{"id":2691020,"date":"2026-04-07T18:31:33","date_gmt":"2026-04-07T17:31:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=2691020"},"modified":"2026-04-07T18:34:46","modified_gmt":"2026-04-07T17:34:46","slug":"una-situazione-insostenibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2026\/04\/una-situazione-insostenibile\/","title":{"rendered":"\u201cUna situazione insostenibile\u201d\u00a0"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Il Comitato Difesa Parco Nord \u2013 No Aeroporto Commerciale presenter\u00e0 il dossier sull\u2019attuale stato della zona intorno all\u2019Aeroporto di Bresso <em>Franco Bordoni Bisleri<\/em> venerd\u00ec prossimo, 10 aprile, e la domenica seguente, 12 aprile, propone l\u2019incontro sul tema <em>\u201cQuali novit\u00e0 sull\u2019aeroporto di Bresso\u201d<\/em> svolto nell&#8217;ambito del Festival dell\u2019Associazione Amici Parco Nord e a cui interverranno alcuni esponenti di Regione Lombardia, Comuni e Parchi interessati.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Nel dossier redatto dal\u00a0<em>Comitato Difesa Parco Nord \u2013 No Aeroporto Commerciale<\/em>\u00a0si evidenziano allarmanti criticit\u00e0 relative a inquinamento acustico, ambientale e sicurezza; violazioni del Protocollo d\u2019Intesa 2007 e del regolamento di scalo; condotte discutibili dei piloti in ambito di circuitazione e sorvoli ad altezze inadeguate.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Ad oggi si rilevano:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\">il mancato spostamento di tutte le strutture aeroportuali sul lato est della pista, dalla parte opposta rispetto alle abitazioni;<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\">la proliferazione dei sogge\u01abti operanti sullo scalo, comprese scuole di volo estere;<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\">la violazione sistematica delle procedure antirumore previste dal regolamento di scalo, con velivoli che sorvolano addirittura l\u2019Ospedale di Niguarda;<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\">l\u2019ampliamento delle attivit\u00e0 consentite, come business aviation, aerotaxi, elitaxi, voli interregionali e internazionali in area Schengen;<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\">l\u2019aumento esponenziale del numero di sorvoli, considerando esercitazioni e prove di addestramento con altezze minime al di sotto dei 1000 piedi (300m circa);<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\">costante circuitazione ad anello intorno all\u2019aeroporto, invece che nella working area;<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\">velivoli fuori scala rispetto al piano di riassetto di Enac 2005 e alle procedure antincendio;<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\">assenza di monitoraggio di condotte inidonee dei piloti.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Ne consegue un grave impatto su migliaia di residenti dell\u2019area intorno al Parco Nord, su cui &#8216;ricadono&#8217; gli effetti di <strong>inquinamento acustico costante <\/strong>e <strong>inquinamento ambientale<\/strong>. Inoltre, come segnala una relazione del Politecnico di Milano, la situazione \u00e8 critica anche sul fronte della sicurezza per cui <strong>il rischio incidente \u00e8 appena entro i limiti dell\u2019accertabilit\u00e0<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La compatibilit\u00e0 dell\u2019aeroporto di Bresso, nel contesto urbano in cui si trova, risulta ad oggi insostenibilmente compromessa.\u00a0I vincoli e gli accordi sottoscritti devono trovare applicazione tempestive e devono essere ribaditi nella documentazione ufficiale.\u00a0Le attivit\u00e0 ammesse sullo scalo, i soggetti operanti, il numero dei sorvoli devono essere ricondotti entro i limiti previsti attraverso controlli efficaci.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Occorrerebbe peraltro\u00a0una riduzione dei limiti massimi di sorvoli giornalieri per oggettive questioni di sicurezza e di inquinamento che influiscono sulla qualit\u00e0 di vita di migliaia di residenti e frequentatori del Parco Nord.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Attualmente \u00e8 in vigore il\u00a0<strong>Protocollo di intesa\u00a0del 31 luglio 2007<\/strong> che esclude tassativamente\u00a0opere o interventi che configurino un potenziamento della capacit\u00e0 di traffico.\u00a0Lo stesso\u00a0<strong>Piano di Riassetto Aeroportuale<\/strong>, redatto dall\u2019ENAC nel 2005, sottolineava come\u00a0lo scopo fosse intervenire senza produrre impatti significativi sul territorio circostante ed escludendo qualsiasi modifica dell\u2019utilizzo dell\u2019infrastruttura o incremento di traffico e quindi anche di inquinamento acustico o atmosferico.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">A sottoscrivere quel documento furono:\u00a0Presidenza del Consiglio dei Ministri, Ministero dei Trasporti Regione Lombardia, Provincia di Milano, Agenzia del Demanio, Ente Nazionale Aviazione Civile (ENAC), Comuni di Bresso, Cinisello Balsamo e Milano, Consorzio Parco Nord Milano.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Ecco perch\u00e9 il\u00a0Comitato Difesa Parco Nord \u2013 No Aeroporto Commerciale\u00a0monitora e controlla che non ci sia nessuna violazione del\u00a0Protocollo d\u2019Intesa del 2007\u00a0e, presentando questo dossier, dimostra come, purtroppo, il documento continui ad essere violato.<\/p>\n<p>Presentazione del dossier sull\u2019attuale stato della zona intorno all\u2019Aeroporto di Bresso <em>Franco Bordoni Bisleri<\/em> -venerd\u00ec <strong>10 aprile<\/strong> alle ore <strong>20:45<\/strong> \/ sede <em><strong>Amici Parco Nord<\/strong><\/em> (via Suzzani, 273).<\/p>\n<p>Incontro pubblico sul tema <em>\u201cQuali novit\u00e0 sull\u2019aeroporto di Bresso\u201d &#8211;<\/em> domenica <strong>12 aprile<\/strong>, alle <strong>ore 15<\/strong> \/ <strong><em>Festival dell\u2019Associazione Amici Parco Nord<\/em><\/strong> (via Ornato angolo via Aldo Moro).<\/p>\n<div id=\"attachment_2691026\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" 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