{"id":2568002,"date":"2024-12-05T09:42:38","date_gmt":"2024-12-05T09:42:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=2568002"},"modified":"2024-12-05T09:42:38","modified_gmt":"2024-12-05T09:42:38","slug":"telt-il-promotore-del-progetto-ten-t-torino-lione-conferma-che-la-galleria-del-moncenisio-sara-inaugurata-il-31-dicembre-2033","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2024\/12\/telt-il-promotore-del-progetto-ten-t-torino-lione-conferma-che-la-galleria-del-moncenisio-sara-inaugurata-il-31-dicembre-2033\/","title":{"rendered":"TELT, il promotore del progetto TEN-T Torino-Lione, conferma che la Galleria del Moncenisio sar\u00e0 inaugurata il 31 Dicembre 2033"},"content":{"rendered":"<p><em>Ma intanto un\u2019altra data si affaccia all\u2019orizzonte.<\/em><\/p>\n<p><em>E l\u2019Unione Europea d\u00e0 una mano ai ritardatari <\/em><em>spostando al 2040 la scadenza della consegna dei progetti TEN-T transfrontalieri.<\/em><\/p>\n<p>\u2026 con una dolente nota sulla \u201cnon comunicazione\u201d di TELT sui caduti sul lavoro \u2026<\/p>\n<p><strong>Non \u00e8 vero che<\/strong> <em>\u201c<\/em><em>Dal<strong> 2032<\/strong>, secondo quando dichiarato i vertici, e con 700 milioni di investimento UE, sar\u00e0 attivo il collegamento tra Italia e Francia\u201d<\/em> come riporta La Stampa online del 3 dicembre 2024, 18:48.<\/p>\n<p><strong>Di fronte a questa confusione ingannatrice proponiamo un\u2019altra data per questo cantiere infinito alla luce delle \u201cregole del gioco europeo\u201d.<\/strong><\/p>\n<p>Intanto i Capi di TELT, Mario Virano e Maurizio Bufalini nel 2023 e Manuela Rocca nel 2024, hanno dichiarato pubblicamente con sicumera che la nuova Galleria del Moncenisio sar\u00e0 sicuramente <a href=\"https:\/\/www.presidioeuropa.net\/blog\/?p=31730\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">inaugurata il 31 dicembre 2033<\/a>\u201d, <em>\u201cdata che tiene conto dei rischi geologici\u201d.<\/em><\/p>\n<p>Ricordiamo che precedentemente essi si erano dati da fare con analoga energia per dichiarare che la data invalicabile sarebbe stata il <strong>31 dicembre 2029<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.presidioeuropa.net\/blog\/?p=31730\">cfr. la foto ufficiale di TELT<\/a>, e La Stampa del 17 marzo 2002 annunciava a 5 colonne: \u201c<strong>La Torino-Lione pronta nel 2013<\/strong>\u201d.<\/p>\n<p>La <strong>data del 2033 \u00e8 talmente impossibile<\/strong> che l\u2019Unione Europea, che finanzia al 50% il progetto TEN-T Torino-Lione, resasi conto dei ritardi accumulati da questo e altri progetti simili (il Brennero), ha introdotto nel nuovo <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/IT\/TXT\/PDF\/?uri=OJ:L_202401679\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Regolamento TEN-T<\/a> del 2024 la possibile scadenza di fine lavori al 2040, una proroga di 10 anni sul precedente obbiettivo del 2030. Ci\u00f2 \u00e8 documentato nell\u2019<a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/it\/press\/press-releases\/2023\/12\/18\/trans-european-transport-network-ten-t-council-and-parliament-strike-a-deal-to-ensure-sustainable-connectivity-in-europe\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">accordo del 18 dicembre 2023 tra il Consiglio e il Parlamento europeo<\/a><\/p>\n<p><strong>Ma crediamo che neppure la data del 2040 potr\u00e0 essere rispettata. <\/strong><\/p>\n<p>Vediamo allora quali sono gli ostacoli che si frappongono alla prepotente affermazione di TELT:<\/p>\n<ul>\n<li>il 26 luglio 2024 TELT ha comunicato (<strong>secretando il Dossier<\/strong>) che il Costo Certificato della nuova Galleria del Moncenisio \u00e8 stato aumentato del 29% da \u20ac 8,6 Mld a \u20ac 11,1 Mld, quindi Francia, Italia e UE dovranno incrementare i fondi,<\/li>\n<li>i finanziamenti europei ai progetti TEN-T sono erogati con ritmo settennale, per il periodo in corso 2021-2027 la UE (via il CEF2) dovrebbe rendere disponibili fondi per soli 700 Mln per eseguire lavori per soli \u20ac 1400 Mln entro dicembre 2028, ma il contratto di finanziamento con la UE non \u00e8 stato ancora pubblicato,<\/li>\n<li>dal primo gennaio 2029 TELT dovr\u00e0 mettersi a correre per 5 anni per terminare i lavori entro la fine del 2033, che ammonteranno, salvo aumenti, a poco meno di 7 miliardi, un importo pari al 63% del nuovo costo certificato di \u20ac 11,1 Mld, una sfida molto impegnativa con alta probabilit\u00e0 di ritardi ai quali il promotore pubblico ci ha abituati da decenni,<\/li>\n<li>per questi lavori l\u2019Italia e la Francia si aspettano che la UE dia il suo abituale contributo al 50% dei costi, ossia circa \u20ac 3,4 Mld, un importo elevatissimo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00c8 tuttavia probabile che l\u2019Unione europea non sar\u00e0 in grado di mettere a disposizione tale considerevole quantit\u00e0 di fondi tra il 2028 e il 2033, dato che sono molti i progetti presentati da altri Stati Membri che il CEF sar\u00e0 chiamato a finanziare e, per definizione, scarsi i fondi.<\/p>\n<p>Per raggiungere il traguardo TELT dovr\u00e0 quindi rivolgersi ai suoi azionisti (i due Stati\u00a0Italia e Francia) chiedendo loro di finanziare al 100% i lavori, secondo quanto previsto nell\u2019Accordo del 2012.<\/p>\n<p>La stima dei costi in capo ai due Paesi di \u20ac 6,86 Mld per il completamento della galleria fornisce questi importi \u201casimmetrici\u201d: l\u2019Italia dovr\u00e0 pagare il 57,9%, ossia \u20ac 3,97 miliardi e la Francia il 42,1%, ossia \u20ac 2,89 Mld.<\/p>\n<p><strong>UN\u2019ALTRA DATA<\/strong><\/p>\n<p>Se volessimo invece ipotizzare che l\u2019UE accorder\u00e0 al progetto ogni sette anni, a partire dal 1\u00b0 gennaio 2028, un importo pari a quello attribuito nel periodo 2021-2027, ossia \u20ac 700 Mln, <strong>occorreranno 34 anni per inaugurare la galleria nel 2062.<\/strong><\/p>\n<p><strong>DOLENTE NOTA sulla \u201cnon comunicazione\u201d di TELT<\/strong><\/p>\n<p>Ad imitazione di molte imprese private, TELT, impresa pubblica al 100%, ha adottato una comunicazione d\u2019impresa che enfatizza la sua capacit\u00e0 e i suoi meriti, senza fornire le notizie che consentirebbero un contraddittorio pubblico.<\/p>\n<p><strong>Vogliamo portare un esempio estremo che si commenta da s\u00e9.<\/strong><\/p>\n<p>Se cerchiamo sul <strong><a href=\"https:\/\/www.telt.eu\/it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sito TELT<\/a><\/strong> le parole \u201clavoratori morti\u201d, la ricerca d\u00e0 questa risposta: <a href=\"https:\/\/www.telt.eu\/it\/nuova-sede-lapide-lavoratori-traforo-storico-frejus\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Nuova sede per la targa a memoria dei lavoratori morti per il traforo storico del Fr\u00e9jus concluso nel 1871<\/strong><\/a><strong>.<\/strong><\/p>\n<p>In tale sito non abbiamo trovato alcun riferimento al fatto che nei cantieri TELT del XXI secolo sono stati tre i lavoratori deceduti, che qui desideriamo ricordare. E chiss\u00e0 quanti saranno i feriti e gli invalidi a seguito di infortuni non mortali. Per memoria, citiamo l\u2019articolo del 3 maggio 2024 dal Il Fatto Quotidiano ne d\u00e0 conto: <a href=\"https:\/\/www.ilfattoquotidiano.it\/2024\/05\/03\/tav-tre-morti-sul-lavoro-in-meno-di-un-anno-nei-cantieri-francesi-la-cgt-il-rischio-zero-non-esiste\/7534932\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.ilfattoquotidiano.it\/2024\/05\/03\/tav-tre-morti-sul-lavoro-in-meno-di-un-anno-nei-cantieri-francesi-la-cgt-il-rischio-zero-non-esiste\/7534932\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ma intanto un\u2019altra data si affaccia all\u2019orizzonte. 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