{"id":2584690,"date":"2025-02-20T21:25:23","date_gmt":"2025-02-20T21:25:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=2584690"},"modified":"2025-02-21T10:02:27","modified_gmt":"2025-02-21T10:02:27","slug":"pedemontana-un-appello-sale-dalla-brianza-che-ama-fermarla-e-possibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2025\/02\/pedemontana-un-appello-sale-dalla-brianza-che-ama-fermarla-e-possibile\/","title":{"rendered":"Pedemontana. Un appello sale dalla Brianza che ama: \u201cFermarla \u00e8 possibile!\u201d"},"content":{"rendered":"

L\u2019autostrada pedemontana \u00e8 un progetto di cui si parla da ormai oltre sessant\u2019anni. Un articolo dell\u2019Eco di Bergamo<\/i> del 20 dicembre 2017 ne riassume per sommi capi la storia: \u201cLa prima ipotesi di tracciato compare nei Piani territoriali del 1963<\/b>, nel frattempo il tracciato \u00e8 salito e sceso manco un folle elettrocardiogramma<\/b>: da Bergamo a Biella, poi da Trezzo a Saronno, poi da Usmate a Saronno tagliando fuori la Bergamasca. Tutto a livello di ipotesi, perch\u00e9 solo nel 1982 l\u2019Anas inserisce l\u2019opera nel Piano decennale della viabilit\u00e0 di grande comunicazione: 19 anni solo per questo primo passo<\/b>.<\/p>\n

Nel 1985<\/b> si sfiora il risibile quando la Regione sposta tutto ancora pi\u00f9 a Nord: da Dalmine a Como e Varese attraversando il lecchese con tanti saluti a Milano. Che la prende male<\/b> e mette sul tavolo l\u2019ipotesi della Gronda intermedia Castellanza-Saronno-Vimercate-Trezzo: in pratica dal nulla si passa a due autostrade a pochi chilometri di distanza. Sempre sulla carta, beninteso, ma tanto basta per far imbestialire ambientalisti e comitati vari.<\/p>\n

Nel 1990<\/b> arriva il passaggio-chiave, l\u2019assegnazione della concessione alla societ\u00e0 Pedemontana, all\u2019epoca divisa equamente tra Milano-Serravalle e societ\u00e0 Autostrade: nel frattempo tra Pedemontana e Gronda intermedia si trova la soluzione ibrida un po\u2019 di qua e un po\u2019 di l\u00e0, la si ribattezza Pedegronda e il tracciato ritorna pi\u00f9 verso il milanese<\/b>: da Dalmine a Vimercate e da qui a Legnano. Peccato che quest\u2019ultima sia fuori dalla concessione, e allora nuovo cambio in corsa fino all\u2019attuale Sistema Pedemontano<\/b>. \u00c8 il 1999<\/b> e sembra quasi fatta, ma per mettere d\u2019accordo tutti (vabb\u00e8, quasi…) servir\u00e0 ancora una decina d\u2019anni.\u201d<\/p>\n

Come ricorda l\u2019Eco di Bergamo, il 6 febbraio 2010 nel paese natale di Umberto Bossi, Cassano Magnago, viene posata la prima pietra dell\u2019opera. Previsto anche un cronoprogramma ormai superato senza esito: \u201cagosto 2013 i primi lotti, dicembre 2014 l\u2019opera intera, tutto in prospettiva Expo 2015. Che \u00e8 abbondantemente passato\u201d.<\/p>\n

Il progetto \u00e8 composto da cinque tratte, di cui le prime due, da Varese a Lentate sul Seveso, alle porte della Brianza monzese, sono gi\u00e0 realizzate. Per quel che riguarda le restanti tratte, le problematiche sono numerose, e tanti sono i comitati locali che da decenni ormai cercano di fare informazione e di opporsi alla devastazione del territorio. Qui i lavori veri e propri non sono avviati, ma alcuni cantieri propedeutici hanno presto il via destando preoccupazione e sdegno nella cittadinanza.<\/p>\n

La tratta B2 <\/b>cade tutta nella provincia di Monza e Brianza e andr\u00e0 a convertire un tratto della attuale Milano-Meda, una superstrada gratuita, in autostrada a pagamento. Gi\u00e0 cos\u00ec la cosa non sembra andare incontro alle esigenze delle persone che abitano il territorio; occorre anche aggiungere che lungo questo tracciato, sepolta dalla terra e dagli anni, giace la diossina del disastro dell\u2019ICMESA del 1976. Nel 2012, quasi per caso, alcune analisi portarono a constatare che i terreni sono ancora altamente compromessi e inquinati dalla diossina, cos\u00ec \u00e8 stato dato mandato a Pedemontana di procedere alla bonifica prima di avviare i lavori. A novembre 2024 sono iniziati i lavori propedeutici alla bonifica secondo una logica di \u201cgestione del rischio\u201d che genera inquietudine. I comitati locali a gran voce stanno dicendo da tempo che \u201cse non \u00e8 a rischio zero non \u00e8 bonifica\u201d. Sabato 22 febbraio 2025<\/b> si terr\u00e0 proprio a Seveso una \u201cpasseggiata della vergogna<\/b>\u201d per reclamare il rischio zero (in allegato la locandina dell\u2019iniziativa).<\/span><\/p>\n

Nel frattempo, sulla tratta C<\/b>, che attraverser\u00e0 il cuore della Brianza, da Desio a Vimercate impattando su Macherio, Lissone, Lesmo, Arcore, con l\u2019obiettivo di raggiungere (ma non ricongiungersi con) la tangenziale est, tra la Velasca e Usmate Velate, si possono osservare ampie distese verdi tutte cintate con la rete rossa<\/b> di cantierizzazione, uno spettacolo desolante.<\/p>\n

Il giorno di San Valentino Fridays for future ha lanciato qui una campagna per dichiarare il proprio amore per la Brianza<\/b> con un\u2019azione semplice e alla portata di chiunque: dotarsi un piccolo lucchetto su cui scrivere il proprio messaggio d\u2019amore <\/b>per poi apporlo sulla rete dei cantieri (foto allegate – qui i link alle pagine social che promuovono l\u2019azione: https:\/\/www.facebook.com\/share\/p\/16791uoPfL\/<\/span><\/a><\/u> ; https:\/\/www.instagram.com\/p\/DGDrbGkt_Qu\/?igsh=MWZ0cWg3dzhqb253dA==<\/span><\/a><\/u>). Lo slogan dell\u2019azione \u00e8 \u201cI love Brianza \u2013 Al vostro progetto mettiamo il lucchetto<\/b>\u201d. Fridays for future invita a emulare il gesto per esprimere il proprio dissenso contro questa immensa colata di cemento che andr\u00e0 a coprire le gi\u00e0 ridotte e per questo preziosissime aree verdi della zona.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Nel frattempo, nella zona di Arcore <\/b>\u2013 localit\u00e0 che sappiamo essere ben nota per altre ragioni \u2013 le ruspe sono gi\u00e0 al lavoro su un\u2019area boschiva del parco dei Colli Briantei dove (chiss\u00e0 se e tra quanto) l\u2019autostrada dovrebbe passare. Circa una cinquantina di alberi di mezzo secolo di vita sono gi\u00e0 stati abbattuti. Sono molte le persone della zona che conoscono e amano questi boschi, vedere questo scempio ha scosso gli animi, generando dolore e frustrazione<\/b> nei pi\u00f9, e anche qualche tentativo di azione diretta <\/b>e di interposizione pacifica che \u00e8 riuscita in un caso a interrompere i lavori<\/b> e a silenziare le ruspe, seppur solo temporaneamente (https:\/\/www.mbnews.it\/2025\/02\/attivista-ferma-ruspe-pedemontana-boschi-bernate-arcore\/<\/span><\/a><\/u>).<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

La tratta D-breve \u00e8 l\u2019ultima arrivata. Non ancora approvata n\u00e9 finanziata. Dal 2021 Regione Lombardia lavorava all\u2019insaputa <\/b>di tutti alla modifica del progetto, amministrazioni comunali interessate incluse. Al posto della D-lunga (18 km), che avrebbe dovuto andare fino a Dalmine, spunta la D-breve (9 km). Arrivata la tratta C a Vimercate l\u2019autostrada devierebbe verso sud per raggiungere Agrate e congiungersi con la TEEM. Otto corsie di autostrada che correr\u00e0 parallela alla A51 (tangenziale est), gratuita, mentre Pedemontana avr\u00e0 tariffe da capogiro: da Lentate ad Agrate, un percorso di circa 30 km, si spenderebbero 20 euro di pedaggio<\/b>.<\/p>\n

Il nuovo tracciato non \u00e8 una variante ma una nuova opera che nulla ha a che fare con l\u2019originale collegamento est-ovest di Pedemontana. I motivi del cambio: i costi troppo elevati che portano a ripiegare su questo tracciato D-breve, pi\u00f9 corto, e la difficolt\u00e0 a passare in territori fortemente urbanizzati come quelli della provincia di Bergamo (questa la versione ufficiale…).<\/p>\n

La tratta D-breve invader\u00e0 per oltre il 76% il Parco P.A.N.E.<\/b>, un grande Plis nella Brianza est, di 4.065 ettari, che coinvolge 23 comuni. Verrebbe consumato suolo per un totale di 442.580 mq (l\u2019equivalente di 62 campi da calcio). All\u2019interno un bosco di pregio (il bosco della Bruciata), tantissime specie animali e vegetali, alcune delle quali protette, e tre ordini di terrazzi delle tre fasi glaciali che sono il risultato delle diverse ere geologiche. Insomma, un vero e proprio museo geologico e naturalistico a cielo aperto<\/b>.<\/p>\n

In questa parte della Brianza un intero territorio si \u00e8 unito per opporsi allo scempio. Oltre a una grande opera di sensibilizzazione da parte dei cittadini, qui l\u2019azione istituzionale \u00e8 ancora possibile e cos\u00ec dieci comuni del vimercatese, con amministrazioni di opposte appartenenze politiche, hanno avviato un\u2019azione legale contro quegli enti che continuano a sostenere il progetto e che stanno violando tra le altre cose, il leale principio di collaborazione tra enti. L\u2019ultimo atto giuridico \u00e8 una diffida nel proseguire con la realizzazione della tratta D-breve<\/b> inviata a gennaio dai dieci comuni a Regione Lombardia, CIPESS, Ministero delle Infrastrutture, Ministero dell\u2019Ambiente, Cal e Apl (tutta la documentazione disponibile sul sito del Comune di Agrate e di Vimercate).<\/p>\n

L\u2019obiettivo dei movimenti e dei comitati lungo tutto il tracciato di Pedemontana \u00e8 di intercettare il dissenso<\/b> e dare fiducia<\/b> nelle concrete possibilit\u00e0 di intervento praticando azione diretta. Non \u00e8 facile n\u00e9 scontato, perch\u00e9 molte persone hanno tendenza a sentirsi impotenti di fronte ai cantieri all\u2019opera. Molte ma non tutte: per alcune persone infatti il gioco \u00e8 tutto da giocare, finch\u00e9 ci sono alberi e parchi da difendere.<\/p>\n

Come qualcuno ha detto: \u201cDire che l\u2019opera \u00e8 disastrosa ma ormai non c\u2019\u00e8 pi\u00f9 nulla da fare, sarebbe come se, a suo tempo, qualcuno avesse detto \u2018eh ormai i lager sono costruiti cosa fai, non li usi?\u2019\u201d<\/p>\n

Laddove la politica istituzionale si muove in direzione opposta rispetto al bene comune<\/b>, c\u2019\u00e8 sempre margine per intervenire come singole persone, cittadine e cittadini, desiderose di allearsi con la natura e difenderla<\/b>.<\/p>\n

Fridays for Future Brianza<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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