{"id":2576677,"date":"2025-01-16T20:42:13","date_gmt":"2025-01-16T20:42:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=2576677"},"modified":"2025-01-16T20:42:13","modified_gmt":"2025-01-16T20:42:13","slug":"bologna-citta-30-quasi-dimezzato-il-numero-di-morti-per-la-prima-volta-nessun-pedone-ucciso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2025\/01\/bologna-citta-30-quasi-dimezzato-il-numero-di-morti-per-la-prima-volta-nessun-pedone-ucciso\/","title":{"rendered":"Bologna Citt\u00e0 30 : quasi dimezzato il numero di morti, per la prima volta nessun pedone ucciso"},"content":{"rendered":"

Riceviamo e pubblichiamo dall’Ufficio stampa del Comune di Bologna<\/em><\/p>\n

Bologna Citt\u00e0 30, il bilancio del primo anno: quasi dimezzato il numero di persone decedute e per la prima volta nessun pedone ucciso<\/p>\n

In calo incidenti e feriti, con dati migliori sulle radiali, forte riduzione degli interventi 118 in \u201ccodice rosso\u201d. Traffico e inquinamento in flessione. <\/p>\n

Boom per gli spostamenti urbani con SFM, bike e car sharing, aumentano le biciclette<\/p>\n

Crolla il numero delle persone decedute, che praticamente si dimezzano (sono 10, il 49% in meno), toccando su base annua il minimo storico dal 2013 a oggi (salvo il periodo Covid a mobilit\u00e0 limitata). <\/p>\n

Inoltre, per la prima volta dal 1991 (il dato Istat pi\u00f9 vecchio disponibile a livello cittadino), nessuna persona a piedi \u00e8 stata uccisa sulle strade di Bologna: sono infatti 0 i pedoni deceduti, e si riducono del 16% quelli investiti.<\/p>\n

Calano gli incidenti stradali (di oltre il 13%) e i feriti (di poco pi\u00f9 dell\u201911%), con miglioramenti ancora pi\u00f9 consistenti sulle radiali (che superano, rispettivamente, il -16% e il -19%).
\nDiminuiscono fortemente gli incidenti pi\u00f9 gravi (-31%), classificati dal 118 con \u201ccodice rosso\u201d. <\/p>\n

Si rafforza il calo del traffico veicolare (-5%) e si abbassa l\u2019inquinamento pi\u00f9 legato al traffico urbano (-29%). <\/p>\n

E\u2019 un vero e proprio boom per l’utilizzo del bike sharing (+69%) e del car sharing (+44%) e per i viaggi sul Servizio Ferroviario Metropolitano nell\u2019area urbana di Bologna (+31%), mentre aumentano in modo significativo gli spostamenti in bicicletta (+10%).
\nGli spostamenti coi mezzi pubblici su gomma e gli abbonati TPER risultano stabili rispetto al 2023 e in aumento rispetto al 2022.<\/p>\n

Sono questi in estrema sintesi i principali indicatori, diretti e di contesto, del primo anno di Bologna Citt\u00e0 30 (che era partita il 16 gennaio 2024), che si pone come obiettivi principali proprio il miglioramento della sicurezza stradale e l\u2019aumento della mobilit\u00e0 sostenibile.<\/p>\n

Il calo generalizzato di incidenti e persone ferite, il dimezzamento delle persone decedute e l\u2019azzeramento dei pedoni uccisi, segnano una netta inversione di tendenza rispetto al passato sulla sicurezza stradale in citt\u00e0, confermano in concreto che velocit\u00e0 pi\u00f9 basse sono decisive per ridurre la probabilit\u00e0 e la gravit\u00e0 degli incidenti, e sostanziano quel \u201cVai piano, salva una vita\u201d al centro della campagna di comunicazione di Bologna Citt\u00e0 30.<\/p>\n

L\u2019andamento di Bologna ha ancora pi\u00f9 valore perch\u00e9 in totale controtendenza con quello nazionale.
\nGli ultimi dati ufficiali Istat disponibili certificano infatti che, nel primo semestre 2024 rispetto a quello 2023, in Italia gli incidenti aumentano dello 0,9%, i feriti dello 0,5% e i morti del 7,9% (quest\u2019ultimo dato si riferisce in particolare alle vittime su strade urbane). <\/p>\n

Il dato di 0 pedoni morti sulle strade cittadine, poi, \u00e8 unico nelle statistiche ISTAT relative all\u2019intera rete viaria nel Comune di Bologna dal 1991 (il dato pi\u00f9 vecchio disponibile a livello cittadino). <\/p>\n

Pur nella necessaria cautela per la possibile variabilit\u00e0 statistica in questo campo, non era infatti mai successo nell\u2019ultimo trentennio che nessuna persona perdesse la vita camminando o attraversando la strada a Bologna: in media all\u2019anno erano 12 nel decennio 1994-2003, 7 nel 2004-2013, 6 nel 2014-2023.<\/p>\n

Inoltre i pedoni coinvolti in incidenti sono calati del 16% (-60 in numeri assoluti, scendendo da 376 nella media 2022-2023 a 316 nel 2024), mentre i ciclisti coinvolti in incidenti sono aumentati del 5,9%(passando da 409 a 433, con una crescita di +24, dato spiegabile anche con il notevole aumento percentuale di flussi di bici registrato sulle strade monitorate in citt\u00e0, che hanno segnato un +10%, dato quasi doppio rispetto all’aumento dei ciclisti coinvolti in incidenti).<\/p>\n

COME CAMBIA LA MOBILIT\u00c0 IN CITT\u00c0 <\/p>\n

Per quel che riguarda i flussi di traffico, si registra una flessione di circa il – 5% su base annua, corrispondente a oltre 11.000 veicoli in meno transitati nel giorno feriale medio (215mila nel 2024 rispetto a 226mila di media 2022-2023) nelle sezioni del cosiddetto \u201ccordone\u201d, una rete di spire semaforiche collocate lungo le principali strade radiali nei quartieri della citt\u00e0 in modo da intercettare il traffico in direzione sia centro che periferia. Il calo diventa pi\u00f9 marcato, -7%, pari a oltre -15.000 veicoli al giorno, confrontando il 2024 solo con il 2023, a indicare che l\u2019anno scorso si \u00e8 verificata una sostanziale interruzione e inversione del trend di crescita del traffico che andava avanti dal post-Covid.<\/p>\n

Si tratta di un dato rilevante che suggerisce come una parte crescente di cittadine e cittadini abbia cominciato a muoversi anche in modo diverso e pi\u00f9 sostenibile, usando un po’ meno l’auto e un po’ di pi\u00f9 i mezzi pubblici e la bicicletta in citt\u00e0.<\/p>\n

Di converso, infatti, si \u00e8 registrato un rilevante aumento dei flussi di biciclette: +10%, corrispondente a oltre 140mila transiti su due ruote in pi\u00f9 soltanto considerando i 3 punti della citt\u00e0 monitorati in modo continuo nel corso del 2024: Tangenziale delle biciclette a porta San Vitale, via San Donato e via Parri (\u00e8 escluso il contatore di via Sabotino, temporaneamente disattivo dall\u2019autunno per lavori di manutenzione). Si tratta di 1,58 milioni di passaggi dal 1\u00b0 gennaio al 31 dicembre 2024 rispetto alla media di 1,44 milioni dei due anni precedenti.<\/p>\n

Un vero e proprio boom \u00e8 poi quello dell\u2019uso del servizio di bike sharing gestito da RideMovi, che per la prima volta sfonda il muro di 3 milioni di corse in totale e, nel confronto tra annualit\u00e0, vede un aumento di oltre due terzi delle corse effettuate con la flotta di e-bike e bici tradizionali disponibili in condivisione: +69%, che equivale in termini assoluti a 1.275.558 corse in pi\u00f9 nel 2024, rispetto alla media del 2022 e 2023.<\/p>\n

Anche l\u2019utilizzo dei servizi di car sharing, gestiti in citt\u00e0 da Corrente e da Enjoy, ha visto un aumento medio del 44%, passando da 47,5 nel 2023 a 68,6 nel 2024 noleggi medi al mese per ogni auto della flotta (i dati si riferiscono al periodo gennaio-settembre di ciascun anno, i pi\u00f9 aggiornati disponibili ad oggi).<\/p>\n

Molto rilevante \u00e8 l\u2019incremento dei viaggi sul SFM (Servizio Ferroviario Metropolitano), nel confronto tra il 2024 e il 2023: l\u2019intero sistema fa registrare a livello metropolitano un +17% di viaggi (da 30 a 35,2 milioni, considerando i passeggeri sia saliti che discesi), nell\u2019anno in cui \u00e8 stato attuato il nuovo accordo fra Regione, Citt\u00e0 metropolitana e Comune di Bologna in collaborazione col gestore Trenitalia Tper. <\/p>\n

La crescita di viaggi raddoppia nelle stazioni urbane di Bologna (al netto di Bologna Centrale), segnale di un aumento dell\u2019uso del treno anche per gli spostamenti fra i quartieri dentro la citt\u00e0, grazie a un\u2019alternativa su ferro pi\u00f9 veloce di auto e bus per le medie distanze urbane: +31% di persone (da 1,8 a 2,4 milioni) che sono salite o scese nelle fermate urbane, nel 2024 rispetto al 2023, e addirittura +39% (da 1,3 a 1,9 milioni) di quelle che hanno usato in particolare le fermate urbane lungo la nuova linea passante SFM1 Pianoro-Bologna-Casalecchio-Porretta attivata lo scorso giugno.<\/p>\n

Maggiori informazioni: https:\/\/www.comune.bologna.it\/notizie\/citta30-dati-primo-anno<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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