Il 20 marzo 2026 \u00e8 stato firmato a Roma un memorandum tecnico-operativo tra Confindustria Nautica e Guardia di Finanza (GdF), che crea un quadro stabile di collaborazione fra i due enti. Il nocciolo dell\u2019intesa \u00e8 rappresentato dalla sinergia tra l\u2019attivit\u00e0 imprenditoriale della Confindustria e il presidio di controllo dell\u2019intera filiera del mare che la GdF rappresenta. Purtroppo il testo dell\u2019accordo non \u00e8 stato reso pubblico \u2013 come spesso avviene nei memoranda che coinvolgono settori delle Forze dell\u2019Ordine \u2013 e, pertanto, non \u00e8 possibile farne un\u2019analisi puntuale. Ciononostante i comunicati stampa dei due enti firmatari ne lasciano intravedere le finalit\u00e0 principali.<\/p>\n
Al centro del memorandum si trovano i previsti interventi congiunti in istituti tecnici, ITS e Universit\u00e0, per promuovere l\u2019economia marittima e la \u201clegalit\u00e0 imprenditoriale\u201d nel settore: una scelta che prosegue nel solco della militarizzazione dell\u2019istruzione, come denunciamo da tempo con l\u2019Osservatorio contro la militarizzazione delle scuole e delle universit\u00e0. Altri aspetti riguardano l\u2019organizzazione di attivit\u00e0 promozionali e di orientamento per gli imprenditori del mare \u2013 con la finalit\u00e0 di promuovere una maggiore integrazione di filiera e un orientamento comune di massima degli interventi imprenditoriali \u2013, l\u2019istituzione di un tavolo di confronto stabile semestrale fra le due parti firmatarie e il contrasto ai traffici marittimi illeciti.<\/p>\n
Viene da chiedersi se dietro un accordo di cos\u00ec alto livello non vi sia dell\u2019altro. Del resto il 17 dicembre scorso il Parlamento Europeo ha approvato il pacchetto sulla mobilit\u00e0 militare dell\u2019UE, che prevede l\u2019ammodernamento delle infrastrutture logistiche (in particolar modo delle ferrovie) per facilitare il trasporto di mezzi militari e truppe. Pertanto la domanda \u00e8 lecita: nell\u2019accordo \u00e8 compresa la parziale riconversione delle infrastrutture portuali, e delle aree logistiche antistanti le banchine, a fini militari?<\/p>\n
L\u2019Italia ha dei fondi da spendere in questo senso \u2013 provenienti dal Connecting Europe Facility<\/em>, facente parte dell\u2019Action Plan 2.0<\/em> militare europeo \u2013 e, per quanto oltre il 50% di questi sia destinato al trasporto su rotaia, una parte \u00e8 dedicata alle infrastrutture logistiche portuali e, in particolare, all\u2019adeguamento delle banchine al trasporto di mezzi militari pesanti e al collegamento intermodale con il trasporto su strada e rotaia.1<\/p>\n Inoltre, esistono anche altri fondi dedicati ai porti; ad esempio quelli del Pnrr 2, che serviranno a fornire energia elettrica da terra alle navi ormeggiate.<\/p>\n In conclusione: necessitiamo di conoscere il testo integrale dell\u2019accordo, che pu\u00f2 essere tranquillamente richiesto da associazioni sindacali di categoria. Nel frattempo il sospetto \u00e8 la migliore arma che abbiamo ed \u00e8, senza ombra di dubbio, pi\u00f9 che motivato.<\/p>\n Emiliano Gentili, Federico Giusti<\/p>\n 1 Redazione Trasporto Europa, European ports prepare for war<\/em>, 9 Luglio 2025.<\/p>\n 2 M3C2 \u2013 Investimento 2.3 \u201cElettrificazione delle banchine portuali (Cold Ironing<\/em>)\u201d.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il 20 marzo 2026 \u00e8 stato firmato a Roma un memorandum tecnico-operativo tra Confindustria Nautica e Guardia di Finanza (GdF), che crea un quadro stabile di collaborazione fra i due enti. Il nocciolo dell\u2019intesa \u00e8 rappresentato dalla sinergia tra l\u2019attivit\u00e0…<\/p>\n","protected":false},"author":2442,"featured_media":268651,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[150,1263],"tags":[],"class_list":["post-2688198","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati-stampa","category-pace-disarmo"],"yoast_head":"\n