{"id":232496,"date":"2015-10-11T13:13:45","date_gmt":"2015-10-11T12:13:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pressenza.com\/it\/?p=232496"},"modified":"2015-10-12T07:49:00","modified_gmt":"2015-10-12T06:49:00","slug":"das-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2015\/10\/das-auto\/","title":{"rendered":"Das Auto"},"content":{"rendered":"

Come leggere lo schiaffo in faccia alla Merkel da parte degli Stati Uniti.<\/span><\/span><\/span><\/em><\/p>\n

Rafael Poch <\/span><\/span><\/span><\/strong>su\u00a0<\/span><\/span><\/span>La Vanguardia <\/span><\/span><\/span><\/strong>e<\/span><\/span><\/span> rebellion.org<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Lo scandalo della Volkswagen con la truffa delle emissioni truccate \u00e8 l’ultimo raggiro di un\u2019azienda appartenente ad\u00a0un paese che elargisce lezioni di moralit\u00e0 in Europa. Un ulteriore fatto nella lunga serie degli ultimi anni, una sorta di versione teutonica del XXI secolo di quello strano Celtiberia show <\/i>di Luis Carandell. Il \u201cTeutonia-show\u201d, potremmo dire: il finanziamento della bolla immobiliare in paesi come Stati Uniti, Spagna e Irlanda, la vicenda\u00a0dei cetrioli spagnoli falsamente accusati di essere contaminati, l\u2019aeroporto di Berlino, la Filarmonica di Amburgo, il disastro aereo della Germanwings, l\u2019euro-carognata greca… tutti casi abbastanza chiari, ma c\u2019\u00e8 da chiedersi, questo scandalo \u00e8 una questione tecnica? Difficile da credere.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Il Credit Suisse stima possa arrivare fino a 78.000 milioni di euro il danno che questo \u201cdiesel-gate\u201d potr\u00e0 causare alla prima azienda automobilistica tedesca. Una bella somma. Supera di per s\u00e9 del 60% il costo del peggior sversamento di petrolio della storia, la catastrofe Deepwater Horizon della BP nel golfo del Messico avvenuto cinque anni fa. A Parigi, Axa Investment Managers calcola\u00a0che l’affare coster\u00e0 alla Germania circa l\u20191,1% del PIL.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Secondo l’economista Andrew Rose, un guru della scienza dell\u2019esportazione e del commercio dell’Universit\u00e0 della California, ogni punto perso nell’indice di simpatia di\u00a0un paese sottrae uno 0,5% alle transazioni dello stesso. Senza contare l’effetto che il sinistro fattore Wolfgang Sch\u00e4uble ha avuto sui germanofili malconci nel sud dell’Europa, il brillante economista tedesco Thomas Fricke pronostica come evidente che il caso VW avr\u00e0 conseguenze devastanti. L’industria automobilistica rappresenta oltre il 17 per cento delle esportazioni tedesche. Poche cose potrebbero fare pi\u00f9 danni. Con tutto questo in mente, la domanda che si impone \u00e8 molto semplice: cos’\u00e8 successo tra Stati Uniti e Germania perch\u00e9 un ente governativo lanci un siluro di queste dimensioni contro Berlino?<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Ignorare questa domanda sarebbe molto peggio che pensare candidamente che i parametri riguardanti le emissioni delle automobili vengano decisi dai burocrati di Bruxelles, o che sia il corpo dei deputati del Bundestag a decidere l\u2019assenza di limite di velocit\u00e0 sulle autostrade tedesche.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

L\u2019industria automobilistica pesa molto sulla politica. A\u00a0Bruxelles dispone di centinaia di lobbisti (240 ufficialmente dichiarati, 43 dei quali della VW), che sono quelli che preparano le normative e inviano i progetti di legge come piatti precotti. Lo si \u00e8 visto chiaramente nel 2013, quando la Merkel ha posto il veto e rinviato ben 2.022 norme in materia di emissioni, seguendo una sceneggiatura congiunta di Daimler-Benz e BMW. La connessione tra politici e grandi imprese \u00e8 stretta e ben nota. Una volta di propriet\u00e0 pubblica, la Volkswagen \u00e8 ancora oggi per il 20% di propriet\u00e0 del Land della Bassa Sassonia, e tutti i politici di questo Land (ad es., l’ex cancelliere Gerhard Schr\u00f6der o l’attuale viceministro degli esteri Sigmar Gabriel) mantengono stretti legami con la casa. Il governo tedesco era perfettamente a conoscenza della truffa ora venuta alla luce, cos\u00ec come i tecnocrati di Bruxelles sapevano che le procedure per la misurazione delle emissioni sono un trucco in grado di competere con la truffa dei santini. Lo stesso vale per l\u2019impatto globale e mediatico di queste gigantesche e potenti aziende.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Si \u00e8 parlato molto dell\u2019origine nazista della VW (cos\u00ec come la SEAT era una creatura del regime franchista), ma molto meno del ruolo svolto dalla Volkswagen, ad esempio, durante la dittatura dei generali brasiliani (1964-1985) con le\u00a0liste nere dei propri dipendenti create per i militari, quando il capo della sicurezza a San Paolo (dal 1959 fino al 1967) era Franz Stang, ex comandante dei campi di sterminio nazisti di Sobibor e Treblinka, come opportunamente ricordato dal portale German Foreign Policy .<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

A Parigi, Le Canard Encha\u00een\u00e9 ha denunciato il ricatto a cui l\u2019agenzia pubblicitaria incaricata di acquistare spazi pubblicitari della VW sulla stampa francese ha sottoposto una ventina di quotidiani locali: se volevano continuare a ricevere pubblicit\u00e0, per non disturbare la campagna pubblicitaria dovevano rinunciare a pubblicare notizie sul diesel-gate nei giorni in cui comparivano gli annunci. Solo tre quotidiani su una ventina hanno protestato… Purtroppo, questo \u00e8 il mondo reale, e in questo mondo si deve andare avanti con scetticismo e ponendo domande.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Chiunque creda che questioni di un peso tale come un pugno al basso ventre della Germania vengano decise da un oscuro funzionario\u00a0dell’Agenzia ambientale degli Stati Uniti si sbaglia di grosso. Quando si lancia un siluro di questo\u00a0calibro contro un paese amico, significa che qualcosa sta avvenendo nel rapporto e si vuole per lo meno dare\u00a0un avvertimento. I negoziati del TTIP, l\u2019accordo di \u201clibero scambio” progettato per mettere la ciliegina sulla torta della grande involuzione attualmente in corso, non stanno andando bene. Nel mondo in generale, sempre pi\u00f9 cose sfuggono al controllo degli Stati Uniti che, ad esempio in Medio Oriente, sembrano mancare di qualsiasi strategia coerente. Pi\u00f9 che mai \u00e8 necessario tenere ben legati i vassalli europei. Non so da dove nascano i motivi per questo fenomenale colpo ricevuto dalla Merkel, ma non ho dubbi sul fatto che sia avvenuto con la benedizione del potere imperiale.
\nFonte: <\/span><\/span><\/span>http:\/\/blogs.lavanguardia.com\/paris-poch\/2015\/10\/06\/das-auto-62027\/#.VhTYEFJNxkY.twitter<\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/span><\/p>\n

Traduzione dallo spagnolo di Giuseppina Vecchia<\/a> per Pressenza<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Come leggere lo schiaffo in faccia alla Merkel da parte degli Stati Uniti. Rafael Poch su\u00a0La Vanguardia e rebellion.org Lo scandalo della Volkswagen con la truffa delle emissioni truccate \u00e8 l’ultimo raggiro di un\u2019azienda appartenente ad\u00a0un paese che elargisce lezioni…<\/p>\n","protected":false},"author":1122,"featured_media":232235,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[59,62,47,162,55,57],"tags":[918,3518,7364,1453,20209],"class_list":["post-232496","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ambiente-ecologia","category-economia","category-europa","category-opinioni","category-politica","category-affari-esteri","tag-capitalismo","tag-germania","tag-ttip-it","tag-usa-it","tag-volkswagen"],"yoast_head":"\nDas Auto<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Come leggere lo schiaffo in faccia alla Merkel da parte degli Stati Uniti. 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