizio con l’aeronautica, \u00e8 stata a lungo sostenuta dal ministro della Difesa Peter MacKay, che ne\u00a0 annunci\u00f2 il varo nel luglio 2010 definendo l’aereo \u201cl’unico tipo di\u00a0 cacciabombardiere che risponde alla perfezione ai bisogni delle Forze Armate canadesi\u201d.<\/p>\n
I costi annunciati da McKay per 65 velivoli nella versione convenzionale\u00a0 A, 9 miliardi di dollari, vennero aggiornati l’anno scorso dal governo a 16 miliardi, da spalmare sui bilanci di 20 anni. Cifre contestate da un\u00a0 rapporto del General Account Office (la Corte dei Conti canadese) e del\u00a0 tutto smentite dal rapporto commissionato dal governo alla societ\u00e0 di\u00a0 ricerche Kpmg, che ha evidenziato anche i costi di gestione degli F-35 Lightning 2, giungendo a una cifra complessiva per\u00a0 45,8 miliardi di dollari nei prossimi 42 anni.<\/p>\n
Il costo di ogni singolo velivolo “nudo” (cio\u00e8 esclusi ricambi e armamenti) \u00e8 valutato oggi 88 milioni di dollari contro i 65 previsti inizialmente, ma nuovi rincari sono in arrivo, considerati i ritardi del programma e i tagli agli ordinativi annuali anche da parte del Pentagono\u00a0 che stanno facendo lievitare ulteriormente i costi. I jet della versione\u00a0 A costeranno infatti 90 milioni di dollari, ma solo nel 2017, mentre quelli prodotti nei prossimi tre anni avranno un costo progressivamente\u00a0 in calo da 127 a 95 milioni di dollari. Abissale inoltre la differenza tra i costi di manutenzione della flotta\u00a0 di F-35 annunciati dal governo (8,9 miliardi) e rilevati da Kpmg (15,2), che ha valutato costi operativi di 19 miliardi contro i 9 stimati dal\u00a0 Ministero della Difesa. Le valutazioni di Kpmg sono state confermate dal\u00a0 colonnello Melinda F. Morgan, portavoce del Pentagono, che le ha definite \u201cin linea con le previsioni del Pentagono sui costi del velivolo\u201d.<\/p>\n
Oltre ai costi, il velivolo non \u00e8 ancora stato messo a punto, ma mostra gi\u00e0 carenze sotto il profilo dell’autonomia e delle prestazioni “stealth” , cio\u00e8 della capacit\u00e0 di risultare invisibile ai radar nemici,\u00a0 che doveva costituire l’asso nella manca del caccia americano. L’ex\u00a0 comandante dell’Aeronautica canadese, generale Steve Lucas, ha ammesso\u00a0 che nel raccomandare l’adozione dell’F 35, nel 2006, i vertici militari\u00a0 non fornirono alcune \u201cinformazioni chiave\u201d sul velivolo. La rinuncia al jet di Lockheed Martin riapre quindi la gara per il nuovo\u00a0 cacciabombardiere della Royal Canadian Air Force, facendo tornare in\u00a0 pista la nuova generazione di F-18 di Boeing (Super Hornet) il francese\u00a0 Dassault Rafale (impostosi nella recente gara in India) e il Typhoon\u00a0 prodotto dal consorzio europeo Eurofighter, di cui fa parte anche Alenia Aeronautica del gruppo Finmeccanica. Il Typhoon \u00e8 gi\u00e0 in servizio in\u00a0 Italia, Gran Bretagna, Austria, Germania e Arabia Saudita, ma potrebbe venire acquisito presto anche da Oman, Kuwait ed Emirati Arabi Uniti.<\/p>\n
L’analisi dei costi effettuata dai canadesi pu\u00f2 essere utile anche per\u00a0 valutare quanto costeranno complessivamente gli F-35 italiani,\u00a0 considerato che noi ne acquisiremo 90 e che di questi ben 30 sono nella versione B a decollo corto e atterraggio verticale, molto pi\u00f9 costosa\u00a0 della versione A, 127 milioni contro 164 per i velivoli in acquisizione nel 2013.<\/p>\n
Il programma F-35 \u00e8 il pi\u00f9 costoso mai realizzato in ambito militare e (\u00e8 stato ribattezzato \u201cl’aereo da un trilione di dollari \u201c dal Wall Street Journal) e coinvolge una dozzina di paesi, inclusa l’Italia, che dovrebbe acquistarne 90. In totale gli Stati Uniti prevedono di acquistare 2.443 velivoli e almeno altri 700 dovrebbero essere acquisiti dagli alleati. Tuttavia i tagli al Pentagono e soprattutto il ripensamento del Canada potrebbero influire sul futuro del velivolo determinando un “effetto domino” su altri paesi che hanno mostrato perplessit\u00e0 nei confronti dell’F-35, soprattutto sul fronte dei costi in crescita costante, come Australia e Olanda, mentre la Gran Bretagna prende tempo e non effettuer\u00e0 ordini fino al 2015.<\/p>\n
Washington non ha velivoli alternativi all’F 35 per rimpiazzare la sua flotta di F-16, A-10, Harrier ed F-18 di Aeronautica, Marines e Marina, mentre l’uscita di altri paesi dal programma potrebbe aprire nuovi mercati ai cacciabombardieri europei Typhooon, Rafale e Gripern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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