{"id":263234,"date":"2015-12-30T17:57:51","date_gmt":"2015-12-30T17:57:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pressenza.com\/it\/?p=263234"},"modified":"2015-12-30T18:01:25","modified_gmt":"2015-12-30T18:01:25","slug":"per-non-morire-di-smog-bisogna-fare-scelte-drastiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2015\/12\/per-non-morire-di-smog-bisogna-fare-scelte-drastiche\/","title":{"rendered":"\u00abPer non morire di smog bisogna fare scelte drastiche\u00bb"},"content":{"rendered":"

In queste settimane le citt\u00e0 italiane stanno soffocando nello smog. Gli enti locali hanno adottato misure di blocco del traffico veicolare, ma spesso tardive e limitate nel tempo. Se ne uscir\u00e0? O si morir\u00e0 della spada usata a ferire? Il meteorologo Luca Lombroso ha le idee chiare: \u00abE\u2019 l\u2019ora di scelte drastiche\u00bb.<\/em><\/p>\n

Lo dice da tantissimo tempo e lo ribadisce oggi, a fronte di livelli di inquinamento fuori controllo. Il meteorologo Luca Lombroso<\/strong> \u00e8 per \u00abscelte drastiche da subito\u00bb.<\/p>\n

Gli enti locali affrontano l’emergenza bloccando per un giorno, due giorni, sette giorni le auto e sollecitando i cittadini ad abbassare il riscaldamento. Per il resto si muove poco altro. Come interpreta queste misure? Quale ritiene sia il ruolo di inceneritori, emissioni industriali, emissioni da traffico veicolare al di fuori dei centri cittadini? <\/strong><\/p>\n

\u00abL\u2019inquinamento urbano ed anche extraurbano (non dimentichiamo che l\u2019aria non ha confini e che in piccoli borghi di campagna l\u2019aria non \u00e8 poi cos\u00ec migliore che in citt\u00e0) dipende principalmente dal traffico e dagli impianti di riscaldamenti domestici, quindi dalla produzione di energia elettrica da fonti fossili. In parte dipende anche dalle pratiche agricole intensivi e per circa il 3% dal ciclo dei rifiuti. Ci sono tante ragioni per abolire gli inceneritori, ma riguardo lo smog il primo settore dove intervenire, con provvedimenti drastici, preventivi e non curativi, \u00e8 il traffico. Non dimentichiamo che l\u2019auto non solo inquina ma anche uccide; il mio istruttore di guida mi diceva che l\u2019auto \u00e8 un\u2019arma impropria e la patente un vero porto d\u2019armi! E la soluzione non \u00e8 sostituire le auto con auto meno inquinanti, ma ridurre drasticamente il traffico, anche le auto pi\u00f9 moderne inquinano, serve una mobilit\u00e0 diversa, dolce e sostenibile. Poi un altro settore fondamentale di intervento \u00e8 l\u2019edilizia residenziale, commerciale e di servizi. Gli edifici costruiti fino a pochi anni fa sono dei veri colabrodo energetici e fonti di inquinamento. Vanno aboliti ovviamente gli sprechi, a partire dai negozi con le porte aperte d\u2019inverno col soffio caldo e d\u2019estate con quello freddo, ma non \u00e8 solo questione di sprechi ma soprattutto di efficienza energetica. E oggi abbiamo tutti i mezzi per costruire, e ristrutturare, edifici rendendoli meno energivori. I provvedimenti attuati non sono inutili, ma insufficienti e tardivi. Non \u00e8 possibile aspettare un mese di alta pressione per limitare il traffico, va fatto ai primi sintomi di alta pressione, e non solo in citt\u00e0 ma anche nelle autostrade\u00bb.<\/p>\n

Intanto sui tg (ma solo a volte, per non preoccupare troppo gli spettatori) passano le immagini delle tragedie estemporanee, le alluvioni, i tornado, ma anche le temperature eccezionali e le siccit\u00e0 che stanno distruggendo intere aree del mondo. Dunque: inquinamento fuori controllo, misure inefficaci per modificare la situazione, cambiamenti climatici in atto, devastazioni. Dove sta il filo rosso che permette di leggere, se \u00e8 possibile, questi accadimenti come legati tra loro?<\/strong><\/p>\n

\u00abColgo la domanda per chiarire due cose. La prima riguarda la Cina. Prima di criticare lo smog altrui, pensiamo a risolvere il problema a casa nostra! Peraltro in Cina non avviene altro che quello che succedeva in occidente, si pensi allo \u201csmog di Londra\u201d nel dicembre 1952, ma anche all\u2019inquinamento che causava le piogge acide e altri problemi in Italia, Germania ed Europa fino agli anni 1980. Ora la situazione da noi \u00e8 relativamente migliorata, questo \u00e8 vero, ma non certo in modo sufficiente. Inoltre \u00e8 migliorata in modo immorale. Nel senso che abbiamo spostato le produzioni pi\u00f9 inquinanti appunto in Cina e in genere nei paesi poveri, che producono, in fin dei conti, per soddisfare i nostri bisogni (superflui) di consumi a basso costo e per uso e getta. Riguardo gli eventi estremi che fanno notizia in questi giorni, essi dipendono dai gas serra, che non sono inquinanti diretti mentre lo smog dipende dall\u2019inquinamento vero e proprio. C\u2019\u00e8 da dire per\u00f2 che agire per limitare i gas serra ha benefici enormi anche sull\u2019inquinamento urbano, mentre non \u00e8 del tutto vero il contrario. Nel senso che anche se rendiamo perfetta (cosa impossibile fisicamente) una combustione, eliminando ossidi di azoto, benzene, polveri fini, ecc. dalla combustione di prodotti petroliferi (e ancor pi\u00f9 di carbone e anche del gas \u201cnaturale\u201d, termine fuorviante e per nulla ecologico) si sprigioner\u00e0 sempre CO2\u00bb.<\/p>\n

E\u2019 reduce da Cop21. Quale il primo pensiero quando guarda fuori dalla finestra di casa e vede la cappa di smog della Pianura Padana?<\/strong><\/p>\n

\u00abChe siamo un esempio di superamento dei limiti; i politici danno la colpa dello smog al fattore geografico e alle condizioni meteo. Ma il primo \u00e8 un dato oggettivo su cui nulla possiamo fare, altro che spianare il passo del Turchino come proponeva un concorrente di Portobello. Il secondo, il fattore meteo, un aspetto contingente, una concausa che agisce sulla vera causa. Lo sviluppo della Pianura Padana non \u00e8 compatibile coi limiti fisici della nostra area. Cos\u00ec scarichiamo i problemi, sotto forma di smog e cambiamenti climatici, sulle categorie pi\u00f9 deboli, su altri popoli e su altre generazioni. Quanto meno fermiamoci, non dobbiamo accentuare questa situazione costruendo nuove autostrade, nuovi inceneritori e cementificando\u00bb.<\/p>\n

Quale il primo pensiero, e non solo, quando pensa alle scelte dell’attuale governo in tema di politiche ambientali?<\/strong><\/p>\n

\u00abContraddittorio. A fronte di segnali nella giusta direzione, si pensi in Emilia Romagna al PAIR, Piano Aria Integrato Regionale, o alla promozione delle fonti rinnovabili che comunque ha portato a buoni risultati (fino al 40% di elettricit\u00e0 da fonti rinnovabili la scorsa estate nelle giornate pi\u00f9 soleggiate e ventose), si continua a pensare a nuove autostrade e perfino a ricerche petrolifere in zone altamente antropizzate o in mare\u00bb.<\/p>\n

Stiamo attraversando o no una situazione di emergenza assoluta dalla quale non si sa come uscir\u00e0, se vivi o morti? E se s\u00ec, di quale leva c’\u00e8 bisogno per “sollevare” il mondo? Come svegliarci?<\/strong><\/p>\n

\u00abIl risultato di Parigi COP 21 \u00e8 incoraggiante come segnale, insufficiente come azioni. Delle azioni mancanti, dicono le Nazioni Unite, devono farsi carico i livelli subnazionali, regioni, citt\u00e0 , imprese e societ\u00e0 civile. Si pu\u00f2 fare molto, lavorando insieme e da subito. Comunque difficilmente, ritengo, rispetteremo l\u2019obiettivo, ambizioso, di limitare il riscaldamento globale entro 2\u00b0C al 2100, praticamente impossibile stare entro i 2\u00b0C. Dunque dovremo convivere con un mondo diverso\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In queste settimane le citt\u00e0 italiane stanno soffocando nello smog. Gli enti locali hanno adottato misure di blocco del traffico veicolare, ma spesso tardive e limitate nel tempo. Se ne uscir\u00e0? O si morir\u00e0 della spada usata a ferire? 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