Il ministro Piantedosi ha dichiarato nei giorni scorsi che \u201cper i centri in Albania si parte la settimana prossima\u201d. Di tutte le questioni connesse alla deportazione in terra albanese dei migranti soccorsi nel Mediterraneo (grande onere economico, gare misteriose e molto speditive, complicate questioni di territorialit\u00e0), resta seriamente aperto l\u2019aspetto meno dibattuto: quello, cio\u00e8, della logistica delle operazioni in alto mare.<\/p>\n
Si prevede di mantenere una nave \u201cnelle acque del Mediterraneo centrale a circa 15\/20 miglia nautiche a SUD-SUD\/OVEST dall\u2019isola di Lampedusa\u201d (questo contemplavano le specifiche tecniche dell\u2019indagine di mercato pubblicata dal ministero dell\u2019Interno), cio\u00e8 in navigazione continua nel ristretto spazio compreso fra il confine delle acque territoriali e quello dell\u2019area SAR italiane, per periodi successivi di 5\/6 giorni ciascuno, comprensivi della navigazione fino al porto albanese di Shengijn (1060 miglia nautiche, una traversata di oltre due giorni fra andata e ritorno, pi\u00f9 il tempo necessario alle inevitabili soste operative) per tre o quattro viaggi al mese. Importo previsto: 13,5 milioni pi\u00f9 Iva.<\/p>\n
Nelle aspettative del ministero, la nave \u2013 dotata di 50 cabine \u2013 dovrebbe portare circa 300 passeggeri (200 migranti pi\u00f9 100 operatori) con locali adibiti a infermeria, camera di sicurezza, eventuale quarantena, ufficio per screening dei migranti, magazzino, lavanderia, adeguati servizi igienici e di pulizia.<\/p>\n
Durante i due\/tre giorni di pattugliamento a sud di Lampedusa, l\u2019unit\u00e0 accoglierebbe a bordo i naufraghi soccorsi in mare dalle motovedette, fino al numero limite delle 200 persone da trasportare in Albania, ultimate le opportune selezioni (non si sa cosa accadr\u00e0 in mare durante l\u2019assenza della nave in viaggio verso Shengijn).<\/p>\n
Un aspetto delicato di ordine pubblico e di sicurezza riguarda la manovra di trasbordo di persone in alto mare, lo spostamento dei migranti su una nave che li porter\u00e0 verso la prigione albanese e infine la cernita fra i naufraghi a bordo. Non ci saranno testimoni.<\/p>\n
Sotto il profilo marittimo e logistico, la specifica ministeriale sembra scritta molto frettolosamente e \u2013 in assenza di pubblicazione di atti di avvio o di esito di gara \u2013 \u00e8 da ritenere che l\u2019indagine di mercato sia andata deserta e che nessun armatore si sia imbarcato nell\u2019impresa di 15 mila miglia nautiche da coprire nei tre mesi dal 15 settembre al 15 dicembre.<\/p>\n
Visto che l\u2019Albania apre dunque i cancelli fra una settimana, \u00e8 lecito chiedersi quale nave non commerciale, dotata dei requisiti contemplati nella specifica tecnica, potr\u00e0 assolvere al compito del trasporto. Non certo le unit\u00e0 della Guardia costiera, le pi\u00f9 grandi delle quali, lunghe un centinaio di metri, non sono certo disegnate per ospitare a lungo 300 persone, e mancano sicuramente dei locali e dei servizi richiesti. Potrebbe, allora, venire in soccorso del Viminale la Marina Militare, dislocando una nave da guerra a servizio fisso di trasporto: una soluzione altrettanto dispendiosa e quanto meno impropria.<\/p>\n
Si naviga soprattutto nell\u2019insipienza e, a proposito di gare rimaste senza esito, and\u00f2 deserta anche quella destinata al \u201ctrasporto marittimo di persone migranti\u201d da Lampedusa ai centri di trattenimento di Porto Empedocle e di Pozzallo (importo 13,2 milioni, scadenza il 30 maggio scorso). L\u2019Albania risolve poco, visto che donne, minori, infermi e meritevoli del diritto d\u2019asilo continueranno ad essere sbarcati a Lampedusa.<\/p>\n
Per parlar d\u2019altro, molto preoccupante \u00e8 poi l\u2019assenza di partecipanti al concorso sui servizi antinquinamento del mare fin qui affidati alla Castalia, il cui termine \u00e8 scaduto lo scorso 2 ottobre. Salvo soluzioni dell\u2019ultim\u2019ora \u2013 ben difficili per un contratto che pesa 60 milioni \u2013 dal primo gennaio il mare, le coste e i porti italiani non disporranno pi\u00f9 di un servizio di vigilanza e intervento contro gli inquinamenti da idrocarburi.<\/p>\n
Dopo le gare deserte dei ministeri degli Interni e delle Infrastrutture, quest\u2019ultima \u00e8 da imputare al demerito del ministero dell\u2019Ambiente.<\/p>\n
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