{"id":2596025,"date":"2025-04-08T08:48:59","date_gmt":"2025-04-08T07:48:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=2596025"},"modified":"2025-04-08T08:50:45","modified_gmt":"2025-04-08T07:50:45","slug":"a-ruote-libere-partiamo-dalla-scuola-e-andiamoci-in-bici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2025\/04\/a-ruote-libere-partiamo-dalla-scuola-e-andiamoci-in-bici\/","title":{"rendered":"\u201cA ruote libere – Partiamo dalla scuola e andiamoci in bici\u201d"},"content":{"rendered":"

L\u2019UNICEF Italia<\/strong>, FIAB\/Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta<\/strong> e il CNR ISSIRFA\/Istituto di Studi sui Sistemi Regionali, Federali e sulle Autonomie<\/strong> hanno lanciato la nuova pubblicazione \u201cA ruote libere- Partiamo dalla scuola e andiamoci in bici<\/strong>\u201d, prima indagine sull\u2019uso della bicicletta come mezzo di mobilit\u00e0 nel tragitto casa \u2013 scuola e prima collaborazione per la promozione della bicicletta nella quotidianit\u00e0 per un futuro sostenibile. A livello globale, un bambino su quattro sotto i 5 anni muore per cause che possono essere evitate migliorando i fattori ambientali, come l\u2019inquinamento dell\u2019aria, la qualit\u00e0 dell\u2019acqua e dei servizi igienici e limitando l\u2019utilizzo di prodotti chimici. La riduzione delle emissioni di CO2 contribuisce a combattere il cambiamento climatico e a migliorare la qualit\u00e0 dell\u2019aria delle citt\u00e0. Una mobilit\u00e0 sicura attiva \u00e8 fondamentale per garantire ai bambini un\u2019infanzia felice e uno sviluppo sano.<\/p>\n

In Italia, in diverse citt\u00e0, la presenza di zone scolastiche (zone urbane in prossimit\u00e0 delle scuole in cui \u00e8 garantita una particolare protezione dei ciclisti e dei pedoni<\/em>) e iniziative come il \u201cbicibus<\/em><\/strong>\u201d o il \u201cpedibus<\/em><\/strong>\u201d (gruppi di scolari in bicicletta o a piedi che si recano e tornano da scuola accompagnati da genitori e\/o volontari, lungo percorsi prestabiliti e messi in sicurezza<\/em>) incentivano la mobilit\u00e0 attiva. Secondo la valutazione FIAB \u201cComuni Ciclabili\u201d <\/strong>sul grado di ciclabilit\u00e0 dei Comuni in Italia: su 141 Comuni valutati, quelli che negli anni non hanno accresciuto o diminuito le linee Bicibus sono stati la quasi totalit\u00e0 (92,9%, ovvero 131 su 141); il 41% (59) non ha invece modificato la situazione delle linee Pedibus; il 53,5% (76) ha mantenuto costante l\u2019esistenza di Zone scolastiche. Nel caso delle linee Bicibus in 10 Comuni che hanno effettuato interventi, 7 hanno accresciuto le linee, 3 le hanno abrogate; nel caso delle linee Pedibus 37 Comuni le hanno ridotte di numero, mentre 45 le hanno aumentate; pi\u00f9 evidente il caso delle Zone scolastiche nel quale i Comuni che hanno preferito rinunciare ad alcune, o tutte, sono stati 19, mentre quelli che le hanno istituite ben 44.<\/p>\n

L\u2019analisi \u201cA ruote libere<\/em>\u201d ha analizzato anche la mobilit\u00e0 delle famiglie di alcuni alunni di una scuola di Roma <\/strong>e una di Verona<\/strong>. Secondo l\u2019indagine: il 95,6% dei genitori sa andare in bicicletta, ma solo il 16,2% la utilizza per accompagnare o va insieme ai figli che vanno a scuola con la propria bicicletta, rispetto all\u201983,8% che non la utilizza; Il 61,4% di coloro che non usano la bicicletta per portare i figli a scuola utilizza l\u2019automobile, mentre il 36,8% va a piedi. Tra i fattori che incidono maggiormente sulla scelta della bicicletta per recarsi a scuola vi \u00e8 il tempo meteorologico e la stagione, che spingono ad un utilizzo parziale della bici solo in alcuni giorni della settimana, ma anche l\u2019assenza di un percorso totalmente ciclabile e la carenza generale di infrastrutture ciclabili tra casa e scuola. L\u201984,2% degli intervistati si dichiara infatti disposto a sostituire l\u2019uso del mezzo abituale con la bicicletta qualora fossero apportati miglioramenti alla condizione di sicurezza dei ciclisti in citt\u00e0 e nei dintorni. Promuovere la bicicletta negli spostamenti urbani dei bambini e delle bambine \u00e8 importante non solo per la loro salute, ma anche per l\u2019ambiente. La bicicletta, infatti, non \u00e8 solo uno strumento per praticare sport, ma anche un mezzo quotidiano per spostarsi in maniera sostenibile e pratica; inoltre aiuta a far sviluppare un senso di indipendenza e autonomia e la conoscenza delle regole della strada e della sicurezza.<\/p>\n

In tutto ci\u00f2 appare fondamentale il ruolo che pu\u00f2 esercitare la scuola. \u201cLa scuola, in questo contesto<\/em>, si sottolinea nella Guida<\/strong>, pu\u00f2 diventare un vero e proprio catalizzatore di cambiamento fondamentale per educare alla sostenibilit\u00e0, sottolineando l\u2019importanza di rispettare l\u2019ambiente e di scegliere modalit\u00e0 di trasporto a basso impatto, favorire l\u2019autonomia incoraggiando bambine e bambini a muoversi autonomamente, a piedi o in bicicletta, accompagnati da adulti o in piccoli gruppi, promuovere la socializzazione, realizzando occasioni per interagire con i pari, sviluppando un senso di comunit\u00e0 e di appartenenza, migliorare la salute, incentivando l\u2019attivit\u00e0 fisica, contrastando la sedentariet\u00e0 e i problemi di obesit\u00e0 infantile<\/em>\u201d.<\/p>\n

Con l\u2019approvazione, in Senato, degli emendamenti al Decreto Legge 68\/2022, sono state introdotte alcune innovazioni alla figura del Mobility Manager Scolastico<\/em><\/strong>, che \u00e8 stato istituito dall\u2019art. 5, comma 6, della legge 28 dicembre 2015, n. 221. All\u2019art. 8 del Decreto vengono introdotte alcune specifiche sulla figura del Mobility Manager Scolastico<\/em><\/strong>, che modifica sostanzialmente l\u2019impostazione del ruolo della figura previsto dalla normativa precedente, che ora assume compiti di promozione della funzione educativa della scuola e dello sviluppo sostenibile e non pi\u00f9 di organizzare e coordinare gli spostamenti casa-scuola-casa del personale scolastico e degli alunni. Alla figura del Mobility Manager Scolastico<\/em><\/strong> sono ora attribuite le seguenti funzioni: diffondere la cultura della mobilit\u00e0 sostenibile; promuovere l\u2019uso della mobilit\u00e0 ciclo-pedonale e dei servizi di noleggio e condivisione di veicoli elettrici o a basso impatto ambientale; \u00a0supportare il mobility manager<\/em> d\u2019area, ove nominato, e le competenti amministrazioni locali ai fini dell\u2019adozione delle misure di mobilit\u00e0 sostenibile fornendo elementi per favorire la sostenibilit\u00e0 degli spostamenti del personale scolastico e degli studenti dell\u2019istituto scolastico; segnalare al competente ente locale eventuali esigenze legate al trasporto scolastico e delle persone con disabilit\u00e0. Questo significa che al mobility manager scolastico<\/em> \u00e8 attribuita una funzione \u201ceducativa<\/em>\u201d e di supporto al mobility manager<\/em> di area comunale.<\/p>\n

Qui<\/u><\/strong> la pubblicazione: https:\/\/www.unicef.it\/pubblicazioni\/a-ruote-libere\/<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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