{"id":1837650,"date":"2024-04-09T12:09:36","date_gmt":"2024-04-09T11:09:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1837650"},"modified":"2024-04-09T12:12:16","modified_gmt":"2024-04-09T11:12:16","slug":"tra-ricatto-padronale-e-morti-sul-lavoro-lo-sciopero-dei-portuali-visto-da-napoli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/it\/2024\/04\/tra-ricatto-padronale-e-morti-sul-lavoro-lo-sciopero-dei-portuali-visto-da-napoli\/","title":{"rendered":"Tra ricatto padronale e morti sul lavoro. Lo sciopero dei portuali visto da Napoli"},"content":{"rendered":"

Un centinaio di persone circa erano la mattina dello scorso 5 aprile[ndr]<\/sup> <\/em>all\u2019interno del porto di\u00a0Napoli,<\/strong>\u00a0in occasione dello sciopero nazionale indetto da diverse sigle sindacali per il rinnovo e l\u2019adeguamento del contratto nazionale dei lavoratori dei porti (scaduto lo scorso 31 dicembre), per chiedere la limitazione del ricorso allo straordinario, al lavoro notturno e alle prestazioni di lavoro flessibili, contro l\u2019accentramento di potere economico e politico dei grandi terminalisti che \u2013 denuncia nel suo comunicato il\u00a0SiCobas<\/strong>\u00a0\u2013 \u201clavorano con il\u00a0governo Meloni<\/strong>\u00a0per la privatizzazione delle\u00a0Autorit\u00e0 portuali<\/strong>\u201d.<\/p>\n

I manifestanti hanno attraversato le strade dello scalo napoletano arrivando fino alle sedi dei concessionari privati\u00a0Conateco<\/strong>\u00a0e\u00a0Soteco,<\/strong>\u00a0riuscendo a rallentare con la loro presenza il transito delle merci e dei container. Della situazione di estrema difficolt\u00e0 dei lavoratori di queste aziende abbiamo scritto pi\u00f9 volte (per esempio\u00a0qui<\/a>\u00a0e\u00a0qui<\/a>).<\/p>\n

Altro tema centrale dello sciopero era la denuncia dell\u2019enorme numero di decessi sul luogo di lavoro. Morti che, spiega sempre il comunicato, \u201csi moltiplicano sia a causa del mancato rispetto e della scarsa vigilanza delle norme sulla sicurezza prescritte dalle\u00a0legge 81\/08<\/strong>, sia pi\u00f9 in generale per l\u2019aumento costante dei ritmi, dei carichi di lavoro, del ricorso costante allo straordinario notturno, dell\u2019abuso di appalti e subappalti e dell\u2019utilizzo irregolare di manodopera dipendente di imprese di servizi portuali\u201d. A\u00a0Napoli<\/strong>\u00a0l\u2019ultimo incidente mortale si \u00e8 verificato sabato 23 marzo sul terminal\u00a0GNV,<\/strong>\u00a0dove un lavoratore marittimo \u00e8 stato travolto da un semirimorchio.<\/p>\n

Al termine di una lunga mattinata, i manifestanti sono usciti dal porto attraverso il\u00a0Varco Pisacane,<\/strong>\u00a0pigramente presidiato da due-tre auto e da un paio di blindati della polizia. A qualche decina di metri di distanza, all\u2019esterno della sede dell\u2019Autorit\u00e0 portuale<\/strong>, volantinavano una ventina di sindacalisti di\u00a0Cgil, Cisl<\/strong>\u00a0e\u00a0Uil,<\/strong>\u00a0uniti dal vecchio mantra \u201cun manifestante \u2013 una bandiera\u201d.<\/p>\n

Al termine dello sciopero abbiamo raccolto le voci di alcuni dei partecipanti sulla situazione negli scali di\u00a0Napoli<\/strong>\u00a0e\u00a0Salerno<\/strong>\u00a0e sulle estreme difficolt\u00e0 di sindacalizzazione dei lavoratori portuali in questa fase storica.<\/p>\n

(rosa battaglia)<\/em><\/strong><\/p>\n

*\u00a0 \u00a0 \u00a0*\u00a0 \u00a0 *<\/p>\n

\"\"Giuseppe D\u2019Alesio<\/strong>\u00a0(esecutivo nazionale SiCobas<\/em>): \u00abLe difficolt\u00e0 ci sono, ed \u00e8 emblematico che ci siano proprio in un momento in cui la situazione in termini di condizioni di lavoro \u00e8 estremamente grave. C\u2019\u00e8 una perdita di coscienza politica e di classe che \u00e8 dovuta da anni di disallenamento alla lotta ma ancora di pi\u00f9 dalla pacificazione sociale imposta dai sindacati confederali. Io stesso, se fossi un operaio del porto di\u00a0Napoli,<\/strong>\u00a0e dovessi aderire a uno sciopero lanciato da\u00a0Cgil, Cisl<\/strong>\u00a0e\u00a0Uil,<\/strong>\u00a0avrei seri dubbi: perderei una giornata di lavoro per uno sciopero fatto da venti persone, senza alcuna conflittualit\u00e0. Qualche settimana fa c\u2019\u00e8 stato un fatto gravissimo, che d\u00e0 un po\u2019 il metro del livello di arretramento della lotta. C\u2019\u00e8 stato un morto e per la prima volta i lavoratori non si sono fermati. Io credo che questo sia dovuto da un lato a un senso di frustrazione dei lavoratori, dall\u2019altro allo strapotere dei terminalisti, che operano di fatto in regime di monopolio: dagli operai ai vigilantes, qui tutto passa per il controllo di\u00a0MSC.<\/strong>\u00a0La situazione purtroppo rischia di farsi ancora pi\u00f9 estrema se consideriamo che c\u2019\u00e8 un tentativo in atto da parte dei grandi armatori che stanno trattando con il\u00a0governo Meloni<\/strong>\u00a0per mettere mano alla legge 84\/94 e far entrare i privati di prepotenza all\u2019interno delle autorit\u00e0 portuali\u00bb.<\/p>\n

 <\/p>\n

Francesco Collina<\/strong>\u00a0(operatore portuale Salerno<\/em>): \u00abAnche a\u00a0Salerno<\/strong>\u00a0facciamo i conti con la presenza-non presenza dei sindacati confederali, che con il tempo sono riusciti ad annichilire il significato stesso della parola sindacato. Nella nostra azienda, la\u00a0Logiport<\/strong>, che si occupa di automotive, operazioni di salita e discesa dei veicoli dalle navi, eccetera, siamo riusciti a radunare nel sindacato fino a venticinque operai (un dato interessante \u00e8 che il nucleo pi\u00f9 combattivo \u00e8 costituito da noi pi\u00f9 \u201cvecchi\u201d) e a ottenere un accordo di secondo livello con importanti miglioramenti in termini economici, grazie alla contrattazione aziendale e senza neanche dover arrivare allo sciopero. Ma gran parte degli operai, soprattutto i pi\u00f9 giovani, hanno perso il senso d\u2019appartenenza e lo spirito di solidariet\u00e0, e hanno introiettato una mentalit\u00e0 individualistica per cui si vedono in concorrenza l\u2019uno con l\u2019altro, il che \u00e8 agli antipodi con l\u2019idea di un sindacato di classe che agisce nell\u2019interesse di tutti i lavoratori. Un tema centrale \u00e8 quello dello smantellamento delle compagnie portuali, i cui lavoratori sono stati assorbiti dalle grandi aziende, aumentando il potere anche in termini di clientela e ricatto di queste ultime, perch\u00e9 nel frattempo compagnie e cooperative avendo meno lavoro hanno perso la loro forza e non possono sostenere i lavoratori quando sono fermi. Anche a Salerno \u00e8 morto un lavoratore a settembre scorso, un marittimo che su un altro terminal \u00e8 stato investito da un mezzo in retromarcia durante la fase di caricamento di una nave. \u00c8 stato schiacciato di spalle, insieme a un altro collega che \u00e8 rimasto gravemente ferito. Lo stato di agitazione siamo riusciti a portarlo avanti con grande fatica per un giorno, dal giorno dopo le compagnie gi\u00e0 facevano lavorare gli operai sul luogo stesso dell\u2019omicidio\u00bb.<\/p>\n

 <\/p>\n

Teresa Sodano<\/strong>\u00a0(Culp\u2013Compagnia unica lavoratori portuali<\/em>): \u00abI lavoratori della compagnia vengono chiamati quando ci sono i picchi di lavoro per le imprese presenti nei porti, e quando queste non hanno abbastanza personale. La mole di lavoro non \u00e8 molto diminuita, anche se \u00e8 un po\u2019 calata dopo la pandemia, a essere cambiate sono le condizioni di lavoro, considerando la riduzione dell\u2019organico reclutato: dove prima lavoravano dieci persone ora ne lavorano cinque e questo compromette quotidianamente la sicurezza di tutte le operazioni. I lavoratori delle cooperative danno fastidio, o meglio danno fastidio le loro tariffe e le tutele che sono riusciti a mantenere. Per i terminalisti sarebbe molto meglio poter attingere alle agenzie di lavoro, che non essendo spesso ben regolamentate diventerebbero i discount delle compagnie di portuali. Negli anni passati c\u2019\u00e8 stato un piccolo esodo di portuali verso le aziende concessionarie, in generale si credeva che si andasse a migliorare economicamente, ma visto i ricatti padronali quotidiani in molti, se potessero, oggi tornerebbero indietro\u00bb.<\/p>\n

 <\/p>\n

da NapoliMonitor<\/a><\/h6>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un centinaio di persone circa erano la mattina dello scorso 5 aprile[ndr] all\u2019interno del porto di\u00a0Napoli,\u00a0in occasione dello sciopero nazionale indetto da diverse sigle sindacali per il rinnovo e l\u2019adeguamento del contratto nazionale dei lavoratori dei porti (scaduto lo scorso…<\/p>\n","protected":false},"author":594,"featured_media":1837651,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[150,107392,62,1259],"tags":[4339,121786,121785,86765,10509,4648],"class_list":["post-1837650","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati-stampa","category-noticia-it","category-economia","category-salute-argomento","tag-eventi","tag-legge-81-08","tag-napolimonitor","tag-sicobas","tag-sicurezza-sul-lavoro","tag-vertenze-sindacali"],"yoast_head":"\nTra ricatto padronale e morti sul lavoro. 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