{"id":2663046,"date":"2025-12-22T12:01:53","date_gmt":"2025-12-22T12:01:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=2663046"},"modified":"2025-12-22T12:01:53","modified_gmt":"2025-12-22T12:01:53","slug":"addio-green-deal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2025\/12\/addio-green-deal\/","title":{"rendered":"Addio Green Deal"},"content":{"rendered":"

Lo stop all\u2019auto elettrica \u00e8 l\u2019ultimo colpo alle intenzioni europee di far avanzare la transizione<\/i><\/strong><\/p>\n

Negli ultimi due anni almeno, l\u2019attenzione alla catastrofe ambientale che gi\u00e0 stiamo vivendo e che peggiorer\u00e0 ulteriormente, \u00e8 progressivamente scemata, tanto che perfino l\u2019evento pi\u00f9 importante a livello internazionale (il vertice Cop30 di Bel\u00e9m dello scorso mese di novembre) \u00e8 passato quasi sotto silenzio.\u00a0<\/span><\/p>\n

In questi giorni \u00e8 tornata alla ribalta. Purtroppo, per\u00f2, non per darci qualche buona notizia; al contrario, se ne parla per dirci che <\/span>la norma Ue che imponeva la fine della produzione dei motori termici dopo il 2035 \u00e8 andata a finire nel dimenticatoio<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n

In un certo senso era il perno del <\/span>Green Deal<\/span><\/i>, peraltro progressivamente smantellato a colpi di deroghe e revisioni\u00a0 in tutti i settori, da quando ha preso vita l\u2019attuale \u201cgoverno\u201d Von der Leyen 2.\u00a0 La transizione ecologica del settore auto, <\/span>sotto la spinta dei colossi del fossile, della lobby dei produttori e con la sponda decisiva di numerosi governi,<\/b> primi fra tutti quelli italiano e tedesco,\u00a0 insieme a diversi paesi dell\u2019est Europa, non ha resistito. Soltanto Spagna, Francia e alcuni paesi nordici hanno cercato di rimanere fermi nella difesa del superamento (entro il 2035) del motore termico. <\/span><\/p>\n

Facciamo notare: entro il 2035, cio\u00e8 ci sarebbero ancora ben dieci anni per prepararsi, per innovare, per creare competenze, per costruire infrastrutture adeguate<\/b>, anche facendo tesoro – per esempio – delle proposte alternative prodotte da molti soggetti direttamente interessati, come i lavoratori e le lavoratrici della GKN di Firenze o dell\u2019ex Ilva di Taranto, e di quei (pochi) Paesi che la scommessa la stanno accettando. Ma i nostrani padroni del vapore (e la maggioranza di quelli europei) hanno deciso che no, in questi dieci anni vogliono solo continuare a fare profitti, possibilmente continuando a succhiare fiumi di soldi pubblici e a piagnucolare per il calo delle vendite e per il fatto che la Cina potrebbe invadere i nostri mercati, e infischiandosene bellamente della vita reale, della salute della quotidianit\u00e0 di chi questo Pianeta lo abita.<\/span><\/p>\n

La proposta dello\u00a0 stop all\u2019endotermico per aprire all\u2019elettrico risale a quando Von der Leyen sembrava voler spingere l\u2019acceleratore del cosiddetto Green Deal, sul quale <\/span>noi ci eravamo sempre pronunciati criticamente, giudicandolo insufficiente e contraddittorio, ma che almeno poneva degli obiettivi concreti<\/b> e di una certa efficacia, se realizzati entro tempi ragionevoli. Ieri la Commissione Ue ha effettuato una decisa retromarcia, grazie alla quale non sono pi\u00f9 previste n\u00e9 l\u2019addio a benzina e diesel inquinanti entro dieci anni, n\u00e9 l\u2019azzeramento delle emissioni di Co2.\u00a0 Vogliono farci credere che sia\u00a0 un modo per proteggere la filiera industriale ed evitare cos\u00ec i costi della transizione ecologica ed energetica, e tenere testa alla concorrenza cinese, ma in realt\u00e0 il calo vistoso e gi\u00e0 in atto del settore automobilistico non \u00e8 certo dovuto alla riconversione, che ancora c\u2019\u00e8 stata assai poco, ma probabilmente proprio alla sua mancanza.<\/span><\/p>\n

Noi non siamo sostenitori acritici dell\u2019auto elettrica, n\u00e9 vediamo in essa la soluzione a tutti i problemi. Sosteniamo da sempre che la svolta vera starebbe nella trasformazione urbanistica nel senso della massima sostenibilit\u00e0, nel potenziamento reale del trasporto pubblico, sia per lo spostamento urbano che per le lunghe distanze, nel trasferimento su rotaia dell\u2019attuale enorme volume di traffico merci che viaggia su gomma.<\/b><\/p>\n

Ma <\/span>l\u2019affezione all\u2019auto privata \u00e8 estremamente radicata,<\/b> e anche nelle citt\u00e0 meglio organizzate i volumi di traffico sono imponenti, per cui ridurre l\u2019impatto che essi hanno sulla qualit\u00e0 dell\u2019aria, sul riscaldamento globale, sulla dipendenza dal mercato dei combustibili fossili, \u00e8 fondamentale. Pertanto lo stop alla commercializzazione (si <\/span>badi bene: alla commercializzazione, non all\u2019utilizzo, per cui, in ogni caso, per molti – troppi – anni ancora i possessori di auto tradizionali avrebbero comunque dormito sonni tranquilli<\/b>) era un <\/span>provvedimento di puro buon senso,<\/b> da annoverare fra quelli minimi e indispensabili<\/span><\/p>\n

L\u2019 inversione di marcia<\/span> \u00e8 passata\u00a0 con 428 a favore, 218 contrari e 17 astensioni. A chi dovranno dire grazie le giovani generazioni \u00e8 facilmente consultabile. Purtroppo, per\u00f2, dobbiamo notare che la convinzione nel sostenere la vera transizione ecologica, anche nel mondo progressista \u00e8 piuttosto blanda. La <\/span>centralit\u00e0 della questione ambientale \u00e8 quasi scomparsa<\/b>, e i progetti pi\u00f9 seri e convincenti di riconversione ecologica in economia (e segnatamente nel settore della mobilit\u00e0) rimangono prevalentemente patrimonio del mondo associativo, della comunit\u00e0 scientifica, di qualche imprenditore illuminato, ma trovano un riscontro deludente in quasi tutti i settori della politica, e ancora peggio nella gran parte del mondo economico e di quello istituzionale.<\/span><\/p>\n

Sinceramente speriamo che, a causa dei gravissimi passi indietro compiuti dalla Commissione Europea sul Green Deal, <\/span>la maggioranza \u201cUrsula bis\u201d vada in frantumi il pi\u00f9 rapidamente possibile.<\/b><\/p>\n

Ma vorremmo anche vedere un\u2019assunzione di responsabilit\u00e0 nel muovere dei passi concreti in direzione della fuoriuscita dalle fonti fossili (che invece \u2013 e a Ravenna lo sappiamo bene \u2013 continuano ad essere promosse e potenziate). Cos\u00ec come vorremmo vedere le piazze piene di manifestazioni di protesta, di petizioni, di atti di disobbedienza. <\/span>Noi – come si sa bene \u2013 ce la mettiamo tutta, senza per altro stancarci di sottolineare i legami strettissimi che intercorrono fra questione ecologica e tanti altri problemi drammatici (in primo luogo le guerre, i genocidi e le immani sofferenze dei popoli pi\u00f9 poveri).<\/b><\/p>\n

Ma \u00e8 ora che l\u2019intera societ\u00e0 civile, e le sue espressioni politiche, si facciano interamente carico di questi temi e agiscano di conseguenza.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Coordinamento ravennate Per il Clima \u2013 Fuori dal Fossile<\/span><\/i><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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