Lo sciopero dei 33.000 lavoratori della Boeing \u00e8 giunto alla quinta settimana consecutiva. Organizzato dal Sindacato International Association of Machinists (IAM), \u00e8 iniziato il 13 settembre quando il 95% degli operai aveva respinto con un referendum il rinnovo del contratto di lavoro siglato dalla dirigenza sindacale.<\/p>\n
Come scrivevamo gi\u00e0 su Pressenza, Boeing \u00e8 un perno dell’economia statunitense, producendo aerei, armi e navicelle spaziali e le sue azioni sono possedute in maggioranza da fondi d’investimento.<\/p>\n
In questi ultimi giorni, la vertenza ha visto un’ulteriore svolta negativa: mentre annunciava che le consegne dei suoi aerei di punta, i 777X, erano posticipate di un anno, l’azienda ha dichiarato che licenzier\u00e0 17.000 lavoratori, il 10% del personale. Le lettere di preavviso di licenziamento a 60 giorni dovrebbero essere inoltrate a met\u00e0 novembre. Non saranno accettate dimissioni volontarie, che comportano l’esborso di una liquidazione. Ci\u00f2 avviene dopo che l\u2019ex Amministratore Delegato se ne era andato con un bonus di 33 milioni di dollari.<\/p>\n
Il presidente del Sindacato IAM, Brian Bryant, ha definito il piano di taglio della forza lavoro “the corporate greed at its worst” (“il peggio dell’avidit\u00e0 aziendale”).<\/p>\n
La vertenza non riguarda solamente l’aumento retributivo (i lavoratori chiedono il 40% in 4 anni, la trattativa s’era interrotta al 20%, poi l’offerta aziendale \u00e8 arrivata al 30%, per\u00f2 con l’assorbimento dei bonus annuali esistenti) ma anche la parte pensionistica e soprattutto il futuro produttivo negli stabilimenti, oggi collocati nell’area di Seattle (nello Stato di Washington, sulla costa del Pacifico). Non per niente la societ\u00e0 aveva gi\u00e0 trasferito la sua sede ad Arlington, in Virginia, in quel Sud degli USA attrattore di imprese per i suoi immensi incentivi (che hanno per\u00f2 messo in grandi difficolt\u00e0 i bilanci di quegli Stati) e per una normativa del lavoro antisindacale.<\/p>\n
L’azienda ha ritirato la sua ultima proposta salariale e le trattative sono ora interrotte, malgrado la Ministra del Lavoro, Julie Su, sia accorsa a supportare i mediatori governativi e abbia premuto sulle Parti per arrivare ad un accordo. Ma esse si sono reciprocamente rinfacciate di inaffidabilit\u00e0. Anzi, Boeing ha denunciato il Sindacato IAM all’Ente federale del Lavoro per azioni sleali.<\/p>\n
Marted\u00ec scorso i lavoratori Boeing hanno tenuto una manifestazione nel sobborgo di South Park, a Seattle. Molti di loro stanno cercando dei lavori temporanei per pagare le spese quotidiane, anche perch\u00e9 l’indennit\u00e0 di sciopero, pagata dal Sindacato coi fondi raccolti dalle quote sindacali, come d’uso negli Stati Uniti, decorre dalla terza settimana di sciopero ed \u00e8 solo di 250 dollari a settimana. Assolutamente insufficiente a vivere in una citt\u00e0 cara come Seattle.<\/p>\n
L’impresa non \u00e8 messa niente bene: i risparmi sui controlli sui velivoli prodotti hanno gi\u00e0 prodotto due incidenti aerei nel 2018 e nel 2019, per cui Boeing ha accettato di pagare una multa che i parenti delle 346 persone perite spingono perch\u00e9 sia molto pi\u00f9 alta. La Federal Aviation Administration ha inoltre aumentato i controlli sugli aerei Boeing dopo che a gennaio una porta \u00e8 esplosa durante un volo Alaska Airlines. L’azienda ha perso pi\u00f9 di 25 miliardi di dollari dall\u2019inizio del 2019 e le agenzie di rating, che s’impongono il ruolo di custodi dell’ortodossia dei bilanci, hanno cominciato a prefigurare le azioni Boeing come spazzatura, anche per l’interruzione in corso della produzione.<\/p>\n
Boeing ha allora aperto una raccolta di fondi in Borsa, cercando investitori nelle sue azioni per 25 miliardi di dollari, da aggiungere ai 10 miliardi di prestiti che avrebbe gi\u00e0 ottenuto dalle banche. La richiesta di finanziamenti per evitare il declassamento del debito, e incrementare la propria liquidit\u00e0, \u00e8 stata supportata dal previsto taglio del 10% della forza lavoro.<\/p>\n
Gli operai in sciopero (che avevano gi\u00e0 visto Boeing tagliare 40.000 posti di lavoro nel 2020, rinunciando anche a professionalit\u00e0 importanti per la qualit\u00e0 e la sicurezza dei prodotti) hanno dichiarato: “la cura aziendale \u00e8 sempre la stessa: licenziare i lavoratori”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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