{"id":183787,"date":"2015-05-09T14:41:03","date_gmt":"2015-05-09T13:41:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pressenza.com\/?p=183787"},"modified":"2015-05-09T14:41:03","modified_gmt":"2015-05-09T13:41:03","slug":"tav-firenze-lettera-delle-associazioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2015\/05\/tav-firenze-lettera-delle-associazioni\/","title":{"rendered":"TAV Firenze: lettera delle associazioni"},"content":{"rendered":"<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Passante TAV di Firenze.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Cittadini e associazioni scrivono a ministri per fermare lo scempio.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Le associazioni ambientaliste Italia Nostra, Legambiente, la Rete dei Comitati in difesa del Territorio e le\/i cittadine\/i del Comitato No Tunnel TAV, davanti allo scempio economico ed ambientale in atto per i lavori nei cantieri TAV di Firenze, hanno scritto una lettera indirizzata ai ministeri interessati, alla Corte dei Conti, alla procura della Repubblica, all&#8217;Autorit\u00e0 Nazionale Antimafia mettendo in rilievo le maggiori criticit\u00e0 presenti al momento.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Quella adesso la pi\u00f9 rilevante \u00e8 certamente l&#8217;aumento vertiginoso dei costi cui nessuno vuol prestare attenzione, ma che si sta trasformando in un sostanziale furto di enormi risorse pubbliche.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Naturalmente anche le istituzioni regionali e cittadine sono state messe a conoscenza della missiva perch\u00e9 non possono continuare a far finta che nulla stia accadendo a Firenze e in Toscana: forse siamo di fronte alla pi\u00f9 grande voragine economica che interessa la regione e nessuno rivendica tali risorse per scopi di utilit\u00e0 collettiva.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Allegato il testo della lettera in oggetto.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Italia Nostra<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Legambiente<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Rete dei Comitati in Difesa del Territorio<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Comitato No Tunnel TAV Firenze<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;<\/p>\n<div id=\"xandmail_widget_layout_ContentPane_7\" class=\"view_msgBody dijitContentPane dijitSplitContainer-child dijitSplitContainer-dijitContentPane dijitSplitPane\" dir=\"ltr\" title=\"\">\n<div id=\"msgText_preview6657\" dir=\"ltr\">\n<div class=\"xam_msg_class\">\n<div dir=\"ltr\">\n<p align=\"justify\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Al <\/span><\/span><em><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Ministro<\/span><\/span><\/em><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\"> delle I<\/span><\/span><em><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">nfrastrutture<\/span><\/span><\/em><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\"> e dei Trasporti Graziano Delrio<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Al M<\/span><\/span><em><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">inistro<\/span><\/span><\/em><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\"> dell&#8217;Economia Pier Carlo <\/span><\/span><em><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Padoan<\/span><\/span><\/em><\/p>\n<p align=\"justify\"><em><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Al Ministro dell&#8217;Ambiente <\/span><\/span><\/em><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">e della Tutela del Territorio e del Mare<\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Gian Luca Galletti<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><em><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Al Ministro dei Beni Culturali <\/span><\/span><\/em><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Dario Franceschini<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Al Presidente Consiglio Superiore per i Beni Culturali e Paesaggistici Giuliano Volpe<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Al Presidente ANAC Raffaele Cantone<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Al Procuratore Generale della Corte dei Conti Martino Colella<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">P.C. <\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Alla Procura della Repubblica di Firenze<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Al Sindaco del Comune di Firenze Dario Nardella<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Al Presidente della Regione Toscana Enrico Rossi<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">All&#8217;Amministratore Delegato FS Michele Mario Elia<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Oggetto: Passante TAV di Firenze<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">I sottoscritti<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Alberto Asor Rosa, quale presidente onorario della Rete dei Comitati in Difesa del Territorio;<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Luigi Vittorio Cogliati Dezza, quale presidente di Legambiente ONLUS;<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Marco Parini, quale presidente di Italia Nostra;<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Tiziano Cardosi, quale presidente dell&#8217;associazione No Tunnel TAV di Firenze;<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">intendono portare alla conoscenza di codesti ministeri alcuni fatti, legati alla realizzazione del Passante TAV di Firenze, che riteniamo gravi e da sottoporre a controlli severi.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Ci riferiamo soprattutto alle gravi anomalie che si verificano sul fronte dei costi dell&#8217;opera che stanno raggiungendo livelli allarmanti e che riteniamo ormai fuori controllo.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Abbiamo verificato che nel bilancio 2013 della societ\u00e0 Nodavia, incaricata di realizzare l&#8217;opera, risultano richieste di riserve tali da generare, se accolte, un aumento di cinque volte i costi preventivati.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">In tale bilancio della societ\u00e0, redatto alla met\u00e0 del 2014, risulta dalla \u201cRelazione sulla gestione\u201d:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Il valore delle opere realizzate al 31 dicembre 2014 era pari a \u20ac 209,179,654<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">di questi importi circa 90 milioni sono relativi alla realizzazione del \u201cLotto 1\u201d o \u201cscavalco di Castello\u201d (infrastruttura gi\u00e0 realizzata), per cui il valore delle opere relative al \u201cLotto 2\u201d (il Passante vero e proprio, tunnel e stazione) sarebbe di circa 120 milioni di euro<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">nel paragrafo relativo alle \u201cRiserve\u201d, cio\u00e8 ai maggiori costi dichiarati dal costruttore, si contabilizzano spese oltre il valore concordato dell&#8217;opera:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">al 31 ottobre 2013 di \u20ac 421.384.866 (oltre 421 milioni)<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">al 30 aprile 2014 di \u20ac 528.184.977 (oltre 528 milioni)<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">in soli 6 mesi le riserve risultano perci\u00f2 cresciute di oltre 100 milioni con cantieri molto rallentati<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">I motivi addotti dal costruttore per questo vertiginoso aumento dei costi sono rilevabili dal documento stesso di Nodavia, ma la cosa che riteniamo pi\u00f9 rilevante non sono tanto i motivi stessi, quanto il fatto che il committente (RFI, cio\u00e8 le Ferrovie dello Stato) non abbia imposto l&#8217;arresto dei lavori che non potevano proseguire per mancanza di autorizzazioni e per il sequestro di fresa e altri materiali da parte della magistratura fiorentina all&#8217;inizio del 2013.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Nel novembre 2014 abbiamo denunciato pubblicamente questa anomalia, ma il nostro allarme \u00e8 caduto nel vuoto e nel silenzio assoluto della politica.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\"><span style=\"color: #000000;\">Alla fine del 2014 si \u00e8 avuta addirittura una accelerazione nei lavori prevedendo l&#8217;abbassamento del livello della stazione AV di 5 metri con la rimozione di circa 30.000 metri cubi di terre<\/span><span style=\"color: #000000;\"> che vengono peraltro trasportate con mezzi su gomma e non con treni. Per risolvere il problema che le terre provenienti dai tunnel, contaminate da additivi, non possono essere utilizzate per ripristino ambientale, come inizialmente previsto, da parte di RFI e Condotte s.p.a. \u00e8 stata anche lasciata aperta l&#8217;ipotesi di conferire in discarica il totale delle terre di scavo (3 milioni di metri cubi). Questo comporterebbe un ulteriore enorme e vertiginoso aumento dei costi.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Fatte queste premesse ci rivolgiamo a codesti Ministeri in quanto i lavori del \u201cPassante AV di Firenze\u201d rientrano nelle vostre competenze, e chiediamo, come cittadini interessati al progetto e alle sue conseguenze, se non sia il caso di intervenire:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\"><span style=\"color: #000000;\">Da parte del Ministero delle Infrastrutture e Trasporti per valutare la totale inutilit\u00e0 del Passante TAV per il servizio dei treni in quanto ad <a class=\"matchTooltip\">oggi<\/a> passano gi\u00e0 dal nodo fiorentino circa 190 treni AV senza avere rilevanti problemi; <\/span><span style=\"color: #000000;\">al contrario, anche se in Toscana il livello di qualit\u00e0 del materiale rotabile \u00e8 tra i migliori, resta pur sempre insufficiente, mentre molte linee hanno necessit\u00e0 di potenziamento e velocizzazione. Risulta incomprensibile la destinazione di tante risorse al progetto di Passante mentre interventi infrastrutturali importanti stanno scontando gravi ritardi e mancanza di finanziamento (per es. Pontremolese, Tirrenica, Pistoia Viareggio, elettrificazione Empoli-Siena e Faentina). Le<\/span><span style=\"color: #000000;\"> numerose e gravi difficolt\u00e0 tecniche del progetto (che abbiamo nel corso del tempo evidenziato pubblicamente e su cui abbiamo sempre chiesto di confrontarci con i responsabili politici e tecnici dell&#8217;opera) renderanno i tempi di realizzazione lunghissimi.<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Da parte del Ministero dell&#8217;Economia, che controlla al 100% le Ferrovie dello Stato Italiano, per verificare se dentro la societ\u00e0 si gestiscano con la dovuta oculatezza le risorse erogate dal Ministero vigilando adeguatamente sull&#8217;andamento dei costi nei cantieri.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Da parte del Ministero dell&#8217;Ambiente perch\u00e9 finalmente risolva l&#8217;annoso problema delle terre di scavo e attesti definitivamente che, essendo esse secondo tutte le normative dei rifiuti, non potranno mai essere utilizzate per risanamento ambientale. Perch\u00e9 si prendano provvedimenti visto che manca l&#8217;autorizzazione paesaggistica di tutto il progetto e la VIA (Valutazione d&#8217;Impatto Ambientale) per la stazione AV sotterranea (infatti l&#8217;unica VIA esistente riguardava una stazione collocata in altro sito e non su luogo dell&#8217;attuale stazione Foster): queste carenze trasformano i cantieri fiorentini in enormi abusi edilizi che il Comune di Firenze per ora non ha ritenuto di sanzionare. Per riconoscere che i monitoraggi ambientali delegati al \u201cgeneral contractor\u201d e all&#8217;Osservatorio Ambientale si sono rivelati un totale fallimento, come stanno dimostrando in questi giorni interventi dell&#8217;ARPA Toscana.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Da parte del Ministero dei Beni Culturali perch\u00e9 intervenga sull&#8217;assenza di autorizzazione paesaggistica e riconosca i rischi enormi che corre il patrimonio immobiliare e culturale di Firenze, in particolare importanti monumenti come la Fortezza da Basso, la Porta San Gallo, l&#8217;arco dei Lorena e il laboratorio di restauro dell&#8217;Opificio delle Pietre Dure (il delicato e sofisticato sistema di climatizzazione sarebbe stravolto dall&#8217;impatto sulla falda dei tunnel se mai venissero costruiti).<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Da parte del presidente dell&#8217;ANAC perch\u00e9 verifichi gli abnormi aumenti dei costi che stanno verificandosi anche dopo il subentro di Condotte s.p.a. a Coopsette nel contraente generale Nodavia: essi fanno supporre, ad ogni cittadino di buon senso, che siamo in presenza di gravissimi fatti di corruzione ancora non riconosciuti. Ci auguriamo che, su questo fronte, anche la Procura di Firenze continui l&#8217;ottimo lavoro fin qui svolto.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Come associazioni e come cittadini non possiamo che chiedere l&#8217;abbandono di questo progetto; i rischi delle penali sarebbero davvero modesti in confronto al disastro economico che si profila dell&#8217;entit\u00e0 di vari miliardi. Secondo le parole dell&#8217;assessore regionale Ceccarelli le penali ammonterebbero al 10% del lavoro non eseguito sulla base della gara d&#8217;appalto, cio\u00e8 a circa 50 milioni di euro; ci sarebbe comunque da valutare se non ricorrano i termini per chiedere alle societ\u00e0 costruttrici e ai responsabili delle FSI di risarcire l&#8217;erario per i danni provocati finora.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Come associazioni, assieme all&#8217;Universit\u00e0 di Firenze, abbiamo disegnato uno scenario dei trasporti pubblici nell&#8217;area fiorentina che faccia della rete ferroviaria esistente la spina dorsale di un efficiente trasporto pubblico su ferro; \u00e8 stato previsto anche di razionalizzare il sistema di stazioni e di dedicare una coppia di binari di superficie ai treni AV in modo che le interferenze con il servizio universale siano ridotte. Destinare le risorse economiche attualmente impegnate nel sottopasso a questi progetti di superficie creerebbe molti posti di lavoro, risolverebbe molti problemi trasportistici e avrebbe tempi di realizzazione modesti.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Certi di un vostro interessamento restiamo a vostra disposizione e porgiamo distinti saluti.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">A nome delle associazioni rappresentate<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Alberto Asor Rosa<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Luigi Vittorio Cogliati Dezza<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Marco Parini<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial,sans-serif;\">Tiziano Cardosi<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"mailPreview\" class=\"dijitContentPane dijitSplitContainer-child dijitSplitContainer-dijitContentPane dijitSplitPane\" dir=\"ltr\" title=\"\"><\/div>\n<div id=\"mainContainer\" class=\"dijitTabContainer dijitContainer dijitTabContainerTop dijitLayoutContainer tabStrip-disabled dijitSplitContainer-child dijitSplitContainer-dijitTabContainerTop dijitSplitPane\" dir=\"ltr\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Passante TAV di Firenze. 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