{"id":2676216,"date":"2026-02-13T19:02:29","date_gmt":"2026-02-13T19:02:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=2676216"},"modified":"2026-02-13T19:02:29","modified_gmt":"2026-02-13T19:02:29","slug":"tratta-tav-avigliana-orbassano-intervista-ad-andrea-archina-sindaco-di-avigliana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2026\/02\/tratta-tav-avigliana-orbassano-intervista-ad-andrea-archina-sindaco-di-avigliana\/","title":{"rendered":"Tratta TAV Avigliana Orbassano: intervista ad Andrea Archin\u00e0, sindaco di Avigliana"},"content":{"rendered":"

L\u2019inizio del 2026 porta con s\u00e9 due rilevanti notizie sul progetto TAV Torino Lione. La prima<\/a> viene dalla Corte dei Conti Europea che esprime, seppure velatamente, la sua forte preoccupazione per i ritardi nella costruzione della nuova linea ferroviaria AV (+ 18 anni) e per l\u2019aumento vertiginoso dei costi (+127% rispetto alle stime iniziali).<\/p>\n

La seconda<\/a> notizia, che tocca pi\u00f9 da vicino la Valle di Susa e la cintura ovest di Torino, richiama enti locali e istituzioni a presentare le proprie osservazioni sul progetto definitivo della tratta nazionale Avigliana \u2013 Orbassano in Conferenza dei servizi, unico luogo istituzionale ove le amministrazioni locali possono ancora far sentire la loro voce.<\/p>\n

Il tam tam mediatico e le condivisioni social di quest\u2019ultima notizia ne mostrano subito la rilevanza e non nascondono\u00a0nuove\u00a0perplessit\u00e0 e una montante preoccupazione\u00a0dei\u00a0territori, delle amministrazioni e delle comunit\u00e0. \u00c8\u00a0in questo clima\u00a0che rivolgo alcune domande ad Andrea Archin\u00e0<\/strong>, sindaco di Avigliana, vicepresidente dell\u2019Unione Montana Valle Susa\u00a0e da sempre, insieme alla sua Giunta,\u00a0contrario alla realizzazione della nuova linea AV Torino \u2013 Lione.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Andrea Archina\u0300 | Foto Ufficio Stampa della Citta\u0300 di Avigliana<\/p><\/div>\n

Immediato \u00e8 il riferimento di Archin\u00e0 ai tempi nella annosa vicenda TAV. Era il 2011 quando alla Giunta dell\u2019allora Sindaca Carla Mattioli veniva chiesto di partecipare all\u2019iter di approvazione, attraverso proprie osservazioni, del progetto preliminare della tratta Avigliana \u2013 Orbassano. Dopo 15 lunghi e complessi anni la giunta di Avigliana \u00e8 nuovamente chiamata, in tempi strettissimi, a presentare le proprie osservazioni sull\u2019attuale progetto definitivo, osservazioni peraltro non vincolanti per RFI. Un primo elemento \u00e8 pertanto significativo. Mentre all\u2019opinione pubblica viene raccontato che l\u2019opera va avanti, che lo scavo del tunnel di base fra Susa e Saint Jean de Maurienne sta procedendo a grandi passi, \u201c\u2026noi stiamo \u00a0capendo solo ora in modo pi\u00f9 definito come questo treno arriver\u00e0 a congiungersi con la tratta internazionale e come avr\u00e0 accesso al tunnel di base\u201d.<\/p>\n

Questa dilatazione dei tempi si instaura nell\u2019iter di realizzazione di un\u2019opera immaginata 30 anni fa e che oggi, nel 2026, non ha ancora un\u2019idea esatta di come si articoler\u00e0 nella sua parte finale di interconnessione. I presupposti temporali della linea AV Torino Lione, come opera strategica che doveva battere sul tempo l\u2019imminente declino economico dell\u2019area, sono venuti meno. Archin\u00e0 rileva che \u201cforse nemmeno fra trent\u2019anni vedremo l\u2019opera realizzata, anche in relazione al drammatico contesto internazionale in costante drammatica evoluzione\u201d.<\/p>\n

Le parole di Archin\u00e0 si concentrano poi sulla compressione degli spazi di interlocuzione e sulla limitata possibilit\u00e0 delle amministrazioni di incidere realmente sui temi progettuali. Il dialogo con RFI in Conferenza dei servizi e con l\u2019Osservatorio<\/a> \u00e8 spesso \u00a0stato possibile esclusivamente dietro sollecitazione delle amministrazioni e dell\u2019Unione Montana, che hanno sempre avuto il polso di quel che effettivamente sta accadendo sul territorio.<\/p>\n

Archin\u00e0 sottolinea che l\u2019opposizione all\u2019opera, al netto delle diverse posizioni dei sindaci e al di l\u00e0 delle oggettive\u00a0difficolt\u00e0 di giustificarne la costruzione\u00a0in termini trasportistici, di sostenibilit\u00e0 economico-ambientale e sociale \u00e8 sempre stata portata avanti da un nutrito fronte comune di amministratori locali.<\/p>\n

Mantenere unito\u00a0questo fronte comune\u00a0\u00e8 stato possibile e forse naturale poich\u00e9\u00a0si sono sempre condivise\u00a0le preoccupazioni sulla futura vivibilit\u00e0 della valle di Susa,\u00a0sull\u2019impatto dei cantieri,\u00a0sull\u2019insalubrit\u00e0\u00a0dell\u2019ambiente, sulle ricadute socio-sanitarie.\u00a0Questo stesso fronte comune ha per\u00f2 sempre assistito,\u00a0come afferma\u00a0Archin\u00e0 \u201c\u2026ad un\u2019interlocuzione sempre molto scarna, poco rispondente alle richieste di entrare nel merito tecnico dell\u2019opera.\u00a0Basti pensare che dal suo insediamento a capo dell\u2019organo monocratico dell\u2019Osservatorio TAV Torino Lione (aprile 2023), le amministrazioni locali hanno avuto la possibilit\u00e0 di incontrare due sole volte Il Commissario di Governo Calogero Mauceri\u00a0aldil\u00e0 delle riunioni dell\u2019Osservatorio dove \u00e8 ormai noto che non si decida proprio nulla e tantomeno si analizzano i progetti\u201d.<\/p>\n

Le preoccupazioni del sindaco Archin\u00e0 si concentrano poi sulla reale possibilit\u00e0 che la citt\u00e0 da lui amministrata venga \u201ctagliata in due e snaturata da un punto di vista urbanistico\u201d da quanto \u00e8 previsto nel progetto definitivo. Le aree abitative poste a nord e a sud della linea ferroviaria saranno infatti realmente separate le une dalle altre da immensi cantieri con la conseguenza di profonde modifiche alla viabilit\u00e0 cittadina. Nonostante le sollecitazioni, da oltre un anno mezzo molti comuni della Valle stanno aspettando la trasmissione dei progetti previsti per le barriere anti-rumore che RFI dovrebbe realizzare tra Bussoleno e Avigliana a tutela delle aree residenziali.<\/p>\n

L\u2019atteggiamento di TELT e di RFI\u00a0\u00e8, nelle considerazioni di Archin\u00e0,\u00a0\u201cun\u00a0grave\u00a0schiaffo istituzionale\u201d.\u00a0\u201cSe prima\u00a0si\u00a0promette ai\u00a0sindaci\u00a0la disponibilit\u00e0 di spazi per discutere gli aspetti tecnici dell\u2019opera, le buone intenzioni vengono tradite quando si fa pervenire il progetto definitivo al protocollo del Comune di Avigliana il 22\u00a0dicembre, con la concomitante richiesta di presentare le osservazioni entro 60 giorni, festivit\u00e0 natalizie comprese\u201d.<\/p>\n

Sebbene sia chiaro che non pu\u00f2 esservi reciproco affetto fra i proponenti l\u2019opera e i Sindaci contrari alla sua realizzazione, Archin\u00e0 osserva che un certo atteggiamento di \u201csnobismo\u201d \u00e8 riservato anche a quei Sindaci che hanno mostrato una sostanziale accettazione dell\u2019opera. Sono infatti comuni come Susa e Chiomonte che attendono ancora le promesse compensazioni eche oggi, stanno subendo enormi impatti determinati dalle continue varianti di progetto. Basti pensare a Susa che sta vedendo \u201c\u2026 atterrare sul suo territorio il materiale destinato alla fabbrica dei conci di Salbertrand, non ancora disponibile\u201d. Anche in questo caso le istituzioni locali hanno pi\u00f9 volte segnalato che tale area non sarebbe stata pronta entro i termini stabiliti. Nessuno \u00e8 pi\u00f9 sordo di chi non vuol sentire!<\/p>\n

Lo stesso\u00a0rischio\u00a0Archin\u00e0\u00a0lo intravede nel\u00a0dialogo impostato\u00a0negli anni dalle amministrazioni di\u00a0Rivoli e Rivalta.\u00a0Se \u00e8\u00a0vero\u00a0che il\u00a0progetto definitivo\u00a0avr\u00e0 un pesantissimo impatto sui territori, con il risultato finale di\u00a0\u201c\u2026\u00a0una totale e irreversibile\u00a0snaturalizzazione dell\u2019unico polmone agricolo ancora presente nella cintura ovest di Torino\u201d,\u00a0\u00e8 altrettanto vero che le osservazioni presentate al progetto preliminare dal Comune di Avigliana nel 2012 sono\u00a0state considerate in minima parte ed anzi per alcuni aspetti si \u00e8 assistito ad un peggioramento di alcuni aspetti progettuali oggi contenuti nel definitivo.<\/p>\n

Il raccordo tra l\u2019uscita dalla galleria naturale e l\u2019innesto\u00a0della bretella di interconnessione sulla linea storica,\u00a0nel preliminare previsto solo quale interconnessione da utilizzarsi in casi di emergenza,\u00a0impatter\u00e0 sul territorio di Avigliana determinando l\u2019occupazione di enormi aree di sedime comunale, l\u2019abbattimento di alcuni edifici e l\u2019occupazione di aree che oggi sono indispensabili per le strategie urbanistiche del comune e dell\u2019Amministrazione\u00a0e che diventeranno cogenti sin dall\u2019approvazione del progetto definitivo anche se l\u2019opera non trover\u00e0 i finanziamenti per anni.<\/p>\n

Sempre attraverso le parole di Archin\u00e0, \u201c\u2026assistiamo al\u00a0perseverare\u00a0della\u00a0folle\u00a0idea\u00a0di voler giustificare un\u2019opera che, da anni, non \u00e8 pi\u00f9 oggettivamente giustificabile. Se la\u00a0variante\u00a0era stata pensata per dirottare il transito merci\u00a0verso Orbassano\u00a0e consentire un pi\u00f9\u00a0agevole e frequente\u00a0transito dei treni\u00a0passeggeri sulla linea Torino\u00a0\u2013Avigliana\u00a0secondo le previsioni di un\u00a0potenziamento del SFM3, \u00e8\u00a0oggi\u00a0chiaro che\u00a0tale\u00a0aumento della frequenza dei treni passeggeri diventa funzionale\u00a0a giustificare\u00a0la\u00a0realizzazione della\u00a0paventata e mai verificatasi saturazione della linea\u00a0storica\u201d.\u00a0Quel che non accade, si pu\u00f2 decidere di farlo accadere!<\/p>\n

Il tema che sta a cuore al sindaco Archin\u00e0 \u00e8 relativo alle\u00a0scelte e alle priorit\u00e0\u00a0che un amministratore deve porre alla base delle sue decisioni\u00a0strategico \u2013\u00a0urbanistiche.\u00a0Decido\u00a0oggi\u00a0di\u00a0sacrificare il territorio per\u00a0imporre una grande opera\u00a0che\u00a0tuteler\u00e0\u00a0il transito di ipotetiche e non provate quantit\u00e0 di merci che viaggeranno fra quarant\u2019anni\u00a0o mi assumo oggi la responsabilit\u00e0 di tutelare tutti quei cittadini che viaggiano sull\u2019attuale\u00a0tratta\u00a0e che\u00a0sperimentano ogni giorno\u00a0cancellazioni\u00a0di treni, ritardi\u00a0e disservizi?<\/p>\n

L\u2019auspicio\u00a0accorato\u00a0e\u00a0responsabile di Archin\u00e0 \u00e8 che si possa trovare\u00a0un\u2019interlocuzione diversa, nella quale ogni posizione assuma il medesimo valore e che non\u00a0riaffermi\u00a0un quadro di subalternit\u00e0 degli enti locali rispetto ai proponenti l\u2019opera. \u201c\u2026Sarebbe ora\u00a0di interrompere questo iter scellerato, rimettersi intorno a un\u00a0tavolo e chiedersi di che cosa abbiamo realmente bisogno, cosa serve ai territori e come intercettare queste esigenze.\u00a0\u00c8\u00a0ora di coinvolgere seriamente i sindaci e non trattarli come quelli che rompono le scatole\u201d.<\/p>\n

Oggi le amministrazioni comunali hanno il dovere di far capire ai cittadini che se l\u2019opera andr\u00e0 avanti nei termini paventati \u201c\u2026verranno buttati all\u2019aria decenni di programmazioni urbanistiche, di politiche indirizzate a favorire l\u2019insediamento industriale, alla tutela ambientale, alla gestione del SIC (Sito di Importanza Comunitaria) dei laghi di Avigliana, ai progetti di sviluppo locale\u201d. Di fronte a questo enorme spreco, a questa follia, tutto ci\u00f2 che la politica locale e regionale \u00e8 stata capace di mettere in campo \u00e8 la reazione grossolana, scomposta, a tratti livorosa alla decisione del Sindaco di Rivoli (Alessandro Errigo) di formare una commissione tecnica di esperti notav<\/a> per valutare l\u2019impatto della linea ferroviaria Torino-Lione sul territorio della citt\u00e0.<\/p>\n

Le verit\u00e0 oggettive che smontano, pezzo per pezzo il castello\u00a0di carte\u00a0costruito\u00a0dai promotori e dai gruppi di interesse\u00a0intorno alla nuova linea ferroviaria\u00a0AV, rappresentano da sempre una minaccia. Archin\u00e0 ricorda, con la speranza\u00a0che ci\u00f2 non riaccada\u00a0a danno\u00a0di Errigo, della ferita subita nel\u00a02012\u00a0quanto\u00a0era\u00a0stato espulso dal Partito Democratico\u00a0formalmente per essersi candidato in una lista contraria a quella ufficialmente sostenuta dal PD regionale, nella sostanza perch\u00e9 gi\u00e0 allora dichiaratamente contrario all\u2019opera.<\/p>\n

\u201cE\u2019 ora di tornare alla responsabilit\u00e0 politica delle decisioni. \u00c8 ora che i partiti tornino a provare sulla loro pelle, proprio come accade a noi sindaci, il peso e le conseguenze di decisioni prese dopo studi, analisi, valutazioni e non per partito preso o per dogma. I veri interessi e le esigenze dei cittadini e delle generazioni future potranno essere soddisfatti e tutelati solo quando gli amministratori e i decisori politici si riapproprieranno di quell\u2019onest\u00e0 intellettuale, di quel coraggio, che consentir\u00e0 loro di abbandonare gli slogan e di riconoscere che le cose sono cambiate\u201d. Ci\u00f2 che un tempo appariva \u201cstrategico\u201d e indispensabile, oggi risulta totalmente inutile. Il segreto \u00e8 comprendere questo passaggio e saper reindirizzare le risorse economiche a soddisfazione di nuove ed emergenti necessit\u00e0.<\/p>\n

Il progetto TAV \u00e8 diventato secondo Archin\u00e0 \u201clo svilimento e la negazione di qualsiasi politica efficiente che va nell\u2019interesse dei cittadini, una perpetua sottrazione di risorse che sarebbero indispensabili per portare avanti priorit\u00e0 e assi di sviluppo ben pi\u00f9 importanti. Senza risorse e impegnati a fronteggiare la minaccia del TAV noi amministratori di valle siamo tuttavia impegnati a guardare a strategie di sviluppo diverse. Io sono fortemente convinto che le persone debbano reincontrarsi, noi abbiamo perso l\u2019abitudine di fare le cose insieme, di creare nuove idee, di aprirci al cambiamento\u201d.<\/p>\n

Tutto ci\u00f2 sar\u00e0 possibile solo in uno spazio urbano bello, salubre, capace di accogliere tutte le generazioni. Con i \u201cpiccoli e grandi atti folli del TAV\u201d\u00a0questo\u00a0non potr\u00e0 essere realizzato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019inizio del 2026 porta con s\u00e9 due rilevanti notizie sul progetto TAV Torino Lione. 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