Non \u00e8 difficile risalire a chi avr\u00e0 esercitato pressioni su quel governo per impedire che la nave potesse proseguire la navigazione con la sua bandiera.\u00a0Nel suo rapporto del 2025, \u201cLo stato dei diritti umani nel mondo\u201d, Amnesty Internationa<\/a><\/strong>l ha descritto il 2024 come l\u2019anno in cui il mondo \u00e8 diventato spettatore passivo di un \u201cgenocidio trasmesso in diretta streaming\u201d<\/a><\/strong><\/em> a Gaza. Adesso dopo l\u2019elezione di Trump e gli accordi con il premier israeliano questo stato di illegalit\u00e0 internazionale si estende a tutto il Mediterraneo ed oltre, perch\u00e9 evidentemente si riesce ad influire anche su Stati molto lontani, quando si devono perpetrare altre violazioni del diritto internazionale.<\/p>\n Nel tardo pomeriggio di gioved\u00ec 1 maggio\u00a0un C-130 dell\u2019aeronautica israeliana,\u00a0<\/a><\/strong>dotato di speciali sensori di avvistamento e tracciamento, \u00e8 decollato da una base aerea a sud di Tel Aviv, per raggiungerei a bassa quota la costa orientale di Malta, sorvolando pi\u00f9 volte per circa un\u2019ora il banco di ancoraggio in acque internazionali, nella competenza della ZEE (zona di esclusivo interesse economico) riconosciuta alle autorit\u00e0 maltesi. E\u2019 anche un\u2019area nota per attivit\u00e0 di contrabbando di petrolio<\/a><\/strong>\u00a0che si svolgono sotto gli occhi delle autorit\u00e0 de La Valletta,\u00a0come alcune inchieste condotte in Italia hanno dimostrato.<\/a><\/strong> Dopo l\u2019attacco subito dalla Conscience, mentre era in avvicinamento all\u2019area di ormeggio in acque internazionali, gi\u00e0 teatro di varie attivit\u00e0 illegali,\u00a0\u00a0l\u2019UK Defence Journal<\/a>\u00a0<\/strong>chiedeva: \u201cAbbiamo appena assistito all\u2019uso di droni vaganti dispiegati da un aereo militare con equipaggio<\/em>?\u201d.<\/p>\n Le prime indagini condotte dagli esperti sulle\u00a0foto dell\u2019area di coperta colpita\u00a0<\/a><\/strong>e dei\u00a0tracciati di volo<\/a><\/strong>, tendono a ritenere compatibili le evidenze delle esplosioni a bordo della nave con il rilascio in quota di droni vaganti con cariche esplosive, direttamente dal portellone dell\u2019aereo in volo. Inutile a questo punto che le autorit\u00e0 maltesi neghino che l\u2019aereo israeliano sia entrato nelle acque territoriali, perch\u00e8 la Coscience, quando \u00e8 stata attaccata, si dirigeva alla zona di ormeggio in acque internazionali, ad est di Malta, ma in zona FIR e SAR maltese, 14 miglia al largo della costa de la Valletta. Esattamente la stessa zona battuta poche ore prima dal C 130 dell\u2019aeronautica israeliana.<\/p>\n Non \u00e8 del resto difficile ipotizzare che uno Stato che gi\u00e0 nel 2010 aveva colpito un\u2019altra nave umanitaria che stava portando aiuti a Gaza,\u00a0la Mavi Marmara<\/a><\/strong>, affondandola e uccidendo dieci attivisti, lo stesso Stato che oggi colpisce impunemente ambulanze, operatori sanitari e giornalisti, oltre a proseguire nel silenzio della comunit\u00e0 internazionale la quotidiana strage della popolazione civile nella Striscia di Gaza, abbia fatto ricorso ad un ulteriore attacco ad una nave umanitaria in acque internazionali, che comunque risuona come un avvertimento di morte per chiunque voglia portare aiuti al popolo palestinese sotto assedio. Perch\u00e9 a questo punto sono ancora possibili altri attacchi verso chiunque cerchi di avvicinarsi alle coste di Gaza per rifornire la popolazione stremata dai bombardamenti e dal blocco degli aiuti umanitari.<\/p>\n Dopo l\u2019impunit\u00e0 garantita agli aggressori della Mavi Marmara,<\/a><\/strong>\u00a0anche per il\u00a0ruolo debolissimo giocato dalla Corte Penale internazionale<\/a><\/strong>, quanto avvenuto al largo di Malta trova ancora una volta le sue cause profonde nella\u00a0tolleranza verso le violazioni del diritto internazionale<\/a><\/strong>\u00a0commesse da Israele<\/a><\/strong>\u00a0ai danni del popolo palestinese.\u00a0Vedremo se oggi la Corte Penale internazionale, sottoposta ad un attacco senza precedenti, riuscir\u00e0 ad indagare anche in questa direzione.<\/strong><\/p>\n Oltre ai responsabili diretti, ce ne sono molti altri indiretti, come la stessa stampa israeliana ha svelato. Secondo il\u00a0Times of Israel,<\/a><\/strong>\u00a0\u00a0le autorit\u00e0 di Malta, Grecia e Turchia hanno avvertito che avrebbero sequestrato la nave se fosse arrivata in porto. Le autorit\u00e0 de La Valletta, dopo avere prestato i primi soccorsi per spegnere l\u2019incendio a bordo della nave, hanno negato l\u2019ingresso in porto per effettuare riparazioni, anche se la nave si trova nella zona SAR (ricerca e salvataggio) maltese,\u00a0ed hanno pure bloccato due piccole imbarcazioni che con alcuni attivisti internazionali cercavano di raggiungere la Coscience.<\/a><\/strong><\/p>\n Il governo maltese impedisce l\u2019ingresso in porto dell\u2019imbarcazione<\/a><\/strong>\u00a0perch\u00e9 non batte bandiera n\u00e9 \u00e8 assicurata, anche se il diritto di passaggio degli aiuti umanitari \u00e8 garantito dalle Convenzioni di Ginevra.\u00a0Di fatto con il suo silenzio, non offre alcuna alternativa al sequestro<\/a><\/strong>, se la nave entrer\u00e0 comunque nelle acque territoriali maltesi, se non all\u2019affondamento, con la perdita del prezioso carico di aiuti che la nave trasportava per sopperire al blocco imposto ad una popolazione ormai ridotta alla fame. La Turchia ha definito l\u2019attacco\u00a0\u201cinaccettabile\u201d,<\/a><\/strong> ma ha negato l\u2019autorizzazione a fare partire la nave umanitaria dai suoi porti. Evidentemente il governo turco condivide la decisione maltese di fare sbarcare l\u2019equipaggio senza consentire l\u2019ingresso in porto per la riparazione della nave. Che tanti vorrebbero vedere affondare.<\/p>\n In un post su X,\u00a0il Commissario europeo per l\u2019equit\u00e0 intergenerazionale, la giovent\u00f9, la cultura e lo sport, Glenn Micallef,\u00a0<\/a><\/strong>ha condannato l\u2019attacco definendolo\u00a0\u201cuna palese violazione del diritto internazionale, in netto contrasto con i nostri valori europei e contrario ai principi fondamentali dell\u2019umanit\u00e0\u201d<\/em>, aggiungendo che\u00a0\u201cGli aiuti umanitari sono vitali per la sopravvivenza della popolazione di Gaza, soprattutto per i bambini. Da due mesi, i bambini della Striscia di Gaza sono privati \u200b\u200bdi beni, servizi e cure essenziali. Ogni attacco a un trasporto di aiuti, sia via terra che via mare, \u00e8 un attacco ai bambini\u201d.<\/em>\u00a0Ma non basta un singolo post, occorre chiedere una condanna formale dell\u2019attacco alla Commissione europea.<\/strong>\u00a0Deve essere avviata al pi\u00f9 presto una indagine indipendente, affidata dall\u2019Unione europea, dal momento che Malta \u00e8 Stato membro, ad esperti internazionali.<\/strong><\/p>\n Mentre in Italia domina un\u00a0silenzio che diventa complicit\u00e0 in crimini contro l\u2019umanit\u00e0<\/a><\/strong>, nelle prime ore di sabato 3 maggio,\u00a0la Relatrice Speciale delle Nazioni Unite per i Territori Palestinesi Occupati, Francesca Albanese<\/a><\/strong>, ha lanciato l\u2019allarme sulla sorte della nave colpita, che si trovava ancora in alto mare: \u201cLa Conscience (nave della flottiglia) si trova attualmente al largo di Malta e deve raggiungere un porto sicuro per riprendersi dall\u2019attacco. Un\u2019altra notte in mare aperto potrebbe renderla vulnerabile a un altro attacco.\u201d<\/em><\/p>\n L\u2019arcivescovo maltese Charles Scicluna\u00a0<\/a><\/strong>ha denunciato l\u2019attacco contro la Freedom Flotilla definendolo un\u00a0\u201cgrave atto di aggressione\u201d<\/strong>\u00a0esprimendo una seria preoccupazione sia per il popolo maltese che per la comunit\u00e0 internazionale.\u00a0Domenica 4 maggio<\/a><\/strong>\u00a0alcune associazioni maltesi hanno indetto per le 17,30 a La Valletta una manifestazione di solidariet\u00e0. Ma occorrono atti concreti di solidariet\u00e0 da parte di autorit\u00e0 di governo che non si vogliano rendere complici di questo attacco che si configura oggettivamente come un crimine contro l\u2019umanit\u00e0. La Conscience deve fare immediatamente ingresso per ragioni di \u201cforza maggiore\u201d nelle acque territoriali maltesi anche per prevenire ulteriori attacchi. In caso contrario si dovr\u00e0 chiedere la sospensione o la revoca della zona SAR maltese<\/strong>\u00a0e la competenza sui soccorsi dovr\u00e0 essere trasferita alle autorit\u00e0 italiane.<\/strong><\/p>\n Al di l\u00e0 di qualunque ipotesi di blocco navale per ragioni difensive e di sicurezza,\u00a0<\/a><\/strong>nessuna norma di diritto internazionale<\/strong><\/a>\u00a0autorizza attacchi a navi in libera navigazione in acque internazionali, cariche di aiuti umanitari per la popolazione civile, anche se queste sono state private di una bandiera dallo Stato presso cui sono state iscritte. Sono tempi in cui le alleanze tra le grandi potenze sono state strette all\u2019insegna della negazione del diritto internazionale, ma \u00e8 ancora possibile, anzi doveroso, operare nel rispetto della normativa convenzionale che garantisce la sicurezza della navigazione ed il diritto di portare soccorsi, come stabilito dalle\u00a0Convenzioni di Ginevra del 1949<\/a>, base del diritto internazionale umanitario<\/strong>.<\/p>\n La Prima e la Seconda Convenzione impegnano gli Stati a proteggere i feriti, i malati, i naufraghi indipendentemente dalla parte in cui combattono, e il personale medico, le ambulanze e gli ospedali. La Terza Convenzione regola il trattamento dei prigionieri di guerra.\u00a0La Quarta Convenzione contiene norme a protezione dei civili in tempo di guerra. Nel 1977 sono stati approvati\u00a0due Protocolli aggiuntivi<\/strong>,\u00a0I<\/a><\/strong>\u00a0e\u00a0II<\/a><\/strong>\u00a0che Israele non ha ratificato. Il Primo integra la\u00a0Quarta Convenzione con regole pi\u00f9 precise sulla condotte belliche, quali il\u00a0divieto di attaccare persone e installazioni civili von la limitazione dei mezzi e dei metodi autorizzati.<\/strong>\u00a0Il Secondo sviluppa l\u2019art. 3, comune alle quattro Convenzioni, in merito alla protezione delle vittime dei conflitti armati non internazionali e si applica a tutti i conflitti armati.<\/p>\n Ciascuna Parte contraente accorder\u00e0\u00a0il\u00a0libero passaggio per qualsiasi invio di medicamenti e di materiale sanitario, come pure per gli oggetti necessari alle funzioni religiose, destinati unicamente alla popolazione civile, anche se nemica.<\/strong>\u00a0Essa autorizzer\u00e0 pure il passaggio di\u00a0qualunque invio di viveri indispensabili, di capi di vestiario e di ricostituenti riservati ai fanciulli d\u2019et\u00e0 inferiore ai quindici anni, alle donne incinte o alle puerpere(art. 23)<\/strong>. Gli invii di soccorso non esonereranno affatto la Potenza occupante dalle responsabilit\u00e0 che le incombono in virt\u00f9 degli articoli 55, 56 e 59. Essa non potr\u00e0 sottrarre in nessun\u00a0modo gli invii di soccorso alla destinazione loro assegnata<\/strong>, salvo in caso di urgente necessit\u00e0, nell\u2019interesse della popolazione del territorio occupato (art. 60).\u00a0Le violazioni a queste norme sono da considerare come crimini di guerra.<\/strong><\/p>\n Nel pi\u00f9 breve tempo possibile uno Stato che non condivida le violazioni del diritto internazionale commesse dal governo israeliano, magari uno degli Stati che si sono dichiarati pronti a riconoscere lo Stato di Palestina, deve concedere la sua bandiera alla Conscience bloccata nella zona di ormeggio in acque internazionali al largo della costa di Malta. La restituzione della bandiera alla Conscience rappresenta il primo passo per evitare ulteriori attacchi e mantenere il progetto di portare aiuti alla popolazione palestinese<\/strong>\u00a0sotto assedio.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019attacco alla nave umanitaria Conscience, che doveva portare aiuti alla popolazione civile di Gaza, \u00e8 cominciato prima delle esplosioni che ne hanno squarciato la prua, e prosegue ancora con il rifiuto delle autorit\u00e0 maltesi di concedere un porto sicuro alla…<\/p>\n","protected":false},"author":1771,"featured_media":2602365,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[60,1263],"tags":[136441,125160,136440],"class_list":["post-2602364","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diritti-umani","category-pace-disarmo","tag-convenzioni-di-ginevra-del-1949","tag-freedom-flottilla","tag-nave-conscience"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.a-dif.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/malta-1.png?resize=860%2C484&ssl=1\")
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