Ormai uomini, donne, bambini che annegano sulla rotta libico-tunisina non fanno pi\u00f9 notizia, anche perch\u00e9 non devono intaccare la propaganda governativa secondo cui, con il calo degli \u201csbarchi\u201d, sarebbero diminuite le vittime. Se questa affermazione ricorrente nelle dichiarazioni della presidente del consiglio risultasse anche vera in termini assoluti, non sono mai state cos\u00ec alte le probabilit\u00e0 di annegare, o di essere lasciati annegare, per chi \u00e8 costretto alla fuga da paesi come la Libia e la Tunisia nei quali, a seguito degli accordi con l\u2019Italia e l\u2019Unione europea, dilaga la caccia al migrante.<\/p>\n
Di molti naufragi non si ha neppure notizia, come non si ha notizia della sorte, spesso disperata, delle persone intercettate in acque internazionali dalle guardie costiere libiche e tunisine e riportate a terra, oltre 600 corpi, esseri umani deportati, e non solo soccorsi, in Tunisia la scorsa domenica<\/a><\/strong>. Anche in questo caso, con naufragi o persone \u201ccadute\u201d in mare, sarebbero 18 le vittime recuperate dai tunisini in vari \u201cincidenti\u201d.<\/p>\n La rimozione dei naufragi, dopo l\u2019allontanamento delle navi delle ONG destinate a porti sempre pi\u00f9 lontani per lo sbarco, da ultimo\u00a0La Spezia\u00a0<\/a><\/strong>e\u00a0Marina di Carrara,<\/a><\/strong> a quattro giorni di navigazione dall\u2019area dei soccorsi, diventa ancora pi\u00f9 offensiva per le vittime, e per il senso comune, quando le ricostruzioni non provengono dalle fonti istituzionali preposte, attraverso comunicati ufficiali, ma sono frutto di informazioni passate presumibilmente da organi di polizia, a giornalisti che talora non avvertono neppure le contraddizioni evidenti e le ipotesi insostenibili che lasciano trapelare soltanto una precisa volont\u00e0 di nascondere fatti e responsabilit\u00e0. Almeno fino a quando, con l\u2019arresto dello scafista di turno, si ritiene rinsaldato il circuito della sicurezza con il consueto richiamo alla lotta contro i trafficanti e l\u2019immigrazione \u201cillegale\u201d, per la \u201cdifesa dei confini\u201d contro il rischio \u201cinvasione\u201d. Per la presidente del consiglio tutti i migranti costretti a entrare in territorio italiano attraverso canali irregolari, in assenza di canali legali di ingresso, anche per richiedenti asilo, sarebbero tutti da considerare un potenziale pericolo per la collettivit\u00e0, anche se la Corte di Cassazione, a sezioni unite, ha respinto l\u2019assimilazione tra naufraghi e \u201cclandestini\u201d.<\/a><\/strong><\/p>\n Come si \u00e8 verificato in altre occasioni lo scorso anno,\u00a0a settembre,<\/a><\/strong>\u00a0e poi\u00a0il 31 dicembre<\/a><\/strong>, se ci sono vittime, le persone \u201ccadono in mare\u201d poco dopo la partenza dalle coste,\u00a0per le cattive condizioni del mare,<\/a><\/strong> anche quando i bollettini meteo non danno allarmi di burrasca. Si riferisce ancora che le stesse imbarcazioni proseguono la loro navigazione e si ribaltano o affondano una volta che hanno quasi raggiunto il limite delle nostre acque territoriali (12 miglia dalla costa di Lampedusa), con altre vittime, o con la tardiva scoperta di cadaveri a bordo. Perch\u00e9, secondo quanto dichiarano i naufraghi, dalle prime chiamate di soccorso sono passate ore, se non giorni. Mentre gli assetti aerei di Frontex che controllano, anche con droni,\u00a0<\/a><\/strong>ogni punto del Mediterraneo centrale, seguono alla perfezione i movimenti delle navi delle ONG, o sono molto efficienti nel tracciare per le autorit\u00e0 libiche e tunisine barchini da intercettare, ma arrivano sempre per ultimi a segnalare le imbarcazioni in difficolt\u00e0, che si dovrebbero soccorrere immediatamente.<\/p>\n L\u2019ultimo naufragio, costato oltre 40 dispersi e sei vittime recuperate, sarebbe avvenuto \u201cal largo delle coste tunisine\u201d, anche se si riferisce che\u201d il barcone \u00e8 stato intercettato, prima di affondare, nelle acque antistanti Lampione\u201d<\/a><\/strong>, dunque vicino a Lampedusa, dove sarebbero intervenute le motovedette Cp324 della Capitaneria e V1302 delle Fiamme gialle. Si \u00e8 trattato dunque di un\u00a0\u201cnaufragio a pi\u00f9 riprese\u201d.<\/a><\/strong> Per quanto riferito dal GR 3 RAI regionale di mercoled\u00ec 19 marzo, i 40 dispersi sarebbero caduti in mare \u201cpoco dopo la partenza dalla Tunisia\u201d, aggiungendosi per\u00f2 che poi \u201ctutti sarebbero finiti in mare dopo il ribaltamento del gommone\u201d nei pressi di Lampedusa-Lampione. Potremmo dire, quasi un naufragio \u201cin differita\u201d.<\/p>\n Ma quale \u00e8 stato il ruolo della guardia costiera tunisina, che negli stessi giorni, tra il 16 e il 17 marzo, ha intercettato in mare oltre 600 persone,<\/a><\/strong> con l’ulteriore notizia di 18 vittime \u201crecuperate\u201d dai tunisini<\/a><\/strong> sulla stessa rotta del gommone naufragato nelle acque di Lampedusa-Lampione? Il gommone poi affondato dopo essersi ribaltato in zona SAR italiana \u00e8 apparso dal nulla, o veniva monitorato nella sua rotta di avvicinamento alle acque territoriali italiane?<\/p>\n I tracciati aerei di un velivolo\u00a0Frontex,<\/a><\/strong> pubblicati da Sergio Scandura, corrispondente per il Mediterraneo di Radio Radicale, se collegati allo scarno comunicato della Guardia costiera, permettono comunque di verificare con una certa precisione qual \u00e8 la zona nella quale il gommone proveniente dalla Tunisia si \u00e8 ribaltato, facendo finire in acqua tutti i suoi occupanti.<\/p>\n Come scriveva Sergio Scandura marted\u00ec 18 marzo, l\u2019Operazione SAR ha avuto luogo a 14 miglia da Lampedusa secondo pattern<\/em> di ricerca dispersi del velivolo Frontex in volo con il callsign<\/em> di emergenza SAR #RIMA assegnato da ITMRCC di Roma. Il velivolo DA42 di Frontex \u00e8 tornato a Lampedusa alle 19:36 CET dopo 6 ore e 45 minuti di ricerca. Nel pattern<\/em>, il centro delle orbite di ricerca del velivolo Frontex \u00e8 localizzato all\u2019interno delle acque territoriali italiane che circondano Lampedusa alle coordinate: 35 35N 012 14E In questo momento (20:28 CET di marted\u00ec) anche un ATR MPA #Manta_10_01 della Guardia Costiera Italiana, arrivato in serata dalla base di Catania Fontanarossa, ha iniziato il suo volo di ricerca sulla scena SAR.<\/p>\n Altri velivoli sono sull\u2019area con altrettanti pattern<\/em> di ricerca a est dell\u2019isola.\u00a0Le ricerche operate dall\u2019aereo di Frontex avrebbero avuto dunque inizio attorno alle ore 13 circa di marted\u00ec 18 marzo<\/strong>. A che ora il gommone era stato avvistato e da chi? Erano intercorse comunicazioni con la guardia costiera tunisina o con la sedicente guardia costiera \u201clibica\u201d? Erano stati presi contatti con la Centrale di coordinamento (MRCC) delle attivit\u00e0 di ricerca e salvataggio (SAR) di Malta? Per salvare altre vite in futuro queste domande devono trovare una risposta.<\/p>\n Si tratta di una zona di mare che costituisce un luogo nel quale in passato si sono verificati numerosi naufragi,\u00a0un vero e proprio \u201cbuco nero\u201d<\/a><\/strong> del Mediterraneo, perch\u00e9 si trova vicina alle linee di demarcazione che dividono la zona SAR italiana da quelle libica, tunisina e maltese. Ed anche perch\u00e9 corrisponde ad un’area sulla quale non c\u2019\u00e8 accordo tra Italia e Malta sulle rispettive zone SAR che appaiono parzialmente sovrapposte, determinando conflitti di competenza, e dunque ritardi, nei soccorsi, che in passato sono costati centinaia di vittime, come nel caso della strage dei bambini dell\u201911 ottobre del 2013.<\/strong><\/p>\n Una strage sulla quale non si \u00e8 riusciti a fare giustizia, anche per la prescrizione dei reati,<\/a><\/strong>\u00a0ma che\u00a0davanti ai giudici di appello<\/a><\/strong>\u00a0\u00e8 apparsa come un vero e proprio caso di responsabilit\u00e0 dello Stato.\u00a0Malta peraltro non ha mai sottoscritto gli emendamenti delle Convenzioni internazionali<\/a><\/strong>\u00a0che obbligano ad interventi di soccorso anche al di fuori delle proprie acque territoriali, e non invia generalmente propri mezzi navali fino al limite dell\u2019area di competenza italiana, a sud di Lampedusa. Un dato che viene confermato in numerosi processi penali nei quali si \u00e8 tentato, fallendo, di criminalizzare\u00a0le attivit\u00e0 di ricerca e salvataggio delle ONG<\/a><\/strong>, prima di allontanarle\u00a0con i porti \u201cvessatori\u201d ed i fermi amministrativi<\/a><\/strong>. […]<\/p>\n Malgrado le previsioni analitiche del Piano SAR nazionale 2020, i flussi informativi sui Il Piano nazionale SAR del 2020,\u00a0<\/a><\/strong>approvato con\u00a0Decreto Ministeriale numero 45 del 4 febbraio 2021<\/a><\/strong>, disciplina al\u00a0settimo capitolo\u00a0<\/a>i rapporti delle autorit\u00e0 marittime con gli organi di informazione<\/strong>, prevedendo specifici doveri di comunicazione degli eventi di soccorso con l\u2019obbligo di salvaguardare le norme sulla privacy soprattutto laddove ricorra la presenza di minori, ma stabilendo che\u00a0\u201cnell\u2019ottica, quindi, di assicurare un\u2019informazione la pi\u00f9 possibile rapida, obiettiva ed uniforme, senza distrarre il personale o intralciare la primaria esigenza di assicurare l\u2019efficienza del soccorso,\u00a0\u00e8 assolutamente indispensabile che le notizie siano date\u201d<\/strong><\/em>, tra le altre condizioni, \u201ccon tempestivit\u00e0, regolarit\u00e0 e cadenza fissa, possibilmente giornaliera\u201d.<\/em><\/strong><\/p>\n Secondo lo stesso Piano SAR nazionale inoltre,\u00a0\u201c<\/em>\u00e8 necessario: non mentire\/cercare scuse\/accusare altri; evitare di azzardare valutazioni non supportate da fatti\/dati; non utilizzare lo scudo del \u201cNO COMMENT\u201d, bens\u00ec spiegare perch\u00e9 non si \u00e8 in grado di rispondere\u201d<\/em>.<\/strong>\u00a0Al contrario, si rileva che, secondo le pi\u00f9 recenti disposizioni impartite dal Viminale,\u00a0tutte le informazioni riferibili agli sbarchi di migranti soccorsi in mare vengono secretate, e non solo quando ad operare sono le ONG<\/a><\/strong>, come si sta verificando anche in occasione dei naufragi che si ripetono nei pressi di Lampedusa.<\/p>\n Dopo l\u2019allontanamento delle ONG il quadro dei mezzi di soccorso disponibili nel Mediterraneo centrale \u00e8 assai carente. <\/strong>E per gli interventi di ricerca e salvataggio (SAR) in acque internazionali non \u00e8 facile coinvolgere le navi commerciali in transito. Le navi dello Stato destinate a funzioni di soccorso, principalmente i mezzi della Guardia costiera, vengono tenute all\u2019interno delle acque territoriali, limitandosi gli interventi in acque internazionali alla Guardia di Finanza, mentre gli assetti navali Frontex, Eunavfor-Med e quelli della Marina militare, operanti tra la Sicilia e il Nordafrica, non svolgono da tempo attivit\u00e0 dirette al soccorso di imbarcazioni provenienti dalla Libia o dalla Tunisia, che vengono per\u00f2 soccorse all\u2019interno della zona SAR italiana.<\/p>\n Rimangono oscure le regole di ingaggio di Frontex\u00a0<\/a><\/strong>nella cooperazione operativa con le autorit\u00e0 militari italiane e con le guardie costiere libiche e tunisine. Aspetto cruciale che va attentamente monitorato in una fase nella quale la Commissione europea vorrebbe dotare Frontex di una autonoma capacit\u00e0 di negoziazione con i paesi terzi, anche sul piano della cd. cooperazione operativa,\u00a0in modo da rafforzare l\u2019esternalizzazione dei controlli di frontiera,<\/a><\/strong>\u00a0senza assumere le conseguenti responsabilit\u00e0 che incomberebbero sull\u2019Unione europea e sui singoli Stati membri.<\/p>\n Come ha affermato Filippo Ungaro, portavoce dell\u2019UNHCR Italia,<\/a><\/strong>\u201cL\u2019UNHCR esorta gli Stati a unire le forze per rafforzare i meccanismi di ricerca e soccorso in mare e promuovere un pi\u00f9 ampio accesso a canali sicuri e regolari (per la migrazione)\u201d<\/em>. Ma rimangono in vigore, ed anzi sono stati rifinanziati, gli accordi bilaterali con gli Stati terzi, come il\u00a0Memorandum d\u2019intesa tra Italia e Libia del 2 febbraio 2017,\u00a0<\/a><\/strong>che gettano ombre inquietanti sulle future possibilit\u00e0 di svolgere una efficace attivit\u00e0 di ricerca e soccorso in acque internazionali, ormai dominate dalle esigenze politiche ed economiche (anche interne) degli Stati e dalle onde mediatiche che privilegiano la difesa dei confini rispetto alla salvaguardia della vita umana in mare. Senza garantire lo sbarco dei naufraghi in un porto sicuro. Che poi costituisce il fulcro del Memorandum UE-Tunisia del 2023<\/a><\/strong>. E quindi a fare naufragio non sono soltanto le persone che perdono la vita in mare, ma anche tutti coloro che si vedono negata la certezza del diritto e una corretta informazione. Mentre lo Stato, in nome della lotta all\u2019immigrazione \u201cillegale\u201d, assume sempre pi\u00f9 i contorni di una democrazia illiberale, ed esternalizza i controlli di frontiera, concludendo accordi con paesi terzi che, oltre a non rispettare i diritti umani, non sono ancora in grado di garantire effettivamente nelle zone SAR che gli vengono riconosciute, le doverose attivit\u00e0 di ricerca e salvataggio, fino allo sbarco in un porto sicuro.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ormai uomini, donne, bambini che annegano sulla rotta libico-tunisina non fanno pi\u00f9 notizia, anche perch\u00e9 non devono intaccare la propaganda governativa secondo cui, con il calo degli \u201csbarchi\u201d, sarebbero diminuite le vittime. 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