L\u2019articolo di Eugenio Ferrara del 14 ottobre sul NO delle Ferrovie ad un paio di proposte del Comune, in particolare quella della \u201cbretella Fortezza-Panciatichi\u201d che avrebbe alleggerito il traffico nell\u2019intero quartiere di Rifredi, mette subito in risalto come il sottoattraversamento TAV sia e sar\u00e0 un problema per Firenze; avviene gi\u00e0 adesso che \u00e8 stata scavata la met\u00e0 della met\u00e0 della met\u00e0 delle gallerie.<\/p>\n
Spesso gli ambientalisti, e anche questo comitato, criticano il Comune per i progetti che prevedono asfalto, occupazione di suolo, danni al verde urbano, sostegno al trasporto privato; il caso di questa infrastruttura invece prevede solo il riutilizzo di quello che adesso \u00e8 il \u201ccorridoio attrezzato\u201d, un percorso utilizzato per il trasporto dei materiali da e per il cantiere ai Macelli.<\/p>\n
Nelle osservazioni al piano strutturale le Ferrovie dicono NO perch\u00e9 in quello spazio ci sarebbe da sistemare il futuro\u00a0people mover<\/i>, il collegamento tra la stazione AV e Santa Maria Novella.<\/p>\n
Gi\u00e0 prima di essere realizzato, il sottoattraversamento si dimostra un progetto che crea problemi alla citt\u00e0, impedendo che si realizzi qualcosa che, se ben realizzato, risponderebbe ad una necessit\u00e0 reale. Fin dall\u2019inizio questo comitato aveva denunciato come il progetto TAV avrebbe condizionato lo sviluppo futuro della citt\u00e0 occupando spazi importanti e l\u2019intero sottosuolo di Firenze.<\/p>\n
Per ironia della sorte questo fantomatico\u00a0people mover<\/i>, di cui non esiste al momento nemmeno un progetto, non nasce per oggettive necessit\u00e0, ma per rimediare, se il sottoattraversamento fosse ultimato, al disastro trasportistico che si creerebbe con due stazioni lontane e difficili da collegare tra loro. Nessuno vuol ricordare che, a Firenze, la messa in opera della stazione Foster sarebbe un danno enorme; solo una spessa coltre di retorica e propaganda pu\u00f2 far dimenticare questa evidenza.<\/p>\n
Anche il gruppo di tecnici dell\u2019Universit\u00e0 di Firenze, coordinati dal professor Alberto Ziparo nel lontano 2007, propose una cosa simile alla bretella proposta dal Comune con, in pi\u00f9, dei collegamenti sotto la sede ferroviaria per collegare viale Redi con via del Romito. Alleghiamo una foto di quel progetto, dovuto ai professori Giorgio Pizziolo e Roberto Budini Gattai, dove abbiamo malamente evidenziato in blu il percorso della \u201cbretella\u201d che avrebbe una funzione utilissima per alleggerire il traffico nei quartieri circostanti e anche la zona della Fortezza da Basso che, al momento, \u00e8 diventata una grande rotonda di smistamento del traffico privato e pubblico. Da notare la zona, dove adesso esiste la voragine del cantiere Foster, che era stata immaginata come una grande area verde.<\/p>\n
Questo progetto di tunnel a Firenze \u00e8 invece un vero elefante bianco, un pachiderma infrastrutturale inserito in una citt\u00e0 fragile, con spazi ridotti, un dono non richiesto del partito del cemento; sar\u00e0 un peso difficilmente sostenibile.<\/p>\n
Comitato No Tunnel TAV Firenze<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019articolo di Eugenio Ferrara del 14 ottobre sul NO delle Ferrovie ad un paio di proposte del Comune, in particolare quella della \u201cbretella Fortezza-Panciatichi\u201d che avrebbe alleggerito il traffico nell\u2019intero quartiere di Rifredi, mette subito in risalto come il sottoattraversamento…<\/p>\n","protected":false},"author":1712,"featured_media":2555494,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[150,59],"tags":[3066,688],"class_list":["post-2555493","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati-stampa","category-ambiente-ecologia","tag-firenze","tag-no-tav"],"yoast_head":"\n