Nell\u2019ultimo decennio l\u2019economia europea si \u00e8 basata sulla cosiddetta \u201cdieta alpino-mediterranea\u201d, i cui ingredienti principali erano il boom urbanistico, il turismo, l\u2019esportazione e il consumo interno. Tale ricetta creava piatti minimalisti eccellenti, in apparenza altamente suggestivi ma privi di contenuto culinario e corredati di una data di scadenza.<\/p>\n
L\u2019economia europea pare zavorrata dall\u2019eccessiva dipendenza energetica di petrolio e gas metano (attorno al 60%), dall\u2019incertezza del settore turistico (il 10% del PIL), dal contare eccessivamente sul settore automobilistico (7% del PIL nazionale e 10% delle esportazioni), dagli investimenti insufficienti in Ricerca & Sviluppo, da una frammentazione preoccupante delle imprese agroalimentari, cos\u00ec come dalla necessaria diversificazione e ricerca di mercati alternativi.<\/p>\n
Perci\u00f2, dopo una tappa dolce spinta da venti di poppa favorevoli, la crisi dell\u2019industria automobilistica provocherebbe uno scontro delle placche tettoniche del settore industriale europeo che potrebbe far traballare navi ammiraglie quali Renault, Mercedes e Volkswagen e che potrebbe avere come effetto collaterale l\u2019inizio della recessione dell\u2019economia europea verso il 2030. In questo contesto, la centrale di Volkswagen starebbe studiando la chiusura dello stabilimento della Cristal a Dresda dove produceva l\u2019elettrico ID.3, a causa della bassa domanda di auto elettriche nel sud d\u2019Europa, del ritiro delle sovvenzioni del governo tedesco per l\u2019acquisto di veicoli elettrici, della diminuzione dei prezzi di Tesla e dell\u2019ingresso di marchi cinesi come BYD che rendono le auto tedesche non competitive. Ci\u00f2 ha provocato una psicosi collettiva che ha portato tagli di produzione, ritardi nello sviluppo di progetti e una lotta selvaggia tra marchi per ridurre i costi.<\/p>\n
Da parte sua, l\u2019Associazione dell\u2019industria automobilistica tedesca (VDA, la sigla in tedesco) prevede un crollo delle vendite del 14% in Germania nel 2024, data l\u2019incertezza regnante nel mercato, e questo potrebbe avere come effetto collaterale la sospensione dei piani di produzione di auto elettriche da parte delle marche europee. Infatti, sia Renault, sia Mercedes e Volkswagen starebbero prospettando una revisione della strategia che avrebbe portato alla produzione esclusiva di veicoli elettrici nel 2030 e stimano che la produzione di modelli a combustione si manterr\u00e0 nei primi anni del prossimo decennio.<\/p>\n
Nel caso della Navarra (Spagna), la scommessa ambiziosa del gruppo Volkswagen di investire 1,024 miliardi di euro tra 2023 e 2027, che presupponeva l\u2019elettrificazione della fabbrica di Landaben e l\u2019arrivo di due nuovi modelli 100% elettrici del gruppo, il cui inizio di produzione in serie era prevista per il 2026, potrebbe rimanere in sospeso; e lo stesso vale per la fabbrica di assemblaggio di batterie prevista da Hyundai.<\/p>\n
Ci\u00f2 potrebbe sfociare nel declino dell\u2019industria automobilistica in Europa che d\u00e0 lavoro a quasi 13 milioni di persone e rappresenta il 7% del PIL europeo, per cui potremmo assistere a un incremento vertiginoso dei tassi di disoccupazione, alla drastica riduzione delle entrate statali e al conseguente incremento dei deficit (l\u2019industria automobilistica contribuisce il 10% del totale delle esportazioni europee) e al successivo inizio della recessione delle economie europee verso il 2030, per cui appare urgente tracciare le linee guida della futura riconversione industriale in prospettiva al prossimo quinquennio.<\/p>\n
Traduzione dallo spagnolo di Mariasole Cailotto. Revisione di Thomas Schmid.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nell\u2019ultimo decennio l\u2019economia europea si \u00e8 basata sulla cosiddetta \u201cdieta alpino-mediterranea\u201d, i cui ingredienti principali erano il boom urbanistico, il turismo, l\u2019esportazione e il consumo interno. Tale ricetta creava piatti minimalisti eccellenti, in apparenza altamente suggestivi ma privi di contenuto…<\/p>\n","protected":false},"author":1505,"featured_media":2538676,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11388,62,47,162],"tags":[9133,22207,114414,609],"class_list":["post-2538673","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-contenuti-originali","category-economia","category-europa","category-opinioni","tag-auto-elettriche","tag-europa","tag-industria-automobilistica","tag-recessione"],"yoast_head":"\n