{"id":2691218,"date":"2026-04-08T15:30:27","date_gmt":"2026-04-08T14:30:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=2691218"},"modified":"2026-04-08T15:30:27","modified_gmt":"2026-04-08T14:30:27","slug":"il-nostro-e-il-movimento-no-ponte-non-il-movimento-no-ponte-a-campata-unica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2026\/04\/il-nostro-e-il-movimento-no-ponte-non-il-movimento-no-ponte-a-campata-unica\/","title":{"rendered":"Il nostro \u00e8 il movimento \u201cNo ponte\u201d, non il movimento \u201cNo ponte a campata unica\u201d"},"content":{"rendered":"<p><em>Il ponte sullo Stretto non \u00e8 un&#8217;infrastruttura. \u00c8 un modello di appropriazione di territorio e risorse pubbliche. Per questo non si tratta di rendere le procedure pi\u00f9 regolari o il progetto pi\u00f9 fattibile. Si tratta, invece, di liquidate la Stretto di Messina Spa e rendere fruibili per le comunit\u00e0 locali i soldi destinati al Ponte<sub>[g.s.]<\/sub><\/em><\/p>\n<div class=\"xdj266r x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs x126k92a\">\n<div dir=\"auto\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\">\n<div dir=\"auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2691219 alignleft\" src=\"https:\/\/www.pressenza.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/663325153_1272155108353390_8734872030690287085_n-240x300.jpg\" alt=\"\" width=\"325\" height=\"406\" srcset=\"https:\/\/www.pressenza.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/663325153_1272155108353390_8734872030690287085_n-240x300.jpg 240w, https:\/\/www.pressenza.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/663325153_1272155108353390_8734872030690287085_n.jpg 512w\" sizes=\"auto, (max-width: 325px) 100vw, 325px\" \/>Il 30 aprile del 2021 veniva pubblicata la relazione del Gruppo di Lavoro sull\u2019attraversamento stabile dello Stretto di Messina, istituito preso il Ministero delle Infrastrutture e dei trasporti e presieduto, in prima battuta, dalla ministra De Micheli, poi sostituita dal ministro Giovannini.\u00a0Il documento riportava, nelle conclusioni, l\u2019opinione che sussistessero \u201cprofonde motivazioni per realizzare un sistema di attraversamento stabile dello Stretto di Messina\u201d, ma che la soluzione aerea a pi\u00f9 campate fosse potenzialmente pi\u00f9 conveniente di quella a campata unica.<\/div>\n<div dir=\"auto\"><\/div>\n<div dir=\"auto\">Insomma, il Gdl aveva condotto un\u2019analisi critica serrata nei confronti del ponte a una campata, ma lasciava aperta una porticina per quello a tre campate. A tal proposito furono accantonati 50 milioni di euro nella successiva Legge di Bilancio al fine di produrre un nuovo studio di fattibilit\u00e0.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\">\n<div dir=\"auto\"><\/div>\n<div dir=\"auto\">Pur riconoscendo il valore scientifico dei lavori della Commissione, non ne abbiamo mai condiviso le conclusioni poich\u00e9 la nostra critica al progetto di attraversamento stabile dello Stretto di Messina \u00e8 indipendente dalla forma della sua realizzazione tecnica. Dal nostro punto di vista il NO al ponte sullo Stretto \u00e8 inemendabile. Esso avrebbe comunque un impatto ambientale devastante per il territorio e sarebbe necessario l\u2019impiego di una enorme quantit\u00e0 di risorse pubbliche, che andrebbero destinate, al contrario, a dare risposta positiva ai bisogni inevasi delle nostre comunit\u00e0.<\/div>\n<div dir=\"auto\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\">\n<div dir=\"auto\">Nel ponte sullo Stretto, d\u2019altronde, noi abbiamo individuato un modello di appropriazione del territorio che prevede la cessione dello stesso a <em>governance<\/em> private che finiscono per avvicendarsi, nelle decisioni, persino alle amministrazioni pubbliche.<\/div>\n<div dir=\"auto\"><\/div>\n<div dir=\"auto\">Intorno a queste grandi opere vediamo il formarsi di blocchi di interesse che si nutrono dell\u2019iter di progettazione e costruzione, laddove alle popolazioni locali rimangono caos e detriti. Non \u00e8 stato difficile, infatti, per gli abitanti, prevedere nel proprio futuro la realizzazione di citt\u00e0-cantiere invivibili.<\/div>\n<div dir=\"auto\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\">\n<div dir=\"auto\">Abbiamo, dunque, guardato con sorpresa e, lo ammettiamo, con un certo fastidio, a dichiarazioni, provenienti dallo stesso fronte No ponte, che rimandavano al progetto del ponte a pi\u00f9 campate come a una alternativa che determinerebbe un minor impatto ambientale. Con lo stesso sentimento abbiamo ascoltato richieste di gare europee come unico strumento per evitare di sperperare ulteriori risorse pubbliche.<\/div>\n<div dir=\"auto\"><\/div>\n<div dir=\"auto\">Possiamo immaginare che argomentazioni di questo tipo possano essere pensate come strumenti tattici per inceppare l\u2019attuale iter, ma a noi sembra che, invece, esse indeboliscano le argomentazioni forti che il movimento No ponte ha sviluppato in decenni di lotte e che vedono come obbiettivo fondamentale la chiusura della <em>Stretto di Messina Spa.<\/em><\/div>\n<div dir=\"auto\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\">\n<div dir=\"auto\">Lo diciamo, quindi, forte e chiaro: il nostro \u00e8 il movimento \u201cNo ponte\u201d, non il movimento \u201cNo ponte a campata unica\u201d.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il ponte sullo Stretto non \u00e8 un&#8217;infrastruttura. \u00c8 un modello di appropriazione di territorio e risorse pubbliche. 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