{"id":2576881,"date":"2025-01-17T17:48:34","date_gmt":"2025-01-17T17:48:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=2576881"},"modified":"2025-01-18T09:45:17","modified_gmt":"2025-01-18T09:45:17","slug":"il-contestatissimo-progetto-colere-lizzola-50-milioni-di-fondi-pubblici-per-un-tunnel-sciistico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2025\/01\/il-contestatissimo-progetto-colere-lizzola-50-milioni-di-fondi-pubblici-per-un-tunnel-sciistico\/","title":{"rendered":"Il contestatissimo progetto Colere-Lizzola: 50 milioni di fondi pubblici per un tunnel sciistico"},"content":{"rendered":"<p>Bucare una montagna, cementificare un\u2019area protetta e costruire infrastrutture in zone a rischio valanghe. \u00c8 questo ci\u00f2 che comporta il controverso progetto di collegamento tra le stazioni sciistiche di Colere e Lizzola, due localit\u00e0 della Bergamasca distanti circa otto chilometri. Il costo complessivo \u00e8 stimato in\u00a0<strong>70 milioni di euro, di cui ben 50 coperti da fondi pubblici regionali<\/strong>. L\u2019iniziativa, promossa dalla societ\u00e0 RSI, ha sollevato un acceso dibattito tra sostenitori e oppositori, rendendo evidente\u00a0<strong>il contrasto tra una visione tradizionale del turismo alpino e un futuro pi\u00f9 sostenibile<\/strong>. Gli attacchi all\u2019opera sono sfociati in una petizione pubblicata online per mettere in guardia l\u2019opinione pubblica sui danni ambientali, economici e sociali che la sua realizzazione potrebbe comportare.<\/p>\n<p>Il piano, presentato dalla societ\u00e0 RSI sei mesi fa, prevede\u00a0<strong>la costruzione di quattro impianti di risalita<\/strong>, un tunnel di 500 metri scavato sotto il Pizzo di Petto e tre nuove piste da sci. Inoltre, si prevede di realizzare un bacino artificiale con una capacit\u00e0 tra i 60 e gli 80mila metri cubi per l\u2019innevamento lungo i nuovi tracciati. Questi interventi interesseranno aree delicate come la Val Sedornia, parte della rete europea Natura 2000, e il Parco delle Orobie bergamasche. Non mancano per\u00f2 rischi geomorfologici: i geologi hanno infatti evidenziato in pi\u00f9 punti il pericolo di valanghe. Il progetto<strong>\u00a0ha suscitato forti opposizioni<\/strong> da parte di associazioni ambientaliste, sezioni locali del Club Alpino Italiano (CAI), Legambiente e cittadini riuniti nel comitato TerreAlt(r)e. Le organizzazioni <a href=\"https:\/\/terrealtre.noblogs.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sottolineano<\/a>\u00a0come il modello dello sci alpino sia sempre meno sostenibile a causa dei cambiamenti climatici. Le stazioni sotto i 2.000 metri di quota sono ormai economicamente e tecnicamente difficili da gestire. La Banca d\u2019Italia stessa scoraggia nuovi investimenti in questo settore. Inoltre,\u00a0<strong>il sistema di innevamento artificiale previsto non solo \u00e8 energivoro, ma anche poco praticabile<\/strong>, dal momento che il riscaldamento globale riduce i giorni utili per la produzione di neve tecnica.<\/p>\n<p>A fine dicembre, il collettivo TerreAlt(r)e\u00a0<strong>ha lanciato una petizione<\/strong>\u00a0dal titolo \u201cNo al collegamento sciistico Colere Lizzola. Salviamo un\u2019area incontaminata delle Orobie\u201d, che ha\u00a0<a href=\"https:\/\/www.change.org\/p\/no-al-collegamento-sciistico-colere-lizzola-salviamo-un-area-incontaminata-delle-orobie\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ottenuto<\/a>\u00a0oltre 8mila firme sul portale\u00a0<em>Change.org<\/em>. \u00abL\u2019operazione ad oggi ha un costo di 70 milioni, di cui 50 pubblici, anche se si prevede un incremento dei costi di almeno il 36% \u2013 si legge all\u2019interno della petizione -. Il dispendio di energia dovuto a nuovi impianti pi\u00f9 potenti e pi\u00f9 veloci ricadrebbe sul costo del biglietto, rendendo la fruizione di questo sport sempre pi\u00f9 appannaggio di pochi. Il costo non prevede il miglioramento delle infrastrutture per raggiungere i luoghi interessati, e nemmeno lo smantellamento degli impianti una volta arrivati a fine vita. La concessione ad RSI del comprensorio \u00e8 calcolata in 60 anni\u00bb. TerreAlt(r)e scrive ancora che l\u2019opera \u00abnon risponde al problema dello spopolamento e l\u2019incremento del turismo di massa\u00a0<strong>creerebbe ulteriori disagi alle infrastrutture della valle<\/strong>\u00bb, aggiungendo che \u00abl\u2019aumento dei prezzi degli immobili inoltre, renderebbe inaccessibile alle persone delle valle l\u2019acquisto e quindi la permanenza sul territorio\u00bb. Il collettivo chiede dunque che il progetto cos\u00ec come presentato venga interrotto e che siano individuate, in collaborazione con le realt\u00e0 locali, \u00ab<strong>risposte pi\u00f9 lungimiranti e rispettose dell\u2019ambiente dei territori montani<\/strong>, per garantire servizi essenziali valorizzando l\u2019esistente con costi molto pi\u00f9 contenuti rispetto a quelli ipotizzati per il collegamento\u00bb.<\/p>\n<p>Nonostante le contestazioni, il progetto trova appoggio tra alcuni amministratori locali e rappresentanti politici. Il sindaco di Valbondione, Walter Semperboni, \u00e8 uno dei pi\u00f9 accesi sostenitori. \u00ab<strong>Senza il collegamento, Lizzola muore e diventa un paese fantasma<\/strong>\u00bb, ha dichiarato il primo cittadino, che ha sottolineato come le seggiovie esistenti siano obsolete e non vi siano alternative per attrarre investimenti. \u00abGli impianti servono per destagionalizzare il turismo. D\u2019estate le persone ne possono usufruire, compresi gli anziani e i disabili, che hanno il diritto di godere delle nostre montagne\u00bb, ha aggiunto, sostenendo che i vantaggi economici superino i costi ambientali. Il collegamento Colere-Lizzola rappresenta un caso emblematico del conflitto tra due visioni della montagna. Da una parte, chi punta su grandi opere per rilanciare il turismo tradizionale; dall\u2019altra, chi invoca\u00a0<strong>un approccio pi\u00f9 sostenibile e diversificato<\/strong>. Mentre si attende la conferenza dei servizi che potrebbe dare il via libera definitivo, il dibattito resta acceso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bucare una montagna, cementificare un\u2019area protetta e costruire infrastrutture in zone a rischio valanghe. \u00c8 questo ci\u00f2 che comporta il controverso progetto di collegamento tra le stazioni sciistiche di Colere e Lizzola, due localit\u00e0 della Bergamasca distanti circa otto 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