{"id":2564886,"date":"2024-11-23T16:07:57","date_gmt":"2024-11-23T16:07:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=2564886"},"modified":"2024-11-23T16:10:11","modified_gmt":"2024-11-23T16:10:11","slug":"vita-da-rider-il-primo-libro-bianco-sui-ciclofattorini-siciliani","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2024\/11\/vita-da-rider-il-primo-libro-bianco-sui-ciclofattorini-siciliani\/","title":{"rendered":"Vita da Rider. Il primo Libro Bianco sui ciclofattorini siciliani"},"content":{"rendered":"<p>\u00c9 stato presentato di recente il <strong>primo Libro Bianco sui ciclofattorini siciliani<\/strong>, un\u2019indagine promossa dalla <strong>CGIL Palermo<\/strong> che ha coinvolto 90 lavoratori e lavoratrici, circa un quinto dei 450 rider che operano in citt\u00e0, con l\u2019intento di fotografare le condizioni di lavoro, rendere noto il fenomeno, fornire analisi e strumenti per immaginare soluzioni e, quindi, organizzare e rappresentare al meglio chi lavora nel settore del <em>food delivery<\/em>.<\/p>\n<p>Secondo l\u2019<em>identikit<\/em> che emerge dai dati di questa indagine, a svolgere il lavoro di rider a Palermo sono prevalentemente uomini (81,9%) con un\u2019et\u00e0 compresa fra i 30 e i 40 anni, di istruzione media o anche medio alta.<\/p>\n<p>Oltre la met\u00e0 degli intervistati ha dichiarato di lavorare quasi esclusivamente per le piattaforme di <em>food delivery<\/em> da due o pi\u00f9 anni: da 21 a 30 ore a settimana (30,2%) o pi\u00f9 di 40 ore (23,3%), mentre un terzo dedica a questo impiego da 11 a 20 ore settimanali.<\/p>\n<p>Riguardo al mezzo di trasporto, la maggior parte (il 58,1%) usa lo scooter, il 23,3% l\u2019auto, il 17,4% la bicicletta e pochissimi il monopattino.<\/p>\n<p>Stiamo parlando di un blocco sociale che non vive questa esperienza come un arrotondamento del proprio salario o come \u201clavoretto\u201d ma, piuttosto, come l\u2019occasione di costruire un proprio reddito da cui trarre la propria possibilit\u00e0 di emancipazione in un contesto territoriale estremamente avaro di opportunit\u00e0 lavorative.<\/p>\n<p>A dimostrazione di questo, \u00e8 interessante osservare che in molti casi (1 su 3) si sia in presenza di genitori di minori.<\/p>\n<p>Inoltre, emerge una certa continuit\u00e0 occupazionale degli intervistati, dimostrata dal fatto che in un settore relativamente nuovo, nella maggioranza dei casi, gli intervistati hanno dichiarato di lavorare da pi\u00f9 di un anno (3 su 4) e spesso anche da oltre due anni.<\/p>\n<p>Riguardo al rapporto di lavoro, uno su tre \u00e8 dipendente, il 25% a tempo indeterminato e il 13% a tempo determinato; il 36% ha la partita IVA e il 26% ha una collaborazione autonoma occasionale (ritenuta d\u2019acconto).<\/p>\n<p>Dalla ricerca della <strong>CGIL Palermo<\/strong> emerge che il reddito medio mensile dei rider oscilla tra un minimo di 400 euro e un massimo di 2.100 euro, cifra che, per\u00f2, raggiungono in pochi. \u201c<em>Per guadagnare 1.000 euro netti al mese un rider deve lavorare quasi 7 giorni su 7 per almeno 8 ore al giorno<\/em>, spiega il segretario NIdiL CGIL Palermo, <strong>Francesco Brugnone<\/strong>.<\/p>\n<p><em>Questo dimostra che queste modalit\u00e0 di lavoro non sono dignitose n\u00e9 per il rider n\u00e9 per nessun altro lavoratore. Il modello imposto dalle piattaforme di food delivery non \u00e8 attualmente compatibile con diritti, tutele e sicurezza dei lavoratori. Negli ultimi anni, infatti, le proteste di rivendicazione e gli scioperi dei rider sono stati all\u2019ordine del giorno<\/em>.\u201d<\/p>\n<p>In tema di Salute e Sicurezza, il questionario evidenzia che il 93% circa dei lavoratori intervistati \u00e8 preoccupato per la propria incolumit\u00e0, il 73,8% del campione ha risposto di sentirsi poco sicuro e il 19% \u201cper niente sicuro\u201d. La preoccupazione \u00e8 legata prevalentemente alla condizione delle strade (86%); ma anche i furti (47,7%) e le aggressioni fisiche (41,9%) e verbali (27,9%) sono importanti motivi di insicurezza, cos\u00ec come le condizioni meteo (45,3%).<\/p>\n<p>La proposta occupazionale che emerge dall\u2019indagine \u00e8, insomma, caratterizzata soprattutto da un lavoro inquadrato nei contratti atipici, in particolare attraverso l\u2019uso della partita IVA.\u00a0 Infatti, ad eccezione di uno dei grandi gruppi di settore che (anche a seguito delle\u00a0 battaglie sindacali che negli ultimi anni hanno portato anche a sentenze decisive sul tema) ha prevalentemente lavoratori con contratti a tempo indeterminato nel comparto della logistica, tutte le altre aziende prediligono rapporti di natura autonoma, para subordinata o comunque slegata dai vincoli che i CCNL impongono su materie quali l\u2019orario di lavoro, il salario, il lavoro straordinario e tutte quelle tutele che i CCNL prevedono.<\/p>\n<p>\u201c<em>I rider oggi sono la punta di un iceberg, quella pi\u00f9 evidente, che emerge come simbolo dello sfruttamento contemporaneo in tutta Italia<\/em>, commenta <strong>Roberta Turi<\/strong>, segretaria nazionale NIdiL CGIL. Anche come NIdiL CGIL Nazionale stiamo portando avanti un\u2019inchiesta sui rider, ma ci\u00f2 che emerge da questo focus su Palermo \u00e8 una fotografia molto interessante e particolare.\u201d<\/p>\n<p>Palermo \u00e8 stata e continua ad essere un laboratorio molto importante nello sviluppo della lotta dei rider, attraverso le mobilitazioni e anche attraverso le tre sentenze storiche che sono raccontate nel Libro Bianco, quella sul riconoscimento della subordinazione, quella sulla trasparenza dell\u2019algoritmo e quella sulla salute e sicurezza.<\/p>\n<p><strong>Qui <\/strong>per approfondire: <a href=\"https:\/\/www.nidil.cgil.it\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Libro_20bianco_20Rider_20-_20CGIL_20Palermo.pdf\">https:\/\/www.nidil.cgil.it\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Libro_20bianco_20Rider_20-_20CGIL_20Palermo.pdf<\/a>; \u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=O6J2tHcOmU0\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=O6J2tHcOmU0<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9 stato presentato di recente il primo Libro Bianco sui ciclofattorini siciliani, un\u2019indagine promossa dalla CGIL Palermo che ha coinvolto 90 lavoratori e lavoratrici, circa un quinto dei 450 rider che operano in citt\u00e0, con l\u2019intento di fotografare le condizioni&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":2106,"featured_media":2564887,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11388,62,1261],"tags":[35590,129510,77501],"class_list":["post-2564886","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-contenuti-originali","category-economia","category-diversita","tag-cgil","tag-libro-bianco-cgil-sui-riders-siciliani","tag-riders"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Vita da Rider. 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